货车中的SUV 昌河北斗星改装专题

 　　如果说我之前了解并喜欢北斗星，那肯定是假的，在我无根据推演中，北斗星是这样一辆车：公交车一样按钮孤苦伶仃三幅塑料方向盘，吱吱作响的老式卡带机、毛刺横生的塑料件、劣质的帆布座椅、摇把式车窗……，以至于我看到一辆北斗星，用桃木内饰时，还傻乎乎的对车主说，这辆车不错，改了桃木内饰（其实原厂高配车就带桃木内饰）。从这个专题后，我逢人买经济型轿车便推荐北斗星，因为它的确是一辆被埋没了的好车，听笔者一一道来……

 　　其实北斗星是这样一辆车：原型车为日本的铃木Wagon R，是去年日本汽车上半财年唯一销量过10万的轿车（久负盛名的丰田花冠位列第三），曾经连续7年位列车型销售排行榜冠军（日本K-CAR），全车系带电动车窗和电动后视镜（雨燕最低配置则均是手动），全车系带中控锁，四辐方向盘（塑料件不算精细但极为工整）、单碟CD、带OBD、高配车型带安全气囊、ABS、桃木内饰、还有手感舒适的真皮座椅，其做工精致度远高于同价位级别的经济型轿车，此外，K14B引擎，可以爆发出91hp的马力，112N.m的扭力，这一数字，在同级车中表现优异，日常使用绰绰有余。不过，其最早面世被给予“6”的编号（微面）和昌河铃木莫名其妙的VI系统，让其给人一辆货车的感觉（其准生证证明其是一辆标准的轿车），而且，它极具改装潜力，适合各式塑造，可爱版、妩媚版、性能版，应有尽有，可玩性极强，而且，据说有车主用28升93#机油，跑出了660km的成绩，令人惊讶。还有，有两辆北斗星，在TCCR性能车最速单圈赛上力压众多飞度，获得了A组两个大奖，性能可见一斑！

        这次北斗星改装，均由北斗星改装专门店广州奔得完成，车辆涵盖广深两地，改装既有全部一样的地方，也有完全不相同，各自个性的发挥，我们一起报道，如果你是北斗星的用户，而且想改装，相信一定可以找到你心目中的改装范本。

 　　这辆车的车主，是个mm，走的自然是可爱路线，但性能并不弱。有这样一个小故事，车主mm是斯巴鲁专卖店的一个员工，一次一位翼豹客户，跟她开玩笑取笑mm车辆性能弱，mm不服气的与车主gg打赌，约定如果车主gg能够从专卖店门口（外语学院）到柯子岭牌坊，甩掉mm，就算车主gg赢，于是车主gg左冲右闯，但在市内，硬是没能甩开mm，只能作罢。

　　mm对性能要求不高，K14B绰绰有余，但如果引擎舱孤零零，自然与其他改装朋友缺乏共同语言，于是也有一些别具匠心的改装。首先就是机油透气壶，其作用原理很简单，收集曲轴箱内的机油蒸汽，保护引擎，这个机油透气壶的特别之处在于，它是车主制作的。其实机油透气壶原理很简单，做起来也很容易，所需的材料，也是日常随处可见的，所需要的仅是细心而已，小巧可爱的机油透气壶，放在引擎舱，许多时候跟涡轮一样吸引人。当然，除了机油透气壶外，车主还手工制作了一个二次进气，取材也是日常可见的材料，让人对mm好生佩服。

　　本次改装的北斗星，悬挂系统全部是一样的，使用的都是KY的避震机和TEIN的弹簧，这是奔得精选性能和价格的搭配，经过了数十名车主的考验，mm自然也不例外，不过，比较特别的是，这辆车使用的是横滨AD07的轮胎！

