以人为尊 沃尔沃全系体验评测

平时参加沃尔沃评测试驾会的机会并不多，而在体验日之际，沃尔沃会将旗下七款车型全部拿出来分享，对于更加深入的了解该品牌及其旗下车型，倒是一个不错的契机。

进入活动现场，沃尔沃旗下的7款车型已经全部严阵以待，如同七把利剑随时准备出鞘尽显锋芒。沃尔沃打出的口号是“以人为尊”，何为“以人为尊”？我也是通过这次体验活动才了解到，这简单的四个字中包含了很多一直都不为所知的隐藏信息。

通常我们提到沃尔沃的第一反应都是它一直所标榜的安全性。所以当它喊出“以人为尊”的时候，我们顺理成章的会理解为能确保车内人员的安全。其实远比这复杂的要多。据厂商领导讲，沃尔沃经常会在一些人们看不到的地方下功夫，比如他们有一个鼻子小组，专门来感受车内材质的气味，不合格的材质一律不用，所以沃尔沃的新车内通常不会有刺鼻的塑胶味道。

除了嗅觉上的人性化，还包括触觉、视觉等提高人性化的设置和服务，而且，沃尔沃的“以人为尊”不仅仅是针对车内的驾乘人员，同时还包括车外的行人等。它的城市安全系统、行人安全系统的全力自动刹车功能就是此中典范。
★ 极限展示区——展示车型XC60

室内对品牌讲解的环节结束后，室外早已搭建好的各个体验区域才是真正了解沃尔沃旗下各个车型特点的重要渠道。体验区共分为五个区，分别为：“极限展示区、操控体验区、安全科技区、越野征服区、道路试驾区”。

极限展示区中，所有项目均由这款XC60和专业的车手来完成， 第一项通过“天威滚桥”分为以下几个步骤：1、首先要求它的接近角要够大，2、行至桥中时滚轮会降低前轮的附着力，此时由后轮发力，4、下桥时的通过性也不错，前唇与地面看似贴近，实则尚有距离。第二项为XC60爬上一个将近四十度角的天梯，展示其爬坡能力，行至中央上坡转变为下坡，XC60并没有因此而出现下滑现象，而是稳稳的站在架子上，然后徐徐下坡。

在通过另一项障碍时，XC60的其中一个或两个车轮会出现悬空状态。此时驱动力自动分配，以确保更好的通过性，而在车身这种姿态下，一般的刚性不够的车型会出现微微形变，以至于开关门会受到影响，经过试验，显然这款车的刚性十足。当XC60面对一个较大倾斜的角度时，RSC车身防滚稳定系统会出现作用，它将切断发动机动力，对一个或多个车轮实施制动、降低离心力以此使车身保持平衡。

要提一下的是，本次体验日的表演及试驾车辆均为未改动的原厂车。而且据说还有所保留的没有发挥出全部实力，同时也要提醒一下大家，以上体验均为职业车手操作，请勿模仿，免生危险。
★操控体验区——体验车型S60、C30、S40

除了极限展示区以外，剩下的区域都是可以由各位媒体老师和用户亲身参与体验的。在操控体验区，我特意要求试驾了S60这款车型，虽然这段距离短的很。但经过八字绕桩、短距离加速、拐直角弯以及绕蛇形桩等项目，也给了我一些不错的驾驶感受。首先这台3.0升T6发动机的动力就很强劲，Powershift双离合变速器换挡也比较平顺，操控灵活、方向盘轻盈、车头指向精确等性能都让人记忆犹新，唯一遗憾的就是没有真正的开起来。
★ 安全科技区——体验车型S60、XC60

沃尔沃的安全性一直都是被人们所熟知的，甚至可能很多人只知道沃尔沃很结实，而不知道它安全在何处、更忽略了它其他的特质。在安全科技区内，沃尔沃大胆的将其首创的带全力自动刹车功能的行人安全系统与独创的城市安全系统展示出来。事实证明，在一定的速度内，这个功能的功效还是很明显的。当然，我们并不能完全指望这些电子设备，还是提升自身的安全意识才能防微杜渐。
★ 越野征服区——体验车型XC90、XC60

越野体验区必然由XC90与XC60所包揽，所体验的障碍都是由极限展示区所简化而来。在通过障碍时，我们发现当有车轮悬空时，虽然动力会自动分配到其他车轮，但悬空的车轮并没有锁死，还是会出现轻微的空转。

有了之前极限展示的打底，在越野体验区内的障碍几乎都并不能构成太大的难度，体验者们也都明显有些轻敌的意识，所以在这辆XC90通过带滚轮的桥架时，前轮出现了明显的打滑，一般踩油门的力度基本无效，最终加大油门才得以通过。
★ 道路试驾区——体验车型S80、C70

除了场地的各项性能体验外，活动还将S80与C70单拿出来在道路体验，让用户感受其豪华、舒适等特点，S80这款车型，我们曾做过深度的测试，详情请点击相关链接。C70这款车，沃尔沃一直想表达的并不是它的性能，而是它的四座敞篷，用厂商领导的话说：“我们希望能让车主与更多的朋友一起分享这款车”，但经过我亲身体验后，后排的腿部空间只有二指的距离，如果不敞篷，头部几乎顶在车顶，并不是很舒服。

结语：虽然沃尔沃在国内只有七款车，却也差不多包含了各个主要车系的竞争。尽管它在国内始终不被人们所认为是一线品牌，但通过了解后，它的品质还是值得称赞的，尤其是沃尔沃的造车理念更让人折服，就像其标语所打出的“以人为尊”一样。