试驾路虎全新神行者2代

在摩洛哥一望无际的旷野和连绵不断的海岸线上，十几辆路虎神行者2代凭借着“四两拨千斤”的功夫，在这里尽情驰骋。

    虽然在中国市场上路虎汽车的销量还没有达到路虎公司的预期目标，但迅速增长的市场份额显现出一片光明前景，也给了路虎公司很大的信心。而一轮接一轮的海外试车也表明，他们希望通过专业的汽车媒体让更多的人了解路虎汽车。这一次，路虎将试车的地点选在了北非摩洛哥的海滨城市索维拉，这里复杂的地形也让我们充分体会到了神行者2代四两拨千斤的深厚功力。

对于曾经给人留下保守印象的路虎汽车来说，1997年问世的第一代神行者无疑是不列颠制造商的一次大胆尝试。凭借紧凑的身材和承载式车身，该车一直稳居英国市场四驱车销量冠军宝座。近十年的时间也让路虎神行者得到了充分的磨练，在吸收了路虎发现3的优点的基础上，神行者在公路行驶和越野方面都取得了显著的进步。

外形虽然不是神行者2代改动的重点，但如何突破传统，给人以焕然一新的感觉，也确实需要下很大的工夫。

    路虎神行者2代的外观设计结合了路虎独特的设计语言与最新款路虎汽车的外形特征，给人焕然一新之感。神行者2代保留了上一代神行者车型的某些精华部分，比如蚌式发动机盖和阶梯式车顶等，而棱角分明的线条、简洁流畅的表面和环环相扣的设计元素，也都是指引路虎设计团队设计路虎神行者2代的三个基本原则。高度、长轴距和短前后悬，使得神行者2代在外形上显示了良好的比例协调性。同时，神行者2代的设计充分体现了其能力的平衡性，它将强劲的SUV几何外形与流畅的轿车式柔软，完美地融为一体。陡峭的前风挡玻璃、凸起式车顶、锥形后轮立柱和流畅的肩部曲线，无不彰显着神行者2代活力十足的公路行驶能力。

与上一代车型相比，路虎神行者2代的内舱布置有了大幅的提高。尽管车身只比原先加长了50毫米，驾驶舱的空间利用率却提高不少，神行者2代的前排和后排座位均拥有更加宽敞的头部、肩部和腿部空间。大面积的玻璃增强了宽敞感，与路虎特有的升高式“指挥官式控制座椅设计”和“剧院式座椅设计”相得益彰，后排乘客的位置稍高于前排乘客，使其对车外景色也能一览无余。神行者2代拥有更为宽敞的行李箱容积，比上一代神行者增加了38%(755升对546升)，达到了同级别车中的最高水平。

路虎神行者2代配备有许多其他同级别车型中罕见的豪华功能和选配件，其中包括：免钥匙启动按钮，双氙气前大灯，智能型雨量感应式雨刮器以及前后PDC泊车距离控制系统。电动天窗与全景式观景顶窗使车厢内通风更佳、采光效果更好。神行者2代配备全自动空调系统，并有全彩触摸屏式DVD卫星导航系统可供选配。可选择的顶级音响系统包括DAB数字电台和采用光纤连接的12声道Dolby Prologic II 7.1环绕立体声音响系统，同时配置有供iPod和MP3播放器使用的辅助音频连接设备。

神行者在路虎家族中是个头最小的，因此经常有人认为它更适合女性驾驶，为了让人们改变这一看法，路虎将很多新技术应用于神行者2代，例如路虎独有的全地形反馈适应系统(Terrain Response)，会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出相应的调整，使越野行驶更为轻松自如，更进一步提升了路虎神行者2代的全地形通过能力，而这一系统以往只在路虎发现3和路虎揽胜运动版上才有。新型全时智能四轮驱动技术，可根据不断变化的路面状况对前后扭矩分配进行调整，由此带来了更出色的牵引力和更低的油耗。路虎神行者2代拥有更高的车身扭转刚度，配合新型全独立悬挂系统，进一步提升在公路上行驶时的驾驶体验、舒适度和操作性，并确保车辆在恶劣的越野条件下也能做到游刃有余。陡坡缓降系统(Gradient Release Control)，在原来的路虎专利“陡坡缓降系统”(HDC)的基础上，使车辆在陡峭和打滑的坡道上松开制动踏板的短暂时间内制动力逐渐释放，从而提高驾驶员的自信心和控制力。同时它也配备有最新的稳定控制系统，如防侧翻稳定控制系统(RSC)，这项新型尖端技术有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险。这些技术都是首次应用在这一级别的汽车中，从而使神行者2代在公路和越野表现上均有大幅提升，动力及操控性能有了质的飞跃。

