国产SUV龙虎相争 比亚迪S6对比哈弗H3

最近过去的六月，有太多的新车型纷纷上市，然而真正对于市场有所影响的还属自主品牌的比亚迪 首款SUVS6。有人说比亚迪确实算是汽车市场的一朵奇葩，用低价战略以量取胜。而如今，售价仅为8.98~12.98万元的比亚迪S6投放市场之后，众多汽车厂商不由得大呼狼来了。都有所担心比亚迪S6又用低价战略抢占SUV这块目前令人眼红的市场。
比亚迪在宣传上一直将S6与合资品牌车型CR-V、RAV4 、ix35进行比较，但显然这是比亚迪玩的某些策略罢了，事实上它主要的竞争对手还是如长城哈弗 系列、奇瑞瑞虎 、江淮瑞鹰 、海马骑士 等自主品牌的SUV车型。那么，比亚迪S6要想抢占国产SUV的市场，在这火爆的SUV市场分一杯羹，自然要问问一直盘踞在国产SUV销量龙头老大的长城哈弗H3。如若能够在各方面都能和长城哈弗H3一教高下，那么比亚迪S6没有理由不会一路高歌猛进。一个努力的想要虎口夺食，一个要捍卫自己的江山地位无论是为了市场还是为了荣誉。比亚迪S6与长城哈弗H3之间，此战事关重要。
　
价格方面：比亚迪S6入门车型价格相较哈弗H3车型更低

外观方面：比亚迪S6沿袭了雷克萨斯 RX的外观，车身圆润流畅显得简洁时尚；哈弗H3则是棱角分明显得粗狂厚重。
　
比亚迪一贯的车型都是有所借鉴丰田 公司的车型，作为家族的最新车型，比亚迪S6当然会再次借鉴丰田设计，只是这一次它模仿的对象换成了雷克萨斯RX系列车型。虽然S6外型有所借鉴，但并非完全照搬，比亚迪家族设计元素的融入，更为S6的比亚迪家族首款都市SUV车型的身份打上了深深的烙印。

比亚迪S6外观上沿袭了雷克萨斯RX系列的简约大气，又不失SUV车型独有的阳刚之气势。S6高度可调/自动开启的晶钻式设计前大灯不仅采用了流行的熏黑底色，而且加入了时尚的灯眉设计，灯眉的加入令整个车马上灵动了起来。单条镀铬中网进气格栅，同样透着简约大气之美，同时更加彰显了SUV车型十足的力量感。雾灯及保险杠设计中规中矩，虽无太大亮点倒也不会给整体设计扣分，保险杠底部加入大幅的黑色塑料护板，可有效防止行驶时溅起的碎石子划伤车漆。据称，S6的保险杠是由同色高分子材料制成，时速5公里以下时的轻微碰撞可以做到自我修复。

从侧面看比亚迪S6运动范儿十足，圆润的车身线条十分流畅，从A柱到C柱一气呵成，位于车身中央的腰线与前后轮眉连成一线，打造出很强的轮廓感。同时，比亚迪S6车尾造型饱满，极富视觉张力，带有高位刹车灯的扰流尾翼设计也迎合了时下的流行趋势。尾部牌照区域镀铬装饰条下方还隐藏着倒车摄像头，体现了比亚迪车型丰富的电子化装备。后保险杠嵌入了大尺寸的后雾灯，提升了整车的档次感。

哈弗H3外形设计采用流线设计点缀矩形元素，豪放中透出高雅，动感里不失稳重，肌肉感张力十足，线条丰富刻画清晰。重新设计的中网，加大了通风面积，前牌照板下移，后牌照板采用与车身同色设计，牌照灯由牌照板两侧移到牌照板上侧。前大灯内装饰框表面以花纹代替常见的电镀，雾灯的设计非常抢眼，镶入式的设计更加动感，这款全新的雾灯有光束射程远、光照角度广阔的特点，在波浪式中网的中央是长城的标徽给人一种硬派的形象。

哈弗H3侧面加宽了防撞条其它变化不大，尾部的设计结实厚重，突出的保险杠告诉我们它进行了加宽加固，前、后牌照板都采用了与车身同色设计，另外加以装饰条点缀，尾部主要是是靠“哈弗H3”的标识来加以区别，行李架在车顶十分规整托起行李来也毫不费力。

