奥迪A3 Sportback体验试驾 性能篇

与奥迪进口国内销售的其他车型有所不同，紧凑的两厢车奥迪A3并没有过多的花哨的设计，更多的是简洁、内敛的外观设计和偏重实用的内饰风格。目前，进口国内销售的奥迪A3，全部是配备TSI引擎和7挡S-tronic双离合变速器，目前有1.4TFSI和1.8TFSI两个排量四款车型正在销售。在A1进口前，我们此次试驾的A3将是奥迪在中国的入门车型。

A3的外观并不夸张，整体设计简洁低调，亮点不多。车头的大嘴中网是奥迪的家族特征，镀铬的装饰造型很圆润，比起同家族的其他车型，即将在明年迎来换代的A3造型明显更内敛。国内引进的奥迪A3全部是由奥迪设在德国英格斯塔特的工厂生产的，这条生产线的自动化程度极高，全部A3届时按照订单生产，也就是说从排产、零部件物流再到总装的全过程，都是根据来自全球各地的订单，直接生产出来的。

虽然同样源自PQ35平台，四门两厢的A3车身工艺明显要优于大众车型，更坚固的结构以及更加优良的喷漆工艺，让小车看上去很有品质。目前进口的A3刚刚在几年前进行了一次小改款，而LED的昼间行车灯和车顶的全景天窗正是此时引入到奥迪A3的配置序列中的。在海外市场，除了国内的1.8TFSI和1.4TFSI车型，2.0TFSI和性能更加出色的S3也都在生产。

但从外观上看，A3的车身比例很符合奥迪所提出的“Sportback”概念，也就是说四门两厢版本的A3，其车身的长度要大于传统意义上的两厢车，尤其是后备箱的空间更是大于一般的两厢车。得益于此，在功能性上A3的定位更像是一辆旅行车而不是一辆仅为乘客服务的两厢车。

一些细节的设计，颇能体现出奥迪的流线理念。首先是车身侧面的轮廓造型，其次是车身的内凹的腰线，都是奥迪所喜好的风格。内敛的设计和较小的侧窗让A3的视觉尺寸，似乎要比实际尺寸略小一些，但实际空间却不输给任何竞争对手。

　　客观的说，引进销售的几款A3，其轮毂的选择略显保守，这可能是为了强调A3的稳重气质，或是避免与价格接近的大众尚酷，在定位上过于雷同。

坐入车内，A3的内饰配色以灰色为主，国内的客户可以选择多种不同的内饰配色方案，除了全灰色，还有黑色、米色的配色方案。全灰色的内饰几乎可以算是奥迪近年来的独有配色了，这样的内饰对于一款德国车来说，是非常典雅含蓄的。与灰色的内饰相互呼应，车内的细节都用银色的金属所装饰，显得很精致。英格斯塔特的工厂在内饰的装配过程中，也基本实现了自动化，这样的设计最大程度的降低了整车装配过程中的公差。

　严谨的内饰颇为注重细节的处理，空调旋钮、出风口以及各个功能按键都处理的很有质感。尤其是空调旋钮的铝制装饰和挡把球头的出色手感，都可以让我们深切的感悟到德国制造的深厚底蕴。在内饰氛围光的配色上，A3采用了红色黑白色相互呼应的设计。白色的LED自发光仪表盘是奥迪家族的又一共性，仪表盘的造型很传统，几乎找不到什么可以夸耀的地方，但每一处细节都体现了德国三驾马车之一的出色品质。音响和空调的显示屏幕以及行车电脑屏幕皆以橙红色背光为主。

A3的车内空间表现的中规中矩，前后排的空间布局比较均衡，除头部空间稍逊外，A3的车内空间都非常出色。作为一款两厢车，A3的后备箱空间的确会超出我们的预期。比预想的更大，这样的后备箱可以为车主带来更多的实用价值。当然，如果你放下更多的货物，A3的后排座椅还可以按照4/6比例分别放倒，以满足车主的需求。

A3目前在国内销售的车型包含了1.4TFSI和1.8TFSI两款引擎，并全部匹配了7挡S-tronic双离合变速器。1.4TFSI引擎最大功率92KW，最大扭矩200N.m，为一个单独的涡轮增压器驱动。1.8TFSI引擎最大功率118KW，最大扭矩250N.m，前者完成0-100Km/h的加速用时9.5秒，而后者仅需7.7秒，效率不错。

在低速时，奥迪A3的车内隔音做的很出色，尤其是侧窗对车外噪声的控制，体现了奥迪品牌一贯的品质。高速时，车内对胎噪的控制并不理想，而发动机的声音始终是很有活力的。7挡S-tronic双离合变速器很善于在手动模式下高效率的调动增压引擎的活力，尤其是变速箱干脆的动力切换，让人热血沸腾。