新款经济车型导购 旗云2对比自由舰

2012款旗云2整车的做工与品质上提升非常明显，有奇瑞白、徽墨黑、浅香槟、纳斯达克银、魅惑红、炫动灰、爱琴海蓝七种车身颜色可选。轴距为2468mm，储物空间更是多样式满嘴家用需求。新款旗云2并非换代车型，它和老款旗云2采用的生产平台完全相同。新车在外观方面只是针对前后端造型做了适度修改，与奇瑞E5、旗云5有很多相似的地方。尾部在线条方面虽然变化不大，但尾灯造型绝对醒目且具有高辨识性。新自由舰全新的造型，前脸经过重新设计，还换了新车标，尾部风格也变了，内部使用大量的银色装饰，仪表更具特色。在经济小车当中竞争异常激烈，购买这部分汽车的消费者现在不但依旧追求较高的性价比，还要在车身细节上有所提高，说白了就是自己的腰包和面子都要兼顾到，此次全新自由舰恰恰在原来的基础上增强了细节表现，加上依旧低廉的价格，

外观

2012款奇瑞旗云2变化最大的就是外观，采用了全新的进气格栅和前保险杠样式，与此同时，大灯和雾灯区域也进行了改进。大灯造型变得更富线条感，新设计的双炮筒式大灯让前脸显得更有精神。原本平直、古板的保险杠被新的设计所取代，新加入的U型轮廓线让前脸显得更有层次感。从中网处观察，2012款旗云2的镀铬前进气格栅与之前上市的奇瑞E5车型十分神似，但尺寸方面还是会有所区别的。同时旗云2的大灯造型相比老款也有细微调整，而且大灯上还增加了透镜组。2012款旗云2对前脸进行了较大幅度的修改，移植自奇瑞E5的盾形中网拥有更佳的视觉效果，尤其是加入镀铬装饰以后，整车显得更加“豪气”，很是高调。

除了前进气格栅外，旗云2的黑色水箱护罩款式也与奇瑞E5相同，水箱护罩的两厢是圆形的前雾灯。随着前脸的一系列细节改动，2012款旗云2除了家族化特征更明显外，它的车头看起来也比老款旗云2要饱满了许多，个人认为这样改款还是比较成功的。大灯内部集成了远近光及转向灯功能，并且近光灯采用了透镜结构，使得近光投射汇聚性得到了提升。灯罩的内壁采用了反光材质喷涂。高穿透力雾灯及侧面防擦条则成了全系标配。而雾灯的全系出现并不意外，除了本职工作外，它能够对车头前下方的路况进行补充照明，也是一项很实用的配置。而旗云2更是细心的在前雾灯旁设置了调节雾灯投射角度的接口，细节值得称赞，往往一般车型的雾灯是绝对无法调节角度的。

后视镜并未集成转向灯功能，转向灯依然设置在侧翼子板上。而即将发布的5款车型中除了两款低配车型外，另外三款高配车型都配备动感铝合金轮毂。采用185/60R14佳通轮胎，五辐经典样式的轮毂，很耐看。旗云2经过了全新改款，车身侧面造型有了小幅度修改，整体感觉更加完整，围绕腰身的曲面更加圆润饱满了。面积较大的后门小三角窗很有特点，而车身的门把手采用了外置外拉式。配合真空助力式对角线双回路制动系统的共同作用，旗云2采用了前盘式刹车，后鼓式刹车的结构。

和出彩的前脸相比，旗云2的尾部设计则显得平淡了一些。新车的尾部整体线条与老款旗云2没有太大区别，但是全新造型的尾灯会让你一眼辨识出来。多边形的尾灯组看起来比老款车型上方方正正的尾灯时尚了不少。车尾部分尾灯变化较大，由老款的长方形变为不规则多边形，时尚美观的同时又具有高辨识性。另外，原本位于后备箱盖的牌照框被移至保险杠上，保险杠与后盖接缝处设有手握槽，方便后备箱的开启。尾部变化同样明显，原本位于后备箱盖的牌照框被移至保险杠上，让整体造型显得更加简洁同时，更突出了奇瑞的品牌标志。原本方正的尾灯变成了五边形，谈不上好看，但起码能带给人们更多的新鲜感。

