外表派的吸引 试驾2011款MG6 saloon 三厢版

对于MG6而言，它无疑是个能让人一眼就动心的“美女”。不管它是三厢还是两厢。对于许多车主特别是工薪阶层来说，买车是一件很慎重的人生大事，以前人们常常把自己的爱车称作“老婆”。

我手中的这款MG6 SAGLON三厢版，是一个集小姿与传统一身的潮流女子。它迎面而来的青春气息，使得它拥有极高的回头率。夸张的大嘴造型，熏黑妖媚的前大灯，修长的腰线~我认为没有哪一款自主品牌能有这样亮丽的外形。不过，MG6推出市场以后，却没有取得大红大紫的反响，当然相比以往的3和7它已经是充当了求世主的角色。究其原因，主要是它身为自主品牌的出身，并没有得到太多人的认可。

其实在我看来，上汽完全没必要再推出一款三厢版的车型，因为单从外形上看，掀背版的造型更加切合这个拥有英伦风格的“美女”。不过，可能是考虑到传统的消费习惯问题，中国人向来都不喜欢“没屁股”的车型，所以直接把掀背改成了三厢，只是想以此为喙头，吸引那些拥有强烈购买力的传统消费者，以进一步扩大市场份额。其实，三厢版的造型仍然是前卫犀利的，当然有了个尾巴的确增加了它的家居风格。

MG6的外表派特点其实很符合目前国内消费者的选车要求，绝大多数的消费者相信第一“眼缘”，就好比相亲时第一眼看到的绝对是对方的外在美一样，只要对面的美女或者帅哥在接下来的相处中，不要曝露出超出原则范围的缺点，这桩事一般了就成了。因此，对于MG6的其它方面的表现，我并不要求它能够拿到最高分。

MG6的内饰是很明显的运动风格，采用黑色真皮包裹座椅，中控以黑色按键和红色底光作为修饰，配上狭长型的仪表盘，整个造型显得很有活力。虽然很多人都指出这和荣威系列车型的基本雷同，但其实如果是好的东西，雷同一下也是无大碍的。

而在动力方面，由于配备了涡轮增压，因此MG6被人认定为运动型轿车。我在上一年试驾MG6掀背版的时候，体验过它的驾驶乐趣。此次三厢版配备的发动机仍然相同，是1.8T的涡轮增压发动机。最大输出功率是160马力，在2500-4500转/分之间输出215牛·米的扭矩，这个数据要落后于大众的250牛·米。

在前段加速时，MG6并不具备太大的优势，直到扭矩超过2000转时才感觉涡轮开始介入，这时车子可以轻轻松松的飞奔，方向盘上的换档拨片使你可以随时体验到超车的快感。连续减下两个档位，给出了个地板油，MG6的发动机猛然发出轰鸣，指针表顿时飞速上升，给人飞驰的快感。在路上不断的加速减速，我根本没有机会用到定速巡航，尽管它也是一个重要卖点。MG6上还配备了ABS和EBD，保证了你行车时的安全。而它采用的多连杆后独立悬挂，则保证了在路面上行驶时的舒适性。

不过，有一点我很不满意，MG6配备的Tiptronic 5挡手自一体变速器在平顺性方面表现出色，但波箱档把的机械设计不知是不是有问题，包括我上年试驾的掀背版，自动档要一次性准确的挂到D档上真是十分困难，档把需要用很大的力气来拉动，并且十分不顺畅，会常常出现用力过小或过猛而导致跳格的现象，一不小心就会挂在R档或N档。

既然说到了缺点，就一并把其它小细节列举出来，像这款正副驾驶都配备电动座椅调节，并且还配有倒车可视，自动大灯等高科技的车型来说，它的出发点是想为乘座人员提供最舒适的享受，但是，车内正副驾驶室门的上储物槽都设计得过小，连一瓶可乐都放不下去，包括中央手扶箱，也是设计得过短，一瓶水无法完全放下，只有一个杯架上可以放上瓶装水，十分不方便。

如果一个外表亮丽的美女，她各方面的表现都没有什么差劲到让你接受不了，那么，她是一个好老婆的人选。同样，如果一辆车从外表上就能深深吸引住你，而它在动力啊空间油耗啊等各种评判标准中都得能到不低的分数，那么它也可以算是一辆好车，我觉得这款MG6三厢正是这样，外表满分，其它标准中上水平，它是一辆可以给高分的好车。