从H3、绚丽说说哈弗M2的路该怎么走

说实话本人很喜欢长城的车，以消费者的眼光来说说长城的几款车

H3包括以前的哈佛（不含M1\M2），这是一个很成功的车系，从销量完全可以看出国产SUV无出其左者，并且可以断言，它还会把持这个头把交椅很长时间，对于这个我们可以看看原因，我不是长城员工，没有办法从成本、工艺上分析，只说说作为一个消费者的感官。第一、H3外形很威猛，第二、价格很亲民，第三、定位很清晰。

具体说一下，长陈车型都是借鉴国外没有在中国销售的车型，这点很成功，特别是H3借鉴的铃木系，除开做工不谈，外形设计可以比肩进口SUV车型，整个车身很协调。价格就不用说了，这个东西在如今中国是很敏感的话题，中国人买车基本上可以研究的很透彻，消费者往往感觉比销售人员还了解车，这很有点讽刺意味，所以，一个车在消费者心理是有估价的，所以定价的时候要多了解消费者的承受力，具体的定价和销售量的关系是一个独立经济学问题，就不予讨论了。但是价格一旦偏离消费者的估价区间，那么一定会被市场淘汰掉，因为除了极少数豪车，99.99%的车型需要靠销售量维持，也靠它降低成本和获取盈利。最后就是定位，H3定位很清晰——初级越野，就是说他不是很越野，就不用拿它和路虎、jeep比较了，但是又可以让我们小小的享受一下越野的乐趣，一切够用就好，正好很多人又有这样的需求，所以，一拍即合，那销量刚刚的！

说M2前必说酷熊，很有个性的车，很欣赏长城的魄力，敢于创新。外形来说其实可以吸引很多年轻人，毕竟现在的80、90后很需要个性。但内饰是一个败笔，在种车日本这个小车是代步车、家用车，外形在日本也很常见，算不上新颖。但中国的汽车原没普及到那个地步，所以这个对我们来说拥有个性的外形的小车里也要有时尚的内饰，所以它的配色完全可以大胆一些。中国的人中庸情绪很难短时间接受酷熊的那种仪表盘设计，毕竟大家更希望有轿车的感觉。然后多一些选配的个性装备，再配合现在的价格，一定可以俘获很多时尚人士的心。

现在说说M2，长城似乎明白酷熊太小众了，所以改了个M2，其实这是很大进步，可惜就差一点，内饰就不说了，SUV风格完全可以像H3一样用黑色塑料，至少很MAN的感觉，仪表盘还是没改，有点失望。车身已经很不错了，完全符合大众审美要求，可偏偏一个打算做SUV的车型空载离地间隙只有163，生猛的车身配了个小轮，一下从SUV向小面靠近了一些，不知道这个和H3是不是同一批设计师，如果是就很难理解了。

其实M2这个类型的车是一个空白区，完全可以比照吉姆利的定位去设计，当然稍稍降点标准这个价位完全可以接受的，比如两驱，通过性稍差一些，内饰差一点……如果设计上再稍稍往吉姆利靠一点，那么此车必火，定可以和H3一起拿下SUV半壁江山，可惜就差那一点点。