改款自由舰其变化主要包括更换了全球鹰车标，同时在外观和内饰上进行了细微的升级。具体而言，改款自由舰依然保持经典版的造型，前后大灯有了新的元素，进气格栅也不再平滑，而变得凹凸有层次感。改款自由舰运动版车型的进气格栅采用了现今运动车型常用的网状格栅。

全球鹰自由舰的前脸发生着悄无声息的变化，整体轮廓相比旧款没有改变，细心观察后，还是能发现许多精心的设计。首先映入眼帘的是全新更换的品牌标识，进气格栅正中的吉利标识被替换为现在的全球鹰标识。随着吉利品牌的最新战略规划，相信我们会在越来越多的车型上看到全球鹰的身影。标识后方的进气格栅也放弃了旧款车型水平的直线设计，由中线向两侧逐渐升高的阶梯式设计增强了不少的立体感，与全新全球鹰标识的立体造型相得益彰。

灯组的造型和内部结构发生了变化，转向灯的位置由旧款的外侧被调整到现在的内侧里角，灯组上方的波浪造型与发动机盖的隆起巧妙结合，下方则与保险杠融为一体。回过头看旧款不伦不类的灯组造型，新自由舰的灯组明显更加成熟大气，从此告别了旧款无法形容的尴尬形状。下方散热网两端被设计成圆弧形，与旧款没有任何修饰的“粗犷”相比，无论是精致感还是协调程度都大幅提升，原本孤立在两端的圆形雾灯改变为四边形后于散热网周围的凹陷处找到了新的位置。

新款全球鹰自由舰长4194mm、宽1680mm、高1440mm，轴距为2434mm，与旧款数据相比，车身长度略微增加，但由于轴距没有变化，实际内部空间也不会有更好的表现。全球鹰自由舰车身侧面线条没有发生变化，平直的腰线没有刻画出自由舰的性格。轮毂造型有所改变，新的双五辐铝合金轮毂虽没有经过复杂设计，但镂空的设计视觉上还是很耐看的。实拍车型轮眉、门外侧拉手、侧窗下沿及油箱盖位置都被镀铬材料所装饰。努力想通过这些高亮装饰物提升车辆档次。车顶后部的天线使用了目前最流行的鲨鱼鳍造型。

尾部方正的轮廓与旧款无异，旧款尾灯由圆形灯组构成，而全球鹰自由舰用条形灯组将其替代，条形元素的应用恰好与尾部方正敦实的设计风格有机结合。同时行车时也能提供更佳的灯光效果。尾部的吉利标识同样换成了全球鹰标识。左侧上下和右侧上方的车型品牌名称标识也采用了全新的样式。旧款笨重的后保险杠总给人多余的感觉，新款保险杠通过造型线条的“瘦身”改变，使尾部更加轻巧，甩掉了部分累赘的感觉。

内饰

对比老款旗云老气呆板的内部布局，2012款旗云2的灰色格调内饰让人觉得简洁明快了许多。2012款旗云2的内饰采用了全新模具进行开发，它的方向盘款式、仪表盘、中控面板都与老款旗云2不同。中控面板样式及空调出风口都发生了革新，而且钥匙采用了时下较流行的折叠式设计，而这项装备和遥控门锁则成了两款高配车型的专利。红色表盘表针，表头急速220KM/H，发动机红区在5500转左右，中央的多功能显示屏可显示瞬时油耗、保养提示信息等等。

新车内饰变化尤为明显，无论是三幅方向盘抑或是新设计的中控面板，改款旗云2都给人耳目一新的感觉。从厂方资料来看，改款旗云2将增加前防撞梁安装总成、前舱线束总成、发动机电喷线束总成以及电瓶正极线束总成，增强车辆的安全性能。在多媒体触摸屏下的空调操作功能区，提供手感都相当称赞的旋钮和分布设计，使空调操作时更少占用驾驶员的精力。但旋钮的阻尼有些生硬，有进一步提升的空间。另外，空调出风口及档把设计、手感也有了很大提升。最为重要的变化是在顶配车型中新增的多媒体影音系统，配以分辨率非常不错的7寸触摸显示屏，兼容导航、调频收音机、单碟CD、USB音频输入等实用功能。在使用过程中，奇瑞的这套多媒体系统反应非常敏捷，读取大容量U盘中的歌曲时速度也很快。

