透过表象看本质：路宝节油π 竞争力几何？

2008年1月4日，哈飞宣布路宝节油π1.1、1.3车型上市，售价为3.79-4.34万元。而作为路宝的升级车型，“K”系列发动机的采用，大幅度改进的外观、内饰，是其此次的宣传重点，而在面临微轿市场激烈的竞争局面下，“节油π”是否具备足够的竞争实力攻城拔寨，抢夺市场份额，也是众多网友关心的热点。此次，我们便就路宝自身车型品质的提升程度，结合竞争对手的横向比较以及消费者的购买趋势，针对路宝节油π的竞争力及上市前景作透视分析：

一、“节油π”虽为升级车型，但品质提升有限

探“K”系列发动机虚实，看技术含量提升与否

在此次路宝节油π的相关发布消息当中，多数媒体提到，此次推出的两款1.1L、1.3L车型均采用了“K”系列发动机，并且达到了国四排放标准，而经询问已有现车在售的北京经销商，也是同样的“K系列”口径。那么受到如此“肯定”的“K”系列机型，是否便是路宝此次更名“节油π”的“底气”所在？是相对老款机型技术更为领先的“新”动力吗？我们不妨带着以上疑问，由哈飞目前能够利用的发动机资源现状，结合官方客服及经销商的相关说法，来寻找答案。

哈飞目前并无1.1L、1.3L“K”系列发动机可用

由于哈飞属于“中航科工”的国企背景所限（注：中航科工的汽车产品主要包括哈飞系列汽车、昌河系列汽车和东安系列发动机），目前其所有车型所搭载的动力产品，悉数来自同属中航科工汽车产业范畴下的发动机制造商：哈尔滨东安动力及发动机制造股份有限公司，而由上述两家公司在产的机型来看，主要包含了4G1、4G9、462、468、471、465六大系列产品，但其中唯独不见K字开头的发动机型在列。那么，在哈飞自身并无制造开发能力，东安动力系列没有成熟机型的情况下，“昌河汽车”便成为了K发动机提供者的最后可能，而铃木发动机中“K”系列的存在，更加大了这份可能性，那么路宝节油π真的使用了铃木的K系列发动机吗？

答案是否定的。因为在昌河引进投产的铃木发动机中，只有K14B一款机型（搭载于昌河北斗星上），而这款排量为1.4的机型显然与路宝节油π的1.1、1.3排量不符。此外，对于早期曾出现在北斗星1.0L车型上的进口K10A机型，在哈飞国企的背景下，搭载进口机型的可能可以直接排除。而至此，我们可以发现，哈飞实质上并无K系列发动机可用。

那么，路宝节油π的核心动力是否本质上并无改动，只是强加了K系列的名号，走了“徒有虚名”的路线呢？针对以上疑问，笔者电话询问了哈飞官方指定的北京经销商及官方客服人员：

经销商：采用了“东安K系列”发动机，仍为欧三排放标准

记者：目前路宝节油π有现车吗？

销售人员：有的，但只有1.0L、1.1L排量，1.3L排量目前还未进京。

（笔者解答：在向销售人员询问1.3排量为何仍为进京时，销售人员有些闪烁其次，再三追问下回答，称可能是排放问题，而笔者分析，未加装OBD应是其最大原因。另外，上市发布的排量列表中并无1。0排量车型出现，而经销商口中的1.0车型应该仍为老款路宝。）

记者：新车使用的还是原来的发动机吗？

销售人员：1.0L排量使用的还是老款上的发动机，1.1L排量使用的是东安K系列产品。

记者：这款K系列发动机与老款有什么不同吗？

销售人员：K系列发动机的功率更大，而且更轻，采用了全铝制造。

记者：那么这款发动机的功率和扭矩各是多少？两种排量的车型都是国四标准了吗？

销售人员：1.1L发动机的功率为48千瓦/5700转，扭矩为88牛米/3000-3500转。目前全为欧三排放标准。

笔者解疑：一句“东安K系列”发动机已暴露出，销售人员实际上并不清楚这款打着“K”名号产品的来源所在。而其对于新款发动机优势及性能参数的描述，我们结合老款1.1L车型所采用的DA468Q发动机来看，其原本同样为全铝材质，而在发动机最大功率和最大扭矩参数上同样为48千瓦/5700转、88牛米/3000-3500转，由此可见，销售人员所提到的“K”系列发动机功率的提升与轻质化，实属虚谈。而对于上市宣传中提到的“已实现国四化排放标准”，就现状来看，1.3L的“国三”路宝节油π仍不能进京，何谈国四？其外，在2007年发改委公布的最后一期的“国四”上榜车型中，哈飞旗下产品也并不在列，看来，路宝节油π“国四”化的宣传同样走了“噱头”的路线。

官方客服：仍旧沿用老款发动机

相对于地方销售人员的“虚词”，官方客服人员的回答让我们更为直接的了解到个中的虚实。在笔者提出路宝节油π1.1、1.3车型是否沿用了老款发动机的疑问后，客服人员查询后的回答是肯定的，并说明其仍旧使用了468、471发动机。

笔者解答：官方客服人员一般不了解更深层的汽车性能，只是凭借“硬性”的数据和信息来回答顾客提问，对于销售环节的策略和方式也并不了解，而这前后方不一致的回答也显示出，哈飞“内部”在发动机的使用及名称上其实并未作改动。那么K系列的说法又是从何而来呢？

“K”系列说法源于“借鉴”原型

翻开东安468机型的研发历史，我们才发现，作为东安动力自主研发生产的这款1.1L机型，其最初的借鉴原型正是铃木的K10A发动机，而1.3L的471系列则是在468的基础上通过增加缸径等提升发动机性能调校手段开发而来，如同4G15S是在4G18基础上“进化”而来的道理相同，所以，铃木的K系列可谓是两款发动机的宗源。但，逆向借鉴能够等同于原机型吗？相信广大消费者自会了然于心。

小结：

由以上我们对其“K”系列发动机的追根溯源，可以清楚的看到，路宝节油π全系车型目前使用的仍为老款车型所匹配的发动机，本身并无任何结构、性能上的提升，而打着借鉴机型“K”名号的做法，显然是在销售宣传手段上的“故弄玄虚”。同时，这种没有依靠提升自身技术含量，而只是一味使用“障眼法”的伎俩，究竟对于上市“新”车而言，是加分还是减分，相信众多看官及消费者也会给出我们答案。