突出运动 MG6 1.8DVVT

期盼已久的MG61.8DVVT三厢终于到店了，此前笔者曾在广州车展期间对该车进行过详细报道，但由于展馆的局限性拍摄图片质量并不理想。而这次笔者在现车到店的第一时间就赶往经销商处对该车再次进行实拍图解，希望可以满足对MG6三厢版感兴趣的朋友们的好奇心。实拍车辆为1.8DVVT 精英版AT型，价格为14.78万元，属于1.8L车型中的顶配。

虽然才是第二次见到实车，但新鲜感早已消失不见，因为MG6 Saloon的变化真的很少。由于车辆本身在外形设计上最显著的区别就是尾部，笔者也打破常规先献上三厢MG6的侧面及尾部的图片。和荣威550相同的车顶线条与红黑相间的尾灯成为该车最显著的特点，也正是这些元素突出了该车的运动感。

还是回到常规路线吧，三厢MG6的车头部分与两厢版没有任何区别，只是从B柱开始出现了被广大消费者认可的下滑曲线，并最终形成一个尾箱。让笔者有些意外的是三厢版MG6在车身长度上并没有变动，依然是4653mm。独特的大灯样式已经成为MG6的家族语言，而控制它的便是这个位于方向盘左下方的旋钮，这样的设计经常可以在德系车上见到。

车头部分的另一亮点就是无骨雨刷的应用，也许您要说了“这车都卖到快15万了，有个无骨雨刷算什么啊”，不过笔者要说的是无骨雨刷成为全系标配出现在了MG6三厢版的6款车型上。同样的轮圈造型让三厢版MG6在外形上更缺乏新意，经典的“莲花”造型轮圈是1.8T车型的专利。轮胎规格为215/50 R16，还算是说的过去，但却使用了品牌影响力较差的MAXXIS轮胎。

 后视镜纤细的“身段”很是迷人，与整车的造型也十分贴合，只是当我坐在车内观察车后的情况时却发觉，镜面的视野也相对较小。独立于叶子板上的转向灯被可有1.8字样的装饰件点缀着，这也算是该车的身份象征之一。尾部的设计亮点除了熏黑尾灯外就是这个单侧双出的排气管了，但在经过镀铬件的包裹之后，笔者认为运动感并不是很强烈。

打开车门的瞬间除了可以味道熟悉的新车味儿外，就是扑面而来的黑色内饰了。但定睛仔细一看，还是老样子，一切都没有变化。手感表现还不错的真皮方向盘很会讨好人，上部的银色装饰带来了一定的时尚感。多功能按键的加入也让操作变得更加快捷方便了。蓝色背光的仪表盘并没有带来任何读书上的困难，并且在与红色指针配合使用后更显得醒目。中央靠上位置的显示屏可以提供给驾驶者很多车辆信息，以随时了解该车的状态。中控台看上去并不是十分复杂，覆盖的按键及旋钮等也没有带来琐碎的感觉。位于中控台最下侧的空调控制面板上并没有出现分区温控功能，而是仅能看到几个常见控制键摆在那里。

驾驶员不但要经常低头对中控台上的不同按键施加压力，也会偶尔在停车线后无聊等待时翻下遮阳板对着化妆镜整理一下发型。尤其是对于女性车主而言这是多么的重要，还好MG6三厢版做到了。不仅主副驾驶都提供有化妆镜，并且还搭配有化妆灯用来对付黑夜的到来。但这个镜面再次犯了后视镜的毛病，上下宽度不够，使用起来并不是很得心应手。

行驶在这样一个拥堵的城市中，希望路上的各位车主可以通过打开车顶这扇窗让心情得到放松，可以更加坦然的面对加塞儿、鸣笛等现象的发生。虽然车门版上这四个车窗控制键看起来一样，但只有主驾驶一侧可以进行一键式升降操作，并且还具备防夹手功能。

MG6为这个储物格赋予了更艰巨的任务，而不仅仅是放些票据而已。内部设有USB和AUX接口，所以闪存和播放器才是这个储物空间的常客。在手刹拉杆附近埋伏着两处储物空间，不过它们都是专业级“选手”。前侧是专为烟民准备的烟灰缸，后侧则是一个科技感很强的杯架。

在打开中央扶手后，它的样子有点儿“狮子大开口”的意思，其“肚量”还是非常大的，并且内部也设计有专门针对某些物品的储物格。非常干净整洁的手套箱，空间大小不是问题，只是已经到了这个价位，应该考虑一下绒布的加入了，这样可以更显人性化。

这个后排中央扶手不仅可以提高乘坐舒适度，并且打开翻盖后得到的两个杯架也具有较高的实用性。前后车门上都有储物槽的设计令笔者很满意，不过令人失望的的是它们的空间表现还有待提升。三厢版的行李箱容积达到了452mm，而两厢则为429mm。其实动力系统是最不需要介绍的了，从荣威550到MG6两厢都一直在用1.8L和1.8T这两台发动机。它们的技术参数分别为：最大功率98千瓦/峰值扭矩170牛米；最大功率118千瓦/峰值扭矩215牛米。

编者的话：三厢车对于国内大部分消费者而言还是选车的重要指标之一，所以上汽此次推出的三厢版MG6还是非常明智的选择，毕竟此前的两厢版MG6在外形上太过偏激，只有小部分年轻消费者可以接受。不过三厢MG6到底能不能肩负起重振MG品牌的重任呢？还是让我们拭目以待吧。