黑底白字带镀铬边框的仪表盘读数很清晰，车速表和转速表之间还有一个蓝色液晶屏的行车电脑。虽然新旗云2的内饰选材依旧无法与合资车型相提并论，但在细节做工上已经有了很大的进步。而且整个内饰给人的感觉更加的年轻，这也充分说明了旗云2的目标市场定位。五速手动变速箱，抓握感很舒适，并且采用了真皮包裹，各个档位较为清晰，换挡感觉顺畅。

全球鹰自由舰内饰的色调变化比较明显，以往自主品牌惯用却不实用的设计风格被彻底抛弃，黑灰颜色为主的颜色搭配紧追时代的潮流，偶尔点缀在面板边框处的银色饰板又提高了整体档次。新自由舰整体黑色的布局则显得更为紧凑和干练，特别显眼的圆形空调出风口为整车内饰凭添更多的运动感。在追求舒适驾驶的内饰的配置上众泰Z200则要丰富很多。泊车辅助系统、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、单碟CD、6-7喇叭扬声系统等等都是新自由舰所没有的。

中控台空调由手动旋钮方式调节，上方预留出了一个区域，如有需要，可以在此装备GPS导航等辅助系统。目前则只能作为前排乘客的储物空间。老款方向盘的造型是陈旧的90年代风格，美观度和实用性都无法展现，新款方向盘有了很大提升，样式甚至有更高级别车型的影子。自由舰全系标配的液压助力转向对轻松操控很有帮助。这里有个奇怪的发现，实拍款新自由舰的喇叭按钮居然安置在转向灯杆上，所有人一开始都无法接受这种超常规的操作方式。

全球鹰自由舰方向盘左侧后方面板上分别是电动外后视镜调节和大灯高度调节的控制区。方向盘也可以进行上下方向调节。这些都是日常驾驶中很实用的配置。仪表盘的造型已能让我们满意，简约并不简陋，油量水温显示在中央上方的圆形区域中，正中的长方形区域和下方的梯形区域分别显示行车里程以及行车电脑的各项提示。结构功能划分合理，很轻松就能读取我们需要的全部信息。值得一提的是自由舰的仪表盘具有超速提醒这一不常见的功能，还会根据驾驶者当前的行驶车速自动变换仪表台颜色。

另外，新新自由舰的仪表盘经过全新改款，车速表底灯颜色会随着车速的变化而变换颜色，当车速在0～100km/h时，车速表颜色为蓝色，当车速在100～120km/h时，车速表颜色将变为黄色，而车速超过120km/h时，车速表颜色会变为红色，提醒驾驶者注意车速，保持行车安全。此外，新自由舰还新增不少配置，如一键启动、智能加配、GPS等，为消费者的驾乘带来更多乐趣。新自由舰采用折叠遥控钥匙，是时下的主流配置。此外，新款自由舰增加了大灯高度调节功能，更为人性化。

空间

旗云2相比同级别车型而言，其在车身尺寸，特别是长度上可以说是超越同级；但2468mm的轴距相比同级车型显然是短了不少，甚至是小巧的嘉年华也有2495mm的轴距。短轴距长车身的设计带来的是更大后备箱空间。旗云2采用了同价位车型常见的前排座椅四向调节的配置，1424mm的车身高度配合平直的车顶设计带来不错的头部空间。身高1.76米男性在前排能有一拳的头部空间余量，而后排也有4指的余量。在腿部空间方面，同一体验者在前排调整至最舒适的驾驶位置后，后排依然有一拳的余量，仅有2468mm轴距的旗云2在空间方面有点本田MM理念的感觉。

