比亚迪S6伴随行李架前后护杠踏板亮相登场了

SUV销售持续火爆，在此背景下，于2011年6月初比亚迪也推出了其首款SUV车型S6，定位于城市SUV。目前比较主流的自主品牌一般都会使用原有的硬派SUV或者皮卡车架来改型，而比亚迪S6则完全是一款家用城市SUV，追求大空间和舒适性。车身尺寸超越一般紧凑型SUV，直逼大型SUV。无论从车身类型、机械结构还是配置上看，S6就是一款纯粹的城市SUV。
   
总体特点：1、比亚迪首款SUV，外观时尚大气。2、空间宽敞， 4810/1855/1725mm的长宽高和2720mm的轴距超越不少同级车型。3、配置丰富，加入了许多人性化配置。例如右前轮盲区可视系统以及语音电子导航就是其中比较独特的配置。4、S6整车模具全部由荻原馆林工厂打造，生产、品质和模具均由日本专家管理，制造工艺提高了一个档次。5、未来将会装备比亚迪自主研发的Ti+DCT涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术。
   
外观：时尚动感 尺寸超越同级
   
S6外观造型大气和谐，比较符合国人的审美观点。全车车身长4810mm、宽1855mm、高1725mm，轴距为2720mm，车内空间宽大。从车身侧面可以观察到轮胎和轮眉之间的空间也比较大，这样就可以增加了最小离地间隙和接近/离去角，增加了通过性。轮眉线条突出，具备一定的力量感。大倾角的尾箱造型和尾翼平添了不少动感的元素
   
配置：标配丰富是亮点
   
S6具备不少人性化的标配。无匙启动、无匙进入、双区空调、电子自动防炫目后视镜、大灯自动延时功能都是非常实用的配置。从配置策略上，我们可以看到比亚迪是花了心思的。例如座椅全系都没有配置电动调节，而是采用手动调节，毕竟一般家用车在第一次调节好座椅后不需要经常移动。这种做法可以将该其成本用于其它更具实用性和常用的配置上。不过在入门级车型上没有装备倒车雷达则有欠考虑了。
   
底盘：彻底的城市SUV取向
   
底盘方面，S6采用了前麦弗逊，后三连杆独立悬架。从底盘的选用上，我们可以看出S6的定位完全倾向于舒适性而不是越野性能。类似的底盘构造被使用在凯美瑞和汉兰达上，舒适性不错。此外，S6是一款纯粹的前驱车，没有任何与四驱搭上边的机械零件。这一点做得很彻底，既然安装上粘性耦合器等装备也会被用户批评“伪越野”，倒不如把钱省下来，降低售价，对消费者是实实在在的利好。