　　AD07作为珠三角的街胎口碑之王，自然也有着骄人的售价（一条抵四条普通轮胎价格），大多用在一些暴改的车辆上，初级市场较为少见。不过话说回来，其实个人觉得不论AD07的价格如何，都是超值之选，这款轮胎在抓地性方面的表现，的确有着自己鲜明的特点，牢固、稳定是其畅销的不二法门。不过鉴于AD07价格太高，mm也采取了一个聪明的折中方案，在负责驱动和转向的前轮上，使用了AD07，而在后胎上，使用了普通的街胎，最大限度的在经济和性能之间做了平衡。

　　内饰才是mm真正大展身手的地方，就跟闺房的布置一样，mm费尽了心思。到处悬挂的娃娃肯定是必不可少的饰品，可爱的安全带套，非常惹人喜爱。座椅方面非常有特色，换装了真皮的运动座椅，这种运动座椅，例如福克斯的运动版，相对普通座椅来说，有着很强的包裹性，但又不跟桶椅一样，把人牢牢的压在座椅上动弹不得，个人觉得是非常合适的选择之一。方向盘则有另外一种威武之气，因为它来自MOMO，阳刚的MOMO和阴柔的MM，凭借想象，就能知道是一番如何奇妙的景象。

       这是一辆竞速获奖之车，车主在获得TCCR性能车最速单圈计时赛A组第五名，发表获奖感言时表示：这是一辆原装车。

       当然，可能很多读者认为，这并不是一辆原装车，因为这辆车，加装了前后顶巴和底架，换装了避震和弹簧，还有排气管出口有四个。

       其实，对不同人来说，改装的界定是不同的，就好比脑袋上，一根头发都没有，那毫无疑问是光头，但具体到多少根头发是秃顶呢，则是仁者见仁，智者见智的问题。对有些人来说，可能车身有个拉花，就算改装，而有的人则认为，至少是动力系统有改变，才能算得上是改装，类似刹车避震这类部件加强，只能算作是弥补原车不足，谈不上改装，车主显然就是这类人。

       作为“胎铃王”的御用车，胎铃自然是要花哨一些，才能具备对消费者的说服能力，这款胎铃，与BMW御用改装大厂AC Schnitzer所推出的一款轮圈有着神似之处，采用了宽大的幅式，十字队列，稍显倾斜状，有着非常强的动感，自然的金属银色，在阳光下闪耀，给人极强的视觉冲击力，运动起来，煞是好看。

　　在轮胎方面，使用了当下热卖的东洋R888热熔胎，这也是它在TCCR比赛中所穿的跑鞋，在我们上期的轮胎测试中，它的表现非常抢眼，熔化的胎面，有着出类拔萃的抓地力，除了耐磨性稍逊之外，着实不错。

       这辆车在动力方面，的确没有做任何方面的改装，基本的进排气也没有更换和加强，那这个四出的排气管是什么回事情呢？我们带着这样的疑问，采访了车主，车主告诉我们，其实这就是好玩的，就是直接在在原排气管后面，接一根钢管，然后分成四个出口而已，目的是为了看起来更炫一点，其实是一点用处都没有的，对性能不会有任何提升的。

　　在小型的赛道上，一个良好的底盘设定是很有必要的，通过避震Lowdown车身，无须强悍的马力，一样可以取得优异的成绩，当然，这一切，都离不开良好的驾驶技术，车主表示，在这有连续弯的场地，入第一个弯的好坏将会影响到整个弯道过程的发挥，稳定比精彩更为重要。

　　动力改装基本上分为两类，一类是NA，另一类就是增压，这两种动力改装方式不是左右对立的关系，而是前后递进的关系，NA是初级，增压是进阶，一般增压改也会进行与NA相同的系统改造工作，比如进排气、汽缸上座打磨、凸轮轴更换等等，一般小车的初级改装，都是从NA开始，而这辆海迪白光灯的战车，就是以基础的NA见长。

　　NA改，讲究的就是进气足，排气畅，供油强，火力猛。初阶的为更换高流量风格或者冬菇头，换装通畅的头蕉，加大流量喷油嘴，更换铱金火花塞和缸线，高阶的NA改装则会进行生死气打磨和更换高角度的凸轮轴，然后配合外挂电脑或者改写ECU，以达到更高的性能，这两种改装方式，可以满足不同改装爱好者的需求，而本次改装，则是属于前者。