为实现卓越的动力性能，路虎神行者2代配备了2006年刚刚面世的新型3.2升i6发动机，它使路虎神行者2代的公路行驶性能足以同多数紧凑型轿车相媲美。这款全新的i6发动机在转速达到每分钟6300转时能输出171千瓦的最大功率，转速在每分钟3200转时能输出317牛米的最大扭矩，比第一代路虎神行者均有大幅提升。强劲的发动机带来卓越的运动性能。路虎神行者2代最高速度能达到200公里/时，从静止提速到100公里/时只需8.9秒。而其综合油耗则降低了10%，百公里油耗仅为11.2升。

    神行者2代的i6发动机采用直列式6缸设计，使发动机结构更为紧凑，适合横向放置，这是首次在紧凑型四驱车中采用类似配置，也是路虎神行者2代的众多创新之一。发动机横向安装帮助改善了车厢布局，不仅增大了发动机前后的空间，也使车辆安全系统的效率进一步提高。

    全新6挡自动变速箱与发动机完美配合，专为路虎将公路行驶和越野行驶能力高度集成这一挑战性工作而设计。路虎独有的CommandShift技术，使用户在需要时可选择手动进行连续换挡操作。驾驶者还可选择运动模式，以获得更加流畅的车辆性能表现。

神行者虽然是路虎家族中个头最小的，但它的越野能力却丝毫不逊色。

    摩洛哥是一个充满异域情调的国家，其港口城市索维拉虽然濒临大西洋，但地形却十分复杂，山脉、峡谷、沙漠处处都是神行者2代施展本领的好地方。3.2升排量的i6发动机，配备在整备质量只有1770千克的神行者2代上，足以发挥出强大的动力。平地起步加速十分迅猛，直线加速充满了推背感，风噪和胎噪都被很好地隔离掉，发动机则发出低低的怒吼声，但这种声音绝对不让人感到心烦，反而让我们更有热血沸腾的感觉。在盘山公路上，神行者2代表现出了十分扎实的底盘功夫，完全像是在驾驶一辆豪华四驱轿车。虽然这里的急弯一个紧接着一个，但神行者2代给了我们十足的信心，入弯前狠踩一脚刹车，把握好方向盘，找准路线加速出弯，用眼角的余光扫了一下时速表：110公里/时！有点不敢相信自己的眼睛，车身整体性很强，这么快的速度过弯居然没有丝毫的甩尾感觉。不过也就是神行者，如果换作路虎揽胜或者发现，庞大车身的惯性也会使车辆偏离轨道。空旷的索维拉郊区让我们尽情地享受驾驶的乐趣，并且不时地欣赏两旁的风景。就在我和同车伙伴惬意地聊天时，车里的蓝牙电话响起，是路虎公司的技术人员告诉我们现在已经偏离设定好的驾驶路线。原来为了保证安全，路虎的工作人员在每一辆车里配备了卫星定位系统，如果某一辆车驶离预定路线，他们便会立刻电话通知驾驶者。这是一个小插曲，不过这也让我们非常佩服路虎公司的专业性。

    第二天，试驾路线做了调整。通过几十公里的公路行驶后，我们到达一片乱石滩，虽然从远处看是一马平川，但等到跟前才发现这里的复杂，人站在这里几乎找不到合适的落脚点。虽然驾驶车辆通过并不算困难，但此时神行者2代却表现出了和前一天不一样的姿态，车身悬挂柔性十足，将路面的坑洼很好地进行处理，坐在车里的我们并没有左摇右摆。穿过了这片乱石滩就达到了海边，这里有绵延起伏的沙丘和依偎着大西洋的沙滩。此时就是神行者2代全地形反馈适应系统施展拳脚的地方了，在沙丘上，由于一不小心油门踩大了，感觉车身有些下陷，按照常规经验轻踩油门、把握方向试图摆脱困境，而路虎的工作人员却不停地喊着：“Power！”意思是让我们继续狠踩油门，由于此时全地形反馈适应系统已经调节到沙地模式，发动机发挥出了强大的扭矩，硬是生生地将我们从困境里拉了出来。长出一口气，驾驶着神行者2代行驶在沙滩上，向窗外望去，一望无垠的大西洋上阴云密布，我们就这样轧着海水惬意地行驶在海岸线上，海水冲刷着车轮，这种惬意的感受真的很难用语言表达出来。

    登陆中国市场后，我们期待着神行者2代有不俗的表现。

    中国市场目前在路虎全球市场中正占据着一个越来越重要的地位，2005年，中国市场在路虎全球市场中排名第17位，而根据2006年的销量，中国市场在路虎全球市场中的排名已经升至第12位。中国的豪华汽车市场发展得很快，中国新贵正迅速崛起，并已成为中国豪华汽车市场的主要消费群体，这一群体的成长将在未来成为推动中国豪华汽车市场进一步发展的主要力量。神行者2代作为路虎新一代紧凑型SUV的标志性产品，肩负着重要的使命。