奔驰glk300越野性能解析

半年前我们曾测试过奔驰GLK 300车型。当时我对它的评价是“公路性能出众”。时隔半年，我们又对GLK 350进行了一次测试。这次测试的内容可不仅仅局限在3.5发动机的动力，我们这回又发现了GLK的另外一些过人之处。

上次的测试中，我们对它的越野能力考验似乎是有些太入门，现在看来我确实低估它的实力了。尽管我一直都拒绝以貌取车，但却还是这样做了。也难怪，GLK的样子设计得那么精巧，怎么看都和精致的城市雕塑一般，谁也不会将它和越野联系在一起。即便它是“G字头”，和GL、G级一脉相承，同样也继承了G级的豪放线条，但在潜意识里，我仍然不愿意把它和越野车混为一谈。我印象中的越野车，应该是粗犷、强悍，同时也是很粗糙的。另外GLK出色的公路表现也掩盖了它的另一面。

前不久去试驾梅赛德斯-奔驰全系列SUV车型时，我看到GLK一直和家族中那些体型庞大的SUV一起出没在旷野中。这时我才意识到，GLK也是它们中的一员，尽管它看上去光鲜亮丽，却仍然保持着家族血统中的野性。

地点选在北京市郊的一条干涸的河床，进入深秋草木枯黄，如果不是岸边公路来往的车辆，还以为是到了塞外的某处蛮荒之地。再加上沙化的土地和采石厂采沙厂刨掘后留下的沟壑，即便算不上凶险，也还是有几分难度。这里基本上是属于履带式挖掘机和载重卡车的领土，就算G级到了这儿，也未必能畅通无阻。这是天然的试车场，但对GLK来说会不会有些太过凶残了？既来之则安之。那就走着看吧。

第一步先要从岸边下到河床里，既然是来越野的，就不能走寻常路了。直接从岸边的草地开下去是个不错的想法。很可惜GLK 350并不具备下坡辅助功能，所幸这里坡度并不算陡，而且利用手动模式的1挡也能很好的控制速度。顺利进入河谷，但这并不算完。下得去还得能上的来才可以，若真是在野外，有去无回可就惨了。检查地面，发现干草下面并不是夯实的土地，而是松软的沙土，增加了上坡的难度。返回坡顶后才觉得这比想象中容易得多，3.5升发动机充足的动力起了很大作用，只要上坡途中不出现动力中断就没有任何问题。

这第一项任务虽然没什么难度，但至少证明，如果那天你开着GLK也看到了同样的河床景观，GLK可以带你下来看看，之后还能伴你安心回家。也许大多数GLK的顾客很少会开着它来到这种地方，对于越野也是浅尝辄止，但今天它的路可不会止步于此。

接下来是一段沙土路，在这种表面开车最有意思，转向基本不存在什么指向性，只能跟着车身的摆动，毫无预兆的调整方向，也是一种驾驶乐趣。在平坦的细沙上面不用担心石头伤到底盘或是轮胎，也不用怕打滑失去方向，因为四周没有什么可以撞到的东西。就算车身陷进沙子中，应急脱困也比较容易，而且相对稀烂的泥地也干净不少。只要车辆有足够的前进动力就可以在沙地上无顾忌的玩。要尝试初级的越野，平坦的沙地是不错的乐园。

 继续前进，看到的是采沙后留下的坑道，这里可以检验一下GLK的四驱系统和4ETS系统的能力。从结果来看，这个测验并不顺利。上坡爬到一半时GLK就走不动了，这种极其松软的沙地是越野车最大的克星。当轮胎一半都陷进沙子中，任凭各种努力也很难再前进半米了。看来只有具备低速四驱功能和完全锁止的差速锁才能离开这里，可惜GLK都没有。SUV车型的偏公路型轮胎在这里也起不到任何积极作用。

利用这里的沙丘，我们还能看看GLK的接近角和离去角。如果你觉得GLK底盘太低，接近角离去角也太小，影响通过性，那恭喜你犯了和我一样的错误。GLK的车身很容易在视觉上让人迷惑，看似缺乏通过能力。实际上GLK的前后悬都设计得非常考究，油底壳也有严密的防护措施，即便是不经意的小小的磕碰也不会造成严重后果