内饰方面：比亚迪 S6内饰年轻时尚科技感十足，大量的高端配置和人体工程学的融入其中；哈弗 H3内饰简朴、做工一般，舒适性配置也不如比亚迪S6丰富。
　　
经过比亚迪重新设计的内饰已经没有了模仿雷克萨斯 的感觉，较为平直的设计线条和中控台的盾形设计看起来很是大气。比亚迪S6内饰整体采用稳重的浅灰与米黄双色上下搭配，整体基调淡雅明快。座椅采用优质的真皮打孔材料，不仅能增强乘坐的舒适度，还可帮您减轻长途行驶的疲劳感。四辐式真皮方向盘和新款雅阁 的设计相似度极高，不过比亚迪S6的按键更为丰富，音响控制按键、影像控制按键、行车电脑调节、蓝牙电话按键以及巡航定速按键均布置在方向盘上。得益于较为出色的人体工程学设计，使得驾驶者手不离方向盘即可操作，而中文注释的按键对于国人消费者来说是件好事情。S6还配备了4.3英寸双TFT液晶组合仪表盘，让整车的运动范儿有了扎实强大的科技支撑。同时，车身前方路况监控显示屏，可真实显示路况信息，大大加强了驾驶的安全性。内饰部件的接缝处理较以往车型有所提高，达到自主车型的上等水平。

在舒适性配置上，比亚迪S6全系标配Keyless无钥匙启动系统、智能感应迎宾灯、一键式启动、外后视镜下方迎宾灯、车门迎宾灯等；而在高配车型上装备有带转向灯的电动折叠/调节的后视镜、7英寸显示触摸屏、电动天窗、定速巡航、电子导航、移动数字电视、车载蓝牙系统等豪华车才有的高端配置，和其他SUV车型相比，比亚迪S6在智能科技上无疑更胜一筹，这些实用的高科技人性化装备为其站稳市场赢得了更大的胜算。

哈弗的内饰可以用简朴形容，整体用料非常一般，做工方面也没有什么可圈可点的地方。中控台看上去只能算规整，可是空调区音响区分区不是很明确，按键尺寸也比较小，并且全部采用英文标示，这在道路状况复杂的城市里，如果想一边开车一边调节车内温度或控制音响，将会是一件很难受的事情，而增加的USB接口还是比较实用。内饰最大的亮点，可能就是哈弗H3的绒布座椅和靠背均相当柔软。

配置方面哈弗H3标配的双安全气囊、高版本的ABS+EBD、四轮碟刹以及儿童锁、儿童座椅固定装置等，极大地保证了人员安全。这款车以双安全气囊、ABS+EBD为标配，并装配了TCS牵引力控制系统，使整车安全性得到有效保障;电动门窗、自动空调、遥控中控锁、高保真音响、DVD、智能天窗、MP3接口等。
空间一直是长城SUV的卖点，拥有2700mm的轴距对于广大的城市用户来说，绝对没有问题。坐在软硬适中的驾驶席上，前方的视野很开阔，头、腿部的空间也十分阔绰。当前排乘员将座椅拉到最靠后的位置，后排的乘客依旧可以采用半躺式的坐姿来享受旅程，2074L的储物空间为您的出游提供了便捷的条件。把后排座椅放倒，卸掉行李箱盖板的话，深度最长可以达到1640mm，只是在卸行李盖得时候需要些力气。

动力系统：比亚迪 S6和哈弗 H3均有2.0L和2.4L自然吸气的汽油发动机可供选择，在数据上两者相差不多比亚迪S6稍胜一筹。而哈弗H3的增压柴油发动机却给了市场更多的选择。

动力系统方面，比亚迪S6并未给消费者带来太多惊喜，已经用在F6、M6等车型身上的2.0L、2.4L自然吸气发动机继续在它身上服役。比亚迪自主研发的BYD483QB型2.0L发动机，最大功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000～4500rpm，相比三菱 4G63S4M的93kw/6000rpm、170Nm/4000～4500rpm有着10kw和16Nm的优势。高端2.4L车型，采用了国内消费者非常熟悉的三菱4G69发动机，其最大功率、扭矩分别为118kw/5000～6000rpm、215Nm/3500～4500rpm。技术成熟可靠、市场保有量大、维修便利是这款发动机的的优势。

