福美来1代——王者的背影

笔者近日获悉，海马将于8月份推出福美来纪念版，限量2000台（具体数量待确定）。之后基于马自达323平台的福美来将很有可能彻底停产（海福星定位低端，未沿袭福美来品牌），或许过不了多久，经典的福美来将只存在于人们的记忆中。

众所周知，海马是靠福美来打响知名度的，一直以来，福美来是海马的顶梁柱。福美来的“新三样”的美誉为海马汽车博得了“中级车专家”的称号。海马也正是靠着福美来才跻身国内主流车企的行列。从某种程度上说，福美来就是海马，没有福美来就没有今天的海马汽车。不过自08年下半年开始，伊兰特/凯越的销量是节节高升，而同为新三样的福美来却是日渐萎靡，差距是越来越大，福美来逐渐脱离了主流行列，销量排行榜上已见不到福美来的身影。任凭你过去多么辉煌，终究难逃岁月的洗礼。目前销量1000左右的福美来2代（不含海福星）已成海马的鸡肋车型。
 

随着福美来的萎靡，又恰逢金融危机，08年的海马汽车可谓陷入绝境。不过，还好海马汽车早就意识到依靠单一福美来平台的局限性和危险性，早在05年，海马就开始了自主平台的打造，H1/H2/M1/M2/S3等平台日渐成熟，几大新平台产品的销量也日渐上涨，海马已脱离了依靠福美来打天下的日子。不过福美来所在的中级车市场是国内车市份额最大的市场，海马汽车必须要有一款能接替福美来的车型。目前海马汽车没有一款车能接替福美来，也就是说海马没有一款能上量的车型，停产福美来后海马该怎么办？当然，基于323平台的福美来停产并不意味着海马放弃福美来品牌，福美来品牌在国内拥有极高的知名度和美誉度，打造品牌不易，相信任何一个车企都不会放弃这么好一个品牌不用。为承接老福美来系列退出后海马的销量空白，海马在自主的H1平台上倾力打造了一款新车型，也就是即将于9月（初定）上市的福美来3代（代号H13具体名称待定）。海马上下对这款车型给予了很高期望，希望其能接棒福美来，延续福美来的销量传奇。
 

终于该来的还是要来的，现在这款经典传奇车型即将停产，这对海马来说，它意味着一个时代的终结。即是壮士断腕，同时也是向世人证明海马自主独立发展的能力。它意味着海马彻底脱离了马自达的平台体系，海马依靠马自达遗产过日子的时代过去了，海马真正迈向了独立自主。凤凰涅磐，舍弃旧323平台的海马，必将赢得更广阔的发展。
 

期待福美来3代能延续辉煌……