试驾东风日产玛驰1.5自动挡

面对需求逐渐多样化和商品同质化的汽车市场来说，厂商不能够再简单的以技术先进这样的词汇来进行宣传，它们更喜欢将自己的产品进行精准细分，找到那些潜在的目标客户群。玛驰其实就是这样一款产品，厂家用“简单易生活”来作为产品卖点，远离了惯用词汇运动以及时尚，简单轻松是它的终极追求。

圆圆滚滚的玛驰和上一代车型在风格上基本保持一致，不过细节上，上一代车型更夸张可爱，设计师使用了很多大胆的线条。新一代玛驰在风格上略微有所收敛，小尺寸的进气格栅没有了上代车型的兔牙造型，而车灯尺寸依旧夸张，但却给人一种点到为止的感觉。与老款的另类相比，新一代车型已经回归到传统，可能这样的外形更容易被国内消费者所接受吧。

车身侧面和尾部的线条非常简单，而这倒是符合玛驰简单易生活的理念，少一些繁杂，多一些直来直去，让事情变得简单。而平直的尾门和竖长条的车灯应该会成为今后日产家用两厢车的设计方向。

对于外观，我的不满主要集中在轮胎和轮圈配置上，试驾的这款1.5自动易炫版售价达到8.39万元，但它却只提供了一个渺小的14寸钢圈以及165/70规格的窄胎，可能玛驰不是一款主打性能的产品，但轮胎对于车辆的影响更多是安全性，一款宽胎和轻质的铝合金轮圈能够提供更好的制动性能，而目前小型车的主流配置也是185宽胎配合15或者16寸铝合金轮圈，这点上，玛驰显得有些小气了。

内饰风格以圆形为主，圆形的空调出风口、圆形的印象和空调调节按钮，圆形的门把手，当然仪表盘以及方向盘也同样是圆形的。内饰在设计上同样本着简单易用的原则，没有太多的花哨设计，任何一个按钮的布局都是为了方便使用而放置。

另外从内饰上我们可以看到4S店为这款小车提供了原装位的副厂导航产品，只是在实际使用中，这款导航的触摸屏不够精准，反应速度也慢了些，所以如果购买玛驰时有4S推荐这款产品，还是直接拒绝吧，省下的钱买个可以移动的GPS更合算。

日产在用料上一贯给人厚重的感觉，玛驰在这方面的表现也还算不错，只是塑胶方向盘手感一般，急打方向时容易脱手，摩擦力还需要进一步提升，或者车主自己加一个摩擦力不错的方向盘套也行。

人性化方面保持了日系车的强项，车内储物空间非常多，基本上随身的钱包、手机等都有合适的地方安置，使用时也不需要费力的去寻找，因为它就在你身边。坐姿位置偏高，所以视野很好，坐垫的材质偏硬，支撑性很好。

接下来该说说动力系统了，1.5L发动机能够在6000转时爆发最大105马力，4800转时爆发最大138Nm的最大扭矩。从数据上来看，性能上表现中规中矩，但对于玛驰这种小车来说绝对富富有余。

油门踏板很渐进，右脚很容易通过力度的深浅来掌握动力的输出，另一方面，1.5L发动机噪音有些偏高，这也与发动机舱的隔音措施相对较少有一定关系。动力在输出上表现的比较平顺，响应也很积极，玛驰总是保持一种向前冲的气势。

1.5L发动机推动轻巧的车身并不困难，玛驰很有冲劲儿

四挡自动变速箱已经是10年前的产物了，放到现在已经不够先进，不过成熟的技术在后期养护和维修方面都会有一定的优势。平时驾驶中感觉不到这款变速箱的顿挫感，换挡的动作很平顺，而对于燃油经济性，因为此次试驾时间短暂，所以暂时没有提供油耗成绩，不过考虑到同级别车型的排量和日产在节油方面的能力，这款小车应该不会成为高油价的今天给你带来更多的麻烦。

简单易生活这个词语用在玛驰的驾驶感受上再合适不过，转向力度轻柔，即使是女孩子也能够轻松驾驶，而对于忙碌的都市人，这种轻松简单的驾驶感受也同样有足够的吸引力。同样轻柔的还有制动踏板，只是制动效果一般，总是需要多踩下一点才能够平稳停好。

底盘偏向于舒适性调校

底盘采用小型车常规的前麦弗逊后扭力梁结构，经过小沟小砍时悬挂的调校偏向于舒适性，能够过滤掉路面的细碎震动，而在激烈转向时悬挂的支撑性会给人一种偏软的感觉，不过既然玛驰已经将自己定位在简单容易驾驶上，这个问题也可以忽略不计了。

编辑总结：

玛驰是一款很可爱的小车，优点在于驾驶轻松简单，疲惫一天，为了生活打拼了一天的人们，玛驰是一款能够让你舒舒服服开回家的产品，不过玛驰的劣势也很明显，配置上并不算高，特别是那窄小的轮胎确实应该加大码一下。