旗云2的乘坐空间虽然并未带来惊喜，但依然让人满意。旗云2内饰拥有更多的纳物格，前排换挡把前部有预留储物格空间，副驾驶手套箱内空间比较规整，储物空间足够大，但手套箱开合时的阻尼感较轻。前排车门内侧空间还预留了杯架。旗云2在车内设置了多个储物格及杯座，很好地满足了前后排乘客的需求；唯一不足的是手套箱及后门上的储物格偏小。采用掀背设计的旗云2在后备箱空间方面及便利性方面值得我们肯定。较大的后备箱开口方便了用户取放物品，液压杆的阻力也恰到好处，即使是娇小的女士也应该能轻松操作。后备箱除了开度大以外，内部容积更是让人惊喜，在不放倒后排座椅的情况下能轻松达到500L。旗云2后排座椅仅能整体放倒，而且在放倒后并不平整，这在便利性及实用性上就有所欠缺了。

全球鹰自由舰的排挡杆变换了造型，顶部被镀铬装饰所环绕包裹，显出一丝精致的感觉。全球鹰自由舰四个车门都具有电动车窗升降功能，不过暂时没有一个车窗可以一键升起或下落。米色真皮座椅舒适性较好，但欠缺包裹性与支撑力。主驾驶席座椅可以进行6方向手动调节，副驾驶席座椅可以4方向手动调节。新自由舰全系取消了CD，取而代之的是一块装饰板以及在储物格深处的AUX接口；厂家并没有直接取消CD机位而扩展成为储物格，相信是为了大家日后升级用。

新自由舰的车内空间与旧款无异，前排空间比较宽裕，头部及腿部都有一定的余量，后排空间虽没有太大富余，作为日常使用来说应当也足够了。车内储物空间不多，而且普遍偏小，以前后门内侧储物槽为例，矿泉水瓶大小的物品都很难放入。主副驾驶席之间也只有一个杯架，不知道这个专属位置是为谁而留的。方正的尾部赋予了自由舰一个较大的后备箱，与旧款空间差别不大，日常放置行李物品不成问题。全球鹰自由舰使用佳通品牌轮胎，规格为175/65R14，轮胎配置以结实耐用为首要目的。备胎则使用了全尺寸钢轮毂备胎。刹车系统沿用了前盘后鼓式的制动方式。

动力

2012款奇瑞旗云2仅仅属于改款车型，因此其动力总成依然采用ACTECO系列中的SQR477F型发动机也是意料之中。该发动机最大输出功率80kW/6000rpm，最大扭矩140N.m/3000rpm。这款发动机在奇瑞车型中广泛应用，包括前不久上市的E5以及风云；如果按系列而言，奇瑞旗下三大品牌的车型采用的发动机皆为ACTECO系列。

虽说是同一型号的发动机，与E5的发动机相比，旗云2的SQR477F发动机的最大扭矩输出转速在数据上竟然比E5低了1500rpm。但我们还是更相信实际体验，实际上旗云2凭借更小的车身、更轻的体重在加速性能上无论是理论还是实际都要比E5稍强。同时，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器；后悬架采用纵向拖曳臂式悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。兼顾舒适性。

奇瑞旗云2的悬挂设计相对偏重舒适，行驶在起伏路面上，较软的悬挂可以将大多数的震动吸收掉。对于那些喜欢平稳驾驶的车主来讲，旗云2是款不错的选择。但在弯道中如果速度稍快，车身侧倾相对明显。驾驶过程中，旗云2的底盘表现还是比较出色，行驶起来较为沉稳，不会像人们印象中的小型车那样过早地让你有发飘的感觉。前盘式后鼓式的刹车系统，在日常使用中足够安全扎实。速度提升后，车内的静音做的还是比较到位的，方向盘传递的道路信息还算比较清晰，低档位的动力十足绵延充沛，并不是那种短促的生猛。

动力方面，全球鹰自由舰的CVVT发动机共有两种排量组合。1.0升发动机最大输出功率为50kw（68hp）/6000rpm，峰值扭矩88n·m/3600rpm。1.5升发动机最大输出功率75kw（102hp）/5800rpm，峰值扭矩136n·m/2800-3400rpm。但目前只有一台5速手动变速器与两款发动机进行搭配。在主动安全配置方面都比较完备，ABS、EBD都是标准装备。采用的扭力梁式后悬架和麦弗逊式独立悬架都是当前比较流行的悬挂方式。相对简单的悬挂方式，其实很难判断那一款性能更为优秀一些。只能说流行并普及的都是经得起考验的。