变速箱方面，比亚迪S6 2.0L匹配的是5速手动变速箱，2.4L配备的是4速自动变速箱，不少消费者期待的2.0L CVT车型目前尚未入市。考虑到2.0L CVT车型已经完成了工信部油耗测试且拥有准入证，它应该会在不久的将来被推向市场。油耗方面，比亚迪S6 2.0L手动车型的百公里综合油耗为8.6L，2.4L自动挡车型则达到10.6L，基本达到了同级别车的平均水准。

长城哈弗H3搭载了三款发动机，分别为2.0L和2.4L汽油版引擎以及一款2.5LTCI涡轮增压的柴油引擎。2.0L汽油发动机最大功率90KW/5250rpm,最大扭矩170N·m/2500-3000rpm；2.4L汽油引擎最大功率100KW/5250rpm,最大扭矩200N·m/2500rpm。2.5LTCI涡轮增压柴油引擎最大功率80KW/3600rpm，最大扭矩300N·m/1800-2400rpm。

哈弗H3全系标配5挡手动变速箱，挡杆抖动的问题虽然存在，但随着发动机转速的提高，挡杆抖动的频率也随之升高，不过挡位的精准性还是可以保证，各个挡位都很清晰。

越野能力：比亚迪 S6的车身结构以及悬架形式还有驱动模式都是倾向于城市用车，相比哈弗 H3非承载式车身，高强度的底盘以及有四驱车型可供选择的状况，比亚迪S6在野外不得不输上一筹。

比亚迪S6采用的是承载式车身结构，最大优点莫过于重量轻，装配简单而且重心较低，故舒适性有较大优势。公路行驶非常平稳，且整个车身为一体，固有频率震动低、噪音小。

底盘方面，S6采用了前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊配三连杆式独立悬架经典黄金搭配，这一经典搭配悬挂可在通过崎岖不平的路况时依然保持良好的韧性，减震回位后没有多余的上下晃动。比亚迪S6的摇摆幅度和减震效果依旧出色，在公路行驶中平稳，支撑有力还是有不俗表现。所以比亚迪S6虽然悬挂依旧坚韧但更多的倾向于城市多功能用车，并不具备强悍的越野性能。比亚迪S6目前投入市场的车型驱动模式都是前置前驱，只能如大多数的家用轿车一样应付城市路况。没有一个可靠的4驱系统，越野能力自然不会尽如人意。

哈弗H3采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，采用双横臂独立前悬架，四连杆螺旋弹簧非独立后悬架，还是为保证车身刚性为主。

哈弗H3两驱版本是后轮驱动，这在恶劣条件下对于方向掌控或脱困比前驱有更好表现。而哈弗H3四驱采用了常见于低成本的硬派越野车的分时四驱结构，这种结构非常简单同时也极为可靠。哈弗的发动机为纵置布局，在两驱模式下完全是后轮驱动，通过中控台下方的电控旋钮可切换驱动方式。在“4H”模式下中央分动箱锁止，相当于前后桥被刚性连接在一起，此时前后轴将获得相同的扭矩和转速。低速四驱挡(4L)用于爬坡涉水等难度较高的不佳路况，可以将扭矩再放大2.48倍。对于一些泥泞或坑洼路况，哈弗H3有足够的脱困本领。

编辑点评：从以上几个方面不难看出，比亚迪S6作为新生代国产SUV相较其前辈大哥哈弗H3而言，无论是从内到外都显得年轻时尚更懂得潮流所向。简约流畅的外形，丰富的电子配置还有进步显著的整体做工都为其加分不少，但是目前仅有三款车型，两个动力配置，并且不具备4驱能力，不得不说是个遗憾。所以其只能定位为城市多功能用车，适合穿梭在大街小巷里代步，满足家庭用车需求的人群。而哈弗H3以粗犷的外观，高强度底盘以及拥有4驱车型的特点相信还是适合向往自由，不拘一格的阳光 男士。