试驾车型 MG6 Saloon 1.8T AT豪华版

John McIlroy是AutoCar在英国的编辑部同事，过去一年里我收到过他数十封询问MG(微博)车型进展的邮件，他和他背后的英国读者们对这个品牌的情感及期待可想而知。MG6 Saloon的推出，固然是为了丰富MG品牌在中国市场的产品线，但它同时肩负着另一个更加光荣的使命：它和大家已经熟悉的MG6 Fastback一起成为双子组合，即将开始它们的进军英国之旅。
 

早在荣威550 热卖之前，上汽已经计划好了在这一平台上打造MG 品牌的车型。之所以MG6 Fastback 版首先面世，为的是从一开始打造MG 品牌的差异化定位，独树一帜的Fastback 车型与同时诞生的品牌口号“make thedifference” 相得益彰。一年之后，直接源自荣威550 的MG6 Saloon 三厢版推出，则是要进一步丰富MG 品牌的产品线。现在走进MG 的销售展厅，随着当初收购一同带来的老一代车型已经彻底不见踪影，取而代之的是MG6 系列，以及已于广州车展(微博)发布、即将正式上市的新一代MG3。MG 产品线的新老更替，竟在这短短一年多时间里漂亮地完成了。尽管MG6 的同门兄弟在上市之初也着重强调其英国渊源，但他们在MG 上做得更为彻底。MG6 Saloon 的首次公开亮相是在世博会的英国馆前，是唯一一款在世博会期间于馆区内发布的新车。

也正是在那次的发布活动上，上汽宣布MG6 系列的两款车型将在2011 年正式登陆英国市场。MG6 Saloon 正是在这样的战略背景下诞生的。从车头一直到B 柱，三厢版与Fastback 版没有区别，而从C 柱到车尾的轮廓则有明显的变化，原本的流线型掀背改为了传统的行李箱。MG6 Saloon 的轴距与Fastback 版同为2705 毫米，这并不稀奇，但两款车的长度竟然也高度一致，同为4653 毫米，不是因为三厢版太短，而是Fastback 版本来就足够长。料想连长度都完全相同的同一车系两厢和三厢车型，将让长期纠结于这一问题的中国消费者更难抉择：前者风格灵动，后者稍显稳重，差别仅此而已，你把自己归于哪一类呢？但如果把问题换一下，变成在MG6Saloon 和荣威550 之间做一个选择，则要容易得多—— 至少对我来说是如此。在路边找一辆550 非常容易，把MG6Saloon 和它头对头停在一起，然后拍在同一张照片里。这张照片被我发到微博上，回复和评论正如我预料的那样，舆论一边倒地倾向MG。客观来讲，原本的车身轮廓配上MG 风格化的前脸格栅，显得更为秀气和灵动；而尾灯的熏黑和LED 处理也更加时尚和富有动感，这一点也同Fastback 版的风格相统一。
 

MG6Saloon 的车侧下沿采用黑色镶边，车尾牌照框上沿为车身同色，后保险杠的黑色装饰板进行了加大处理，看似随意的这些更改都严格地遵循了MG 品牌个性化的差别定位。MG6 Saloon 的内饰没有悬念地沿
 

用了Fastback 版的设计，虽然提供浅色内饰的选择，但我坚持认为深色内饰才是与这款车气质相匹配的不二选择。黑色真皮配合乌木色调的装饰材质虽显冷峻，但是又卓尔不群。L 形状的手刹手柄在之前的兄弟车型上已经受到好评，成为这一平台多个车型的设计亮点，在MG6Saloon 上仍然采用。车内的仪表盘的转速和车速显示采用指针式，只有表盘两侧的水温和油量指示仍为分段式液晶显示，这和MG6 Fastback 一致。中控台上方的6.5 寸显示屏依然是车内的亮点，只是在荣威350 上受到追捧的inkaNet 系统缺席定位更高的MG6 车系是一个遗憾，但愿在下一次中期改款时能够加上。对于动力、底盘、操控等机械性能，
 

我对MG6 Saloon 的由衷评价是持续的进步。1.8T 发动机和5 挡手自一体变速器的组合在上汽的多款车型上使用，但在这款新车上体现得更加安静。当然，我对这套动力组合的印象还留存在上市初期的
 

550 车上，相信这次感受到的改进也会同样应用于现在的550。悬架尤其令人印象深刻，上汽为这款即将销往英国的车型进行了针对性的悬架调校，该项工作在英国研发中心完成，这使MG6 Saloon 的悬架表现出典型的欧洲车风格，硬朗而没有任何拖泥带水。据称英国版的悬架还将更加硬朗一些，但那将不适合大部分的中国驾驶者。销往英国车车型还将完成右舵车的改造，并通过包括欧5 排放在内的欧盟车型认证，而这些工作都已接近完备。上汽旗下的荣威(微博)和MG 双品牌，已经成为中国汽车品牌队伍中的领军者，这一
 

点无论在销量上还是口碑上都得到了证明。本土市场的增长为它们的成长提供了环境，它们自身也在成长中逐渐完善，并开始具备进军海外的实力。MG6 车系的双子组合，即将成为这个留学预备班的第一批毕业生，它们的留英之旅，才是我们最大的期待。