红色世嘉三厢试驾

红色世嘉三厢车型的重点，在于这个："三厢"，不过之前大家似乎有一定思维定型，凡是提到三厢的，多半是引入国内将两厢的原型车加了一个尾巴，虽然空间上更加实用，但是却失去了原来设计的那种美感，消费者在无奈中只能在"美观"与"实用"做一个二选一的单选题了。

当我们第一眼看到世嘉三厢的时候，真的可以说有种"惊艳"的感觉，车头依然是我们所熟悉的那样，但是多出的尾箱却一点都没有为这款车的线条造成那种突兀感，甚至说，看完三厢世嘉，都会觉得比两厢的还要漂亮，整个车型已经有一种提升了一个档次的感觉了。笔者之前是一款绝对忠于两厢车的人，但是看完三厢世嘉之后，再让我在两厢与三厢世嘉之间做一个选择，真的有点很犹豫，我觉得可能最终还是会购买三厢车型，因为不仅仅是一个空间的提升，确实是让一款普通主流级家用车型，拥有了几分豪华感。

车内空间
世嘉两厢车型的车内空间本就是相当不错的，较高的车顶，让车内乘员的头部空间得到了很好的保证，而且mm的轴距，也保证了车内宽敞的腿部空间，那么三厢车型是否延续了这点呢，首先，是因为只是增加了一个尾厢，轴距并没有变化，所以车内的腿部空间依然保持了相当不错的一个情况。但是三厢车型需要增加一个后备厢，所以车顶需要做一个平滑过渡的曲线，才会让整车线条显得更加流畅，这样势必会把后排的头部空间进行一定的压缩，但是我们实际体验的结果是，虽然三厢车型的后排头部空间较两厢有所减小，但是依然足够，笔者身高188公分，坐在后排，头部距离车顶还有大概一个拳头的距离，即使靠在后排的头枕上，上方的空间也很充裕，不会给乘客一种压迫感。

内饰方面依然延续了两厢车型的高科技感设计，不过增加了一款全黑内饰的风格，适合不同消费者内饰风格的追求。

动力操控
本次笔者试驾的是一款2.0L手动档车型，因为之前试驾过两厢世嘉，对世嘉的驾驶感都比较熟悉，这次本想重点感受下三厢车型有无做什么调整。根据车上的工作人员介绍，三厢车型应该是在悬挂方面做了一定优化，是其舒适性会更优秀一些，可是在实际的驾驶与乘坐中，并没有感觉到有明显的变化，依然延续了两厢车型硬朗的风格，法系车型的地盘调校一直是笔者所称赞的，既不像德国车那样为了追求驾驶感而牺牲过多的舒适性与通过性，又不会像日本车那样为了提升舒适感而牺牲了太多太多操控性。法系车的底盘是处在一种不软不硬，硬中又带软的这样一种微妙的处境，让驾驶者在高速过弯的时候能得到足够的悬架支撑，又不会在颠簸路面的时候让乘客跟着一同颠簸。
 

之前我们试驾过两厢世嘉1.6L手动挡车型，当时感觉1.6L的动力已经不错，路上降挡超车绰绰有余，这次试驾的2.0L手档车型动力更是大大提升了一个档次，转速稍微拉高一点，想超车绝对很轻松，换个简单的说法，笔者认为2.0L手档车型的动力性，绝对可以满足正常范围内对动力的较高要求。
 

虽然本次试驾比较短暂，虽然天一直在下雨，但是丝毫没有影响我们对这款车的喜爱，确实，世嘉三厢从外观上给了我们一个惊喜，两厢车型的优势也得以延续跟放大，加上最低只要10.88万的售价，我们认为世嘉三厢是一辆非常值得考虑的家用车型，甚至带有一点商务色彩也是可以胜任的，这款既浪漫时尚又实用而且操控也非常不错的车型，如果您近期有购车计划，推荐考虑下世嘉三厢。