雷克萨斯3.0排量为界 小排量为销量增幅

“未来雷克萨斯在中国的目标是，以3.0为界的大排量汽车和小排辆汽车的比例由目前80％:20％的比例改变为20％:80％。

”在9月8日雷克萨斯ES240上市仪式上，丰田中国执行副总经理野崎松寿宣布，将选择减排从而调整雷克萨斯的中国战略。
 

从2005年到2008年，中国豪华车市场一直保持着2位数的高增长，然而受全球金融危机的影响，今年上半年中国豪华车市场的增长仅为9％，高档B级车，即中级豪华车的增幅达到了23％。

据雷克萨斯的数据显示，目前中国中级豪华车市场占整体豪华车市场40％左右的份额，具有重要的战略意义，其中3.0排量以下的豪华车型占整体豪华车市场77％左右份额，比去年新消费税政策实施前增长了10％。雷克萨斯3.0以上排量的车型比例将远低于奔驰，而且仅比奥迪略高而已。

作为专门为中国市场打造入门级豪华轿车，ES240的上市意味着雷克萨斯在中国的主力车型首次下探到3.0以下排量，开始在中国重点销售小排量豪华车型。

促使雷克萨斯全面减排的原因是，去年9月份开始增加的大排量进口车消费税，它不仅终结了雷克萨斯在中国市场100％以上增长的“神话”，而且让雷克萨斯今年上半年出现了进入中国市场以来首次的负增长。

　　销售成绩下滑、排气量缩减、国产化遥遥无期，各种因素似乎并不利于雷克萨斯在中国市场发展。丢掉大排气量轿车第一宝座的雷克萨斯，能否因推出小排气量轿车而弥补丢掉的损失？奔驰、宝马、沃尔沃等大排量轿车都早已在中国实施本土国产化策略，雷克萨斯的举措却令人寻味。