福美来三代实用配置更丰富

福美来三代实用配置更丰富：四幅方向盘手感尚可，而豪华版车型还具备音响控制，使用起来更为便捷。但有些设计缺陷，例如：方向盘中央海马LOGO的两侧分别印刻了两个鸣笛的标志，引导驾驶员使用。但事实上这两处几乎无法按动，真正有效的鸣笛方式，是要按最下方的SRS气囊的标志处才可以，这些细节还有待改进。

中控台除了标配的CD/MP3等常规装备以外还具备了时下流行的USB\AUX接口，与之搭配的是4喇叭扬声器，可以满足一般家庭的听音需求。虽然是手动空调，但空调状态及转换模式都可以显示在空调口下方的信息屏内。而高配车型配备了自动空调且具备室内温度显示。

同时比较贴心的设计例如：全系标配的4门电动车窗一键式升降及防夹功能、遥控车锁车窗自动关闭、车内控制自动开启后备箱、车速感应自动落锁、倒车时自动音乐自动静音都是非常便捷实用的。在这一点上可以说较福美来二代有了很大进步。

安全方面，整车标配了双安全气囊，豪华版还配备了侧面双气囊，也算是自主车型的中档配置， 同时整车还采用了博世8.1版本的ABS+EBD安全制动系统。

随着车辆轴距的增加，后排空间也有了不小的提升，但有些不足的是后排座椅依然不能4/6折叠式放到，二代标配的后排中央扶手也被取消，这多少对于我们这次长途驾乘来说有些遗憾。

福美来三代采用的是其自助研发的HA-VVT1.6发动机，搭载了最新的VVT可变气门正时技术，最大功率88.2KW/6000rpm,最大扭矩158Nm/4500rpm，升功率达到了55KW，此外这款发动机还装配到了海马3及欢动上，而自动挡车型还配备了Punch公司的CVT变速器，相比二代的FDT9 4速变速器进步了不少。其最大的优势在于零顿挫的加速过程，但相对于5速手动版本来说，还是少了些畅快凌厉的感觉。

该车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂，此外还增加了横向稳定杆，让结构更为牢固，同时还配备了4轮盘式制动。

我们整体试驾路段多在高速路上，同时还有些城市道路。坐上车，感觉座椅支撑适中，调节全部采用手动，方向盘可进行上下调节，这一点还是比较方便。

在城市道路驾驶时，最大的优势就是CVT变速器可以帮你免于频繁换挡的痛苦，同时6速手自一体功能也可以让你找回一些手动挡车型的乐趣。但实际操作起来还是有些差距，CVT虽然垂直加速没有顿挫，但动力传递还是没有手动变速器直接干脆。此次试驾的车辆手动模式操作时，变速杆推起来还有些生涩，希望这是个个例吧。