　　相对安装简单的风格，冬菇更为麻烦一些，要弯制管道，并合理的布局，但复杂也意味着其进气性能更胜一筹，进气量较风格更充沛，部分车主可能会有误解，认为冬菇进气量虽足够，但滤清效果不佳，会对引擎造成伤害。其实这种观点是错误的，一款品质优良的冬菇，不仅在进气方面较风格要好，而且滤清效果也丝毫不逊色。当然，也并不是推荐所有车主都去加装冬菇，因为这涉及到一个取舍的问题，对初级用户来说，往往可能更换一个风格就能满足其对性能的要求（可清洗风格在经济性上也有很好的表现），也自然无须再多动手脚。

　　车主作为海迪白光灯的深圳代理，对NA改要求较高，换上了滤芯外露的冬菇头，同时，在进气加强方面，还导入了二次进气系统，达到进一步省油和提高性能的目的，在排气方面，换掉原车内壁粗糙的头蕉，更换上排气顺畅的头蕉、中段及尾排，在引擎拉高转速阶段，效果非常明显。

　　北斗星其实有个遗憾，那就是最高配置的豪华版才带ABS，根据笔者的经验，不带ABS的车型，即使是你特意使用点刹，前轮也不时会有抱死的情形发生，而在一些突发情况下，你是没可能有意识使用点刹的（即使使用了，度也很难把握），作为一种被动的安全措施，笔者觉得其非常有必要选择。言归正传，这款北斗星是最高配置的，带有ABS，所以也没有这方面的顾虑，从车身到处WP的logo上来看，就知道这辆车毫无疑问的使用了WP刹车王的制动系统，WP刹车系统除制动力强劲外，另外一个最重要的特点就在于轻量化做得非常优秀，卡钳比较小巧精悍，可以用于尺寸较小的轮毂上。可能部分车主认为一套刹车、动辄数万元，不知道这笔钱花得是否合算，首先不说生命是无价的，很可能许多读者都不知道这样一个事实，在正常情况下，一只卡钳会有几十年的寿命，等你这辆车报废后，你完全可以把卡钳拆下来，换装在你的新车之上，而它的效果，与十年前并无太大的差异，就从这方面考虑，更换制动系统也是一笔非常值得的买卖。

　　北斗星的车身较高，轮胎尺寸较小，风阻较大，在过弯时，特别是连续过弯时，侧倾较为明显，通过Lowdown车身后，虽然有所改善，但也会对安全性及操控性造成一定的影响，针对这种情况，在更换避震和弹簧的同时，还可以通过加装前后顶巴和底架来解决侧倾的问题，当然这是一个初级的强化，如果对车身及操控性要求更高，则可以加装一些可调型的前后束角调节杆和斜连杆等强化件，这些可调的连杆，可以根据场地来进行不同的设定，效果极为明显，不过这种类型的改装，不仅要求改装店有着雄厚的技术实力，而且要求有丰富的赛事经验方可。

　　同时，也因为这些连杆也价格不菲，加上大多数前后顶巴及底架套件已经完全可以满足大多需求，故在目前国内初中级改装中，前后顶巴及底架是主流，这辆北斗星也采取了同样的强化方法，在Lowdown的基础上，加装了北斗星专用的前后顶巴及底架，取得了非常明显的效果，在试驾过程中，侧倾相比一般家轿，表现要好上些许，驾驶者不会有移动发生，不过个人感觉原装真皮座椅的包裹性不佳，而且摩擦力不足，如果更换运动座椅，或者是增加坐垫提高摩擦力，效果会更加明显。

