细细品味全新的雷克萨斯RX270,优惠活动进行中

20世纪80年代末期至90年代初期，世界汽车工业驶入高速发展的快车道，在高档汽车领域也发生了一次重大革新，随着LS和ES轿车的成功，雷克萨斯迅速成为欧美豪华轿车市场中的翘楚，翻开了日本豪华轿车品牌新的一页。当然这只是成功的第一步，就像汽车设计界中流传的一句名言:“你想要获取成功，就绝不能复制对手”，要想巩固已有的成就，就要创造出新概念的产品。雷克萨斯很明白这个道理，很快它就酝酿出了一款全新概念的车型，这就是1998年问世的第一代雷克萨斯RX车型系列。

从1998年到现在，RX车系已经发展到了第三代。目前，在中国市场上销售的RX车型有RX 450h、RX 350和RX 270三个型号，笔者不久前体验试驾了2011款RX 270豪华版。虽然是第一次驾驶这一代RX车型，但是初次接触后对它并不感觉到陌生，甚至有种莫名的亲切感……

在设计上，RX 270沿用了雷克萨斯L-finesse设计语言, 因而在外形的一些细节上和它的“兄弟们”有很多相似之处，家族特点浓厚。车内的设计和制造工艺体现出雷克萨斯一如既往的精致和细腻，非对称的中控台给人耳目一新的视觉效果。实际上，雷克萨斯品牌自诞生以来，其车内设计一直是业内的标尺，而这一代RX在2009年刚诞生就荣获了业内最具有分量的“Ward’s Interior of the Year”车内设计年度大奖。

除了富有想象力的设计之外， RX 270豪华版车中最大的一个亮点就是Remote Touch信息操作系统，这是一个创新的设计，它的操作是利用中控台一个类似鼠标的指点装置，操作方便，很快就能上手，比如为GPS导航系统输入目的地的名称，相比之下欧式多媒体系统旋钮式操作就显得繁琐多了，这个设计也体现出了日本设计师在人性化细节上的把控上更胜一筹。

除了Remote Touch系统，RX 270豪华版其它舒适便利性配置也很齐全，电动天窗及智能感应钥匙等那些高档车应有配置一个不少。当然作为一辆汽车，其行驶方面的品质还是集中体现在三个方面；动力性、操控性和舒适性。几天的驾驶体验中驾驶RX 270是一件很惬意的事情，它非常舒适，最大输出功率138千瓦的2.7升发动机和6挡自动变速箱匹配很默契，动力输出平顺且储备功率充足，给人畅快淋漓的驾驶乐趣。高速行驶中车内非常安静且车身的稳定性非常出色……这些都表现出了高档车特有的那种风范。当然能有如此表现自然和底盘分不开，它的底盘非常扎实，大部分从车轮传递过来的震动在传递到车舱前就被化解掉了，这是大量采用提高车身刚性的设计及吸震材料的结果。采用了这些设计后车重自然也增加了，这辆两轮驱动型SUV的整备质量达到了1890千克，明显超过了同等规格的普通都市型SUV。

    还有一个让人佩服的是RX 270的操控性，尽管定位于都市SUV，在高速公路行驶超过120公里/小时后依然保持非常好的操控品质，尤其是转向和悬挂匹配的精准性非常不错，这还是在没有影响到舒适性的前提下实现的，实际上，RX 270在舒适性方面比同级别产品表现更好。这体现了雷克萨斯设计的底蕴和功力，一辆汽车的设计牵扯到的环节很多，尤其是操控性和舒适性这两个看似相互矛盾的环节，对设计师来说，这就像是解算一道有很多个未知数的数学多元方程式题一样，是一个复杂的过程，品质高低自然和每一个环节解决的好坏有直接关系。

经过几天的驾驶体验，RX 270的综合平均油耗为10.3升/100公里，这在笔者驾驶过的传统动力高档SUV中是最低的，这也是雷克萨斯环保概念的一个体现，它在环保和动力性之间达成了一个平衡。