自由舰的安全性！

看了自由舰和大客相撞，大客掉沟里的照片。一直感觉自由舰的安全性其实还是可以的，不过它要是能撞过大客，那恐怕就要改叫航空母舰了。他和大客车毕竟不是一个重量级的。

我们这里曾经发生过一次事故，一辆夏利和标致307相撞，307机盖突起了，而夏利被从中间肢解成了两半，乘员全部死亡。

另外还有一起，网上报道过，一辆POLO被侧面超载集装箱车上面倒下的集装箱压住，车和驾驶员当场被砸扁。由此，我想到POLO曾称它的AB柱支撑怎么怎么好，被集装箱压住，驾驶员都可以安全逃脱。这次它又该怎么解释呢？要我看来，一个数十吨的集装箱压下来，除非装甲车或“军用”悍马有可能支撑的住，一般的车子恐怕是承载不了的了。从这次事故发生后，我们这里很多人（包括我）看见拉货的大货车，尤其是集装箱车都离的它们远远的。

车祸猛如虎呀，还是小心驾驶的好，安全气囊在重大事故中真正起到作用的很少，据我以前了解的由于安全气囊保障的成活率只有7%。而我的一个开雅阁的朋友有次路滑出了车祸，本来没事，可却被安全气囊打成了骨折呢！

为什么我没选择要安全气囊的？一是安全气囊要注意日常保养，否则关键时间可能打不开；二是安全气囊能使用上的几率太低了，而且最好还是不要用上的好；三是安全气囊不一定能保证你的安全，那装了也不见得能救你的命；四是双安全气囊才3000元，而我的一个朋友的车子出车祸后，保险公司理赔时，其中仅一个安全气囊就要20000元呢，试想这1500元的安全气囊能起多大作用呢？估计也就是寻求个心理安慰罢了，其实不要也罢。主要是开车要仔细呀。

为什么说日本车的安全系数不高？日本车在碰撞试验时能够通过测试，证明了它的安全没有问题。可这只是日本人玩的一个小把戏而已，它愚弄了很多人。是的，日本车自身能够通过测试，那是因为它的车身重量轻。而德系车也能通过测试，可它的车身重量重。这就好比一个鸡蛋扔在墙上，它碎了；而一个鸵鸟蛋扔在墙上，它也碎了。可它们由于重量不一样，蛋壳厚度也不一样，撞碎它们承受的力量当然也不一样。可如果这个鸡蛋和鸵鸟蛋撞在一起的话，那结果会是怎样的呢？相信大家都会明白。所以，选车尽量选个结实点的车，但你也千万不要觉得你能撞过比你更结实的车。还是仔细点最要紧呀。

不知我的意见大家赞同否？