　　这辆车是这些北斗星中最花哨的一辆了，整个车身贴满了各种赞助商和其代理的海迪白光灯的LOGO。车内有惟妙惟肖，来自TOM’S模仿出租车的“FOR HIRE”标示，有调皮搞怪的唐老鸭，可爱的微笑狗，经典的黑白猪，让人爱不释手，进入引擎舱，给人的感觉是进入了一个童话世界，坐在方方正正小盒子般的驾驶舱，伴随着这些小玩意，一种童趣感油然而生，给人莫名其妙的冲动，车是男人的梦想，而北斗星这种价位平易近人的小车，是大男孩的大玩具，让我顿时有一种购车的冲动（无奈是无米之人，只能是冲动一下），男人天生爱机器，男人，天生也是一部机器。

　　青春期已经过去，梦里那种飞扬跋扈的自由却始终没有到来，那就让车再度承载起我们嚣张的梦想……

       男人，仿佛与车有着不解之缘，在没有车之前的几千年，马承载了男人驰骋的梦想，而现在，车，将男人的足迹延伸，或许马与车，正好印证了男人刻在骨子里的那种对自由的追求，不离不弃。

　　在不大不小的时候，笔者终于有了一辆摩托车，尽管它严格意义上的主人是父亲。它是一辆中国农村到处可见的重庆产的摩托车，有了它，忽然觉得自己的人生空间瞬间扩大，在骨子里的自由，四处奔放，心绪来潮想去看日落，可以跨上摩托车，十余分钟，它就可以带我到家乡的山脚，徒步登上山顶，望着远处的红日，摩托车留下长长的身影，一番别样滋味在心头，它，是我的一切……

 　　看到这辆蓝色的星星车尾贴上了跃马的标识牌，我会心一笑，不论是单缸125cc的宗庆，还是方正可爱的星星，它承载了和我一样的车主的梦想，一样能够放飞我们的自由，我可以在半夜十二点，心血来潮的时候，去顺德吃海鲜，尽兴而不担心无车可归；可以在昏黄的周末下午，拖上一箱啤酒，约上几个兄弟，直奔火炉山，喝酒谈天吹牛聊女人，酒酣方止，是何等的豪爽惬意，它，就是我们的法拉利……

　　改装不一定要以大手笔取胜，细小的精致之处，也能让人为之动容，而这辆车，就是以精致见长，在细微之处，见改装功底和车主品味的作品。

       进入驾驶舱，最显眼的就是崭新的OMP碳纤维方向盘，小圈的碳纤维运动方向盘，采用了防滑设计，是纯粹的运动化取向，在铮铮钢骨的方向盘前，却是另外一种柔滑无比的景象，一堆天然鸭绒，黑白相间，堆放于挡风玻璃之前，给人无比温暖的感觉。冷冰冰的镀镍波棍头和快排，运动专用踏板，有一种酷酷的非善类运动风格。

       轮圈是复合式，金色和银色有层次的里外分列，运动中的样子最是抢眼，轮胎则来自邓禄普，并不是其他车主爱用的耐磨的普利司通，这是一个性能取向的取舍，同样有趣的，还有TYPE-R的碳纤雨刷和反光的雾灯罩，最是有趣的，TEIN的避震机娃娃，骄傲的站在前风挡的遮阳处，着实是好玩。

       人靠衣装，车靠改装。改装若是要达到衣装的效果，必由之路就是加装包围，至于是大包还是小包，就完全看个人爱好取舍了。

　　消费者购买车辆最重要的因素，是性能与品质，如果同时能有自己喜欢的外形那是最合适不过，没有也只能如此。而改装，则可以轻松解决这个问题——你中意一辆车但不喜欢它的外形。只要你能想得到，就有包围能做得到，不论是正版的御用车厂包围，还是国内流行的xx款的仿制包围，不论你是想走可爱路线，还是想变身恶魔，哪怕你想做全球独一无二的外形（当然只要你能出得起价钱），包围都能帮你做到，很多人最后没有相中北斗星，也是其小货车似的外形缘故，其实，这不是问题，包围可以帮你做到。

