奔奔Mini赢得消费者的喜爱 销量20万辆可期

随着油价的不断攀升，微车市场逐渐呈现出了更大的需求量，尤其是作为城市代步用车，经济与便利性不言而喻。半年前上市的奔奔Mini以其时尚的外观及优势的性价比,赢得了越来越多消费者的喜爱。据记者调查了解，在京城多个长安4S店中，奔奔Mini已经供不应求。

当家车型

9月份，奔奔Mini全国总销量9119辆，其中基本型3148辆，舒适型4648辆，豪华型1000辆，尊贵型354辆。奔奔Mini上市短短6个月以来，月销量已接近上万，成为继长安悦翔之后又一当家车型。

2009年长安轿车在经济型轿车成功推出悦翔，并在经济型轿车市场取得领先地位。随着国家政策引导，汽车行业在不断整合重组，竞争日趋激烈的大背景下，长安奔奔为了提高的市场竞争力和市场占有率，在今年3月份推出了奔奔Mini，以提升和稳固长安在微型轿车市场的地位。

作为奔奔系列的一款延伸车型，奔奔Mini由1.3L排量回归到1.0L这一微轿“主战场”，与奔奔I、奔奔Love形成了“I Love Mini”的奔奔车系组合，全面布局一二三级市场。奔奔Mini共有6款1.0L车型，起步车型为手动特别限量版，售价2.99万元，长安奔奔Mini已经引领微车市场进入2万元时代。

其实在奔奔Mini面世之前，中国不乏3万元以下的廉价两厢小轿车，但均陆续淡出了市场。如随着吉利品牌更新换代和熊猫车型的推出，曾经最低仅售2.98万元的吉利豪情，2008年正式停产；一直名不见经传的江南汽车在今年春节前将新江南奥拓以2.18万元的价格再度推向市场，试图以“最低价微型轿车”来吸引眼球，但这款外形古怪的小车排量只有0.8L，销量较少，在大部分城市，甚至还没有经销商网络。如此一来，在价格下探至3万元以下、1.0L左右的小型轿车市场，造型相对时尚的奔奔Mini就没有太多的竞争对手。

定位准确

A00级轿车不具备SUV的宽大、MPV的舒适，也不具备轿车的操控性，但是时尚的外观，灵活的车身，以及燃油经济性也吸引了一批年轻上班族。而奔奔Mini的产品定位也为80后、90后主流消费人群，即所谓的“新生代”人群。“这个年轻族群，是伴随着互联网成长的一代，他们有着显著的网络化、时尚化特点。”长安汽车相关负责人表示。

对于奔奔Mini销量上的月月攀升，位于欧德宝汽车交易市场的长安4S店的销售人员解释道：“因为奔奔Mini性价比比较高，许多来看车的客户几乎都是来了解一下情况，如果有自己想要的颜色，就马上提车了。”北京中汽博瑞有限公司的销售人员介绍说：“奔奔Mini是我们店卖得最好的一款车，上个月Mini的销量甚至占我们店长安各车型总销量的五成多。”

奔奔Mini不仅在外形上博得了不少消费者的好感，而且其超越同类车型的强劲动力也吸引了不少消费者的眼球。“奔奔Mini车身轻巧，起步灵活，正常行驶时噪声很小。它比别的同级车要多一个缸，动力输出也相对平稳。加速超车时，提速也比较迅猛。在我试驾过的同级别小车中，算是很不错的了。”刚刚试驾完奔奔Mini的李先生表示。

凭借靓丽的外形设计、出色的燃油经济性、突出的“劲芯”动力和超高的性价比等优势，奔奔Mini已经获得越来越多消费者的认可。目前，奔奔Mini已在全国140多家的长安品牌的B网经销商内进行销售。

今年3月份的奔奔Mini上市会上，长安汽车股份有限公司总裁张宝林曾表示，“受到产能限制，我们对奔奔Mini的今年期望能突破6万辆。未来奔奔Mini年销量20万辆是我们的最终目标，希望明年能实现。”如果奔奔Mini 能继续保持现如今的销量趋势，实现6万辆的年终目标可以说是唾手可得，而明年20万辆的销售目标也变得不再遥不可及。