奔奔MINI做工质量评测

即将上市的长安微车－奔奔MINI吸引了众多消费者的关注，对于各位年轻的消费者而言无疑是想要在第一时间详细的了解这款新车的诸多细节与品质。作为自主品牌，长安奔奔MINI(图库 论坛)低排量与灵活的身型也非常符合时下市场的要求，下面就随着我们的详细图文介绍，来一起看看这款全新自主微车的做工质量到底有哪些亮点吧。

外观部分
全车合金轮毂采用了更有助于散热的镂空设计，内部制动系统为前通风盘后制动鼓设计。轮胎采用了175宽的轮胎来提升路面感觉，在同级微车中比较少见。

打开本车的引擎盖，可以见到布局整齐的发动机仓内部，但是相比其它车型，擎盖上未见隔音隔热材料，因C10引擎的低噪音低能耗特性，这样对车辆的减重很有好处。吸气口位置较高，有效的提升了车辆的涉水能力。

全车合金轮毂采用了更有助于散热的镂空设计，内部制动系统为前通风盘后制动鼓设计。轮胎采用了175宽的轮胎来提升路面感觉，在同级微车中比较少见。

打开本车的引擎盖，可以见到布局整齐的发动机仓内部，但是相比其它车型，擎盖上未见隔音隔热材料，因C10引擎的低噪音低能耗特性，这样对车辆的减重很有好处。吸气口位置较高，有效的提升了车辆的涉水能力。

相比前门的密封条，后门的密封条设计则有些不足，虽然在门体边缘上做了对行人保护的圆滑设计，但是进行防水隔音的橡胶条则未能有全面的密封，需要提高。

车门的内拉手虽然较为纤细，但是塑料材质并不会让人感到脆弱，由内部开启车门相当轻松。拉手周边的做工一般，若能将门板内的塑料部分及接缝进行升级，相信舒适感效果会更好。

手套箱设计简单，存储空间一般。前排双气囊设计于仪表台副驾驶位置显而易见。但是仪表台大量的塑料材质令人不悦，防滑设计的纹理也基本达到理想的防滑效果。

驾驶员功能区

奔奔MINI方向盘并未采用真皮包裹，但是结构紧凑的运动样式以及拼接的工艺质量弥补了此项不足，表面的防滑设计还算不错。高度不可调节，需要驾驶者慢慢适应。

方向盘后的两侧拨杆设计不同，左边的灯光控制明显要更复杂一些。两侧拨杆上面均有图形提示，方便操作。

钥匙孔设计简单，与周边的接缝还算细腻。个人认为简单的字母提示不够清晰直观，不如采用图形提示。

手刹拉杆包裹防滑塑料，把握手感不是很舒适，较短的设计使用时操作很方便。

档把表面设计未见新意，操作手感一般，有清晰的档位提示。塑胶防滑设计的档把舒适感一般，拨打时感觉较轻，且各个档位入位感清晰，较为实用。表面若能以真皮包裹将感觉更好。

脚踏板部分设计中规中矩，表面防滑效果不错。特别提供的休息踏板也相当使用，配合间距合理的踏板不会增加长途驾驶的疲劳感。

前后座椅类

作为时尚微车，奔奔MINI的前排座椅采用全手动的座椅调节方式。本车型座椅均以织物面料包裹，手感较为柔软，透气性不错。

考虑到国内消费者的购车需要，新车提供了可调节的后排头枕，若能添加后排中央扶手将更提升奔奔MINI的档次与实用功能。

如果想要提升车辆的存储空间，将后排座椅放倒即可，作为微型车奔奔MINI同样可以拥有较大的存储空间。

虽然长安奔奔MINI尚未上市销售，但是已经有少量的展车抵达各家展厅进行展示。相信凭借着诸多的设计特点以及长安打造自主优质微车的决心，只要能把握好市场的脉搏，对新车进行合理的定价，一定会在竞争激烈的微车车市场中得到更多消费者的认可。