　　星星四条腿站立在四个角落，方方正正，不少人嫌它样子不够稳重和运动，因为前身Wagon R的持续热卖，所以星星并不缺各式各样好看的包围套件，一套合适的包围，完全可以化解你的全部问题。这款星星的包围，以遵循原车风格为主，进行了饱满性的工作，使用了夸张化的中网，来弥补保守的车头设计，方方正正的头灯配合丰满的车头，看起来特别厚道和朴实，小小的侧边和车尾的小翼，搭配起来特别舒服，在城市，不会有特别夸张之处会招惹像蜜蜂般勤劳的警察，给人不惹是生非的奇特感，实在是妙哉妙哉。

 　　觉得有必要先解释一下K-car。Keicar（K-car），日文汉字为：轻自动车，是一种小型的客车或者货车的统称，其源自二战之后，当时很多日本人没有能力购买一辆普通大小的汽车，但却有足够的能力支付一辆比摩托车好的汽车，政府为了改变这种现状，也为了促进日本国内汽车工业的发展，同时也为小企业主和小店主提供一个运输的选择，Keicar的标准便被创造出来了。当然，随着日本经济的发展，K-car也在发生变化，现在变成了日本初入社会青年人的一种大玩具，被赋予了各式各样的年轻味道，同时，这类型小车，可以享受一些税收及保险的优惠和豁免，更有一些在街上停泊的宽限，故在日本大行其道，Wagon R便是K-car的代表作之一。

　　年轻自然离不开激情，激情自然离不开音乐，音响方面的强化，自然也是重中之重，首先，进行了全车的隔音工程，这是音响改装的基础工作，对音乐的体验感，有着显著的意义。硕大的低音炮和功放，被安置在了宽大的后尾箱，随时准备舞动年轻的音符。主机则是时下时髦的数码款式，通过SD卡或闪存盘来获取音乐源，是后期投入十分低廉的选择，不过其音质是明显逊于CD主机，但差异对大多数没有金耳朵的人来说，是完全可以接受的，唯一一个要考虑的问题，那就是数字音乐的版权问题了，我们鼓励车主使用有版权的数字音乐（旁边有车主嚷嚷：中国人买正版的钱在清朝末年已经交给八国联军了……）。

　　这是本次TCCR性能车最速单圈赛成绩最好的一辆星星，是A组的季军获得者，也可能是在笔者印象中，国内星星在涵盖各类型车比赛中，成绩最好的一次（在笔者印象中，在泛珠三角超级赛车节中，有辆星星参加过赛道英雄的比赛，可惜在两圈后抱憾退场，没能取得名次），所以，我们来看看，这辆星星有何特别之处。

　　首先自然要提到的是车身强化，这辆季军星星使用了Maxlee的顶巴，这款设计特别的顶巴，在固定避震塔塔顶方面，有着显著的意义，它配合后顶巴及底架和加强补杆，能够在过弯时克服麦弗逊悬挂系统的一些弊病，在绝大多数情况下，都能够有效的保证轮胎的接地性，提高车辆的极限可操控性能，对在连续弯道驾驶情况下，有着明显的帮助。

　　另外一个取胜的关键因素，就是东洋的R888热熔胎，这也是本次TCCR赛事相对第一站比赛，有所不同的一个地方（第一站比赛，使用热熔胎须加秒），这款物美价廉的热熔胎，对部分狂热追求性能的车主来说，它也可以作为日常的用胎之一，只是花费稍大一点，这款胎并不比普通街胎贵多少，只是不够耐磨，更换周期会缩短，不过这对花费巨大的赛事来说，仍然只是一笔很小的开支。

　　驾驶舱也很有特色，快排不表，作用大家也都很清楚，但这个波棍头却是十分有意思。它采用水晶素材制作而成，而且，里面嵌入了一颗蓝色的LED，会发出幽幽的蓝色光芒，在昏暗的夜晚，会特别有特别梦幻的味道；还有笔者十分喜欢的OMP的方向盘和运动座椅，这款运动座椅就是笔者前面提过的，介于普通座椅与运动桶椅之间的一种座椅，在舒适性和包裹性方面，均有不错的表现，让人有种赖着不想出来的味道，有了舒适的坐姿，也是取胜的保证之一。