自主品牌霸主地位，哈弗H6上市前夕解析

8月25日长城汽车哈弗H6即将登陆鄂尔多斯和兴长城旗舰店，中国的SUV市场今年格外火爆，似乎每个车商都瞄准了这块肥肉，就算牙齿不怎么好，也会带着“牙套”硬啃下去。而表现尤为活跃的当属国内的自主品牌，很多车企都不约而同地推出了首款SUV，如比亚迪的S6，力帆的X60，还有近期将上市的荣威W5等。就连一向作为自主SUV“龙头老大”的长城汽车，也一改擅长的越野风格，推出了首款所谓的“城市SUV--哈弗H6”。而这款初来乍到的长城“异类”，就是今天的主角。
    哈弗H6预计本月的25号正式上市，而预计的价格有的说9到13万，有的说10到15万，不过不管哪个价位，在该领域的SUV对比中，都踩中了不少自主品牌的地雷。长城作为国内自主品牌SUV领域中的佼佼者，新H6的“城市”定位也让那些不擅长越野的自主品牌发怵。
    不管喜不喜欢，它就踏着缓慢的步子与你越走越近。此次长城汽车抛弃越野的原则打造全新城市SUV会遭来多少白眼或者会迎来多少赞扬，这都是时代的趋势。不要说像长城这样的“新生”产品，就算是以越野著称的吉普、路虎，都并未执着于越野的定位，各自推出城市专属SUV，而这些转型，让它们拥有了更为广泛的用户基数。

暂且不谈论长城越野的定位问题，长城H6的到来毫无疑问丰富了长城汽车的产品线。虽定名H6，但长4640mm、宽1825mm、高1690mm，轴距2680mm的车身尺寸却低于H3与H5，有着“挂羊头卖狗肉”之嫌，而且售价与H3、H5有着很大的重复性，用意很明确，就是以“城市”与“越野”来区分选择，而这个区分，是否能很好地表达出来?
    外观上长城H6与H3、H5确实有很强的区分度，整个车型就经过了大改革，那粗壮宽阔的D柱被精简了，前脸也更有城市气息，而不像H3/5透露出强烈的野性。侧身也更圆润饱满，车顶行李架和侧身深刻的腰线依然透露出不服软的性格，而五幅式铝合金轮毂还是不够大。尾部也一改方正的线条，大尺寸的尾灯与比亚迪S6的有得一拼，虽然整体造型并不会有眼前一亮的设定，但长城此次的变化本身就是一个亮点。

从内饰的设定来看，H6有了更多的时尚感，比较硕大的中控液晶显示器，整齐简单的功能按键，炮筒式仪表盘，多功能方向盘，还有未来将搭载的CVT变速箱等，整体布局符合现代人的口味，起码编者对这种简洁明了的内饰设计就特别上心。
竞争力分析
    前面提到了H6的车身尺寸，小于H3/5，对比比亚迪S6，也依然有所不如，不过差距并不会太大，很明显H6的卖点并不在空间上。
    虽然哈弗H6的具体参数并未真正公布，但从曝光的配置依旧可以看出它的丰富性。与“配置王”比亚迪S6相比似乎不遑多让。比如定速巡航、胎压监测、倒车雷达与影像、语音GPS导航系统、自动空调，据说还配备无钥匙进入以及启动功能等等。但仅是而已的话对比亚迪S6还是构不成太大的威胁，这些配置与也只比同价位的H3、H5好那么一点罢了(实际配置以正式上市为准)，与比亚迪S6相比还差那么一点点，究竟还有什么可以探寻?

不要忘了，长城之所以成为制造SUV的佼佼者，可不仅仅是长时间累积的口碑，更重要的是支持这口碑的制造工艺。H3、H5的非承载式车身的结实程度已经被无数证实，既然有着出色的底盘调校技术，为H6全新打造一个城市用承载式底盘又有何难?
    H6全新底盘采用承载式车身设计，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架，带有稳定杆的反作用连杆，一看这个设定，就很明显就能看出是以舒适为主的城市风格。你看H5的非承载式车身以及双横臂式扭杆弹簧独立前悬架、五连杆式非独立后悬架，不用说就是野性十足的款式。至于驱动，H6搭配的是TOD智能四驱系统，这点还能说明H6的潜在越野本性并未改得彻底。相比比亚迪S6的纯城市风格，已经好太多了。
    值得一提的还是动力问题，从1.5L到2.4L，还囊括汽油与柴油两类发动机，可谓选择性丰富了不少。别看1.5L排量很小，它可是带“T”的货色，属于长城全新的发动机类别，最大马力可以达到134ps，而最大扭矩为188nm。而2.4L的汽油发动机则采用长城经典的4G69型号，最大功率为120kW(164ps)，最大扭矩为210nm;柴油方面，2.0T柴油发动机最大功率为110kW(150ps)，最大扭矩为310nm。

从数值上H6的这几款发动机都赶超了大部分同排量的自主品牌，而且稍好于比亚迪S6，最重要的是，提供了更多的选择，比如1.5T的涡轮增压发动机就绝对是个亮点，省油还不省力。而负责控制这些动力的，为手动变速箱，这只是初步的打算，之后据说还会推出CVT版本，到时就真是省油省心不省力了。
    当我们说到长城会想到什么?雄伟，屹立不倒;长城汽车呢?那肯定就是衍生出来的定义，就是安全以及硬实。长城SUV之所以成为“国民级SUV”，安全绝对是一个大因素。哈弗H6虽然还未经过C-NCAP的测试，但已经成功拿到了“仿E-NCAP”欧盟安全测试的高分。虽然这只是仿的，但根据更严格的E-NCAP的标准，即使是仿，相信也与C-NCAP的测试差不多了。而且，有了那么多的“前车之鉴”，没理由会觉得哈弗H6的安全性会差到哪里去。在此或许可以做一下预告：C-NCAP，等着吧，安全5星会轻易拿下。

总结：

长城哈弗H6的到来，到底会踢到多少人的屁股，域胜007?跟H3、H5更能形成竞争对手;猎豹飞腾,似乎太显小;奥轩G5?似乎对上了胃口，但也太倾向于越野;海马骑士倒是个不错的对手，但H6在配置动力上就可以轻易获得胜利;当然不能漏过比亚迪S6这个最近的热门，与哈弗H6做对手那是最具观赏性。不过掐指一算，在那个价位区间，自主品牌何其多，想要独占鳌头哈弗H6也并不容易。但信心还是要有的，毕竟有出色的底盘支持那不难看的身体，还有多选择的心脏，安全的碰撞测试，更何况配置还是相当不错的。至于未来如何，还是那句土话，拭目以待，希望不要孚了编者的期望吧。

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(编辑 栗丽)