东风雪铁龙三厢新世嘉5月上市 做工质量详解

东风雪铁龙于4月22日在上海国际车展上正式推出了全新三厢世嘉车型，而它就是雪铁龙C4三厢轿车的国产车型。而我们也有幸第一时间与东风雪铁龙三厢世嘉进行了亲密接触，下面就一起来看看这款来自法国的浪漫小车到底如何？

一、外观部分：

 雪铁龙三厢世嘉从整体上看，其制造工艺质量还是值得称道的，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。

雪铁龙三厢世嘉车尾部分与车头相同，尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。

三厢世嘉的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。值得一提的是世嘉的雨刷为左右对刷式设计，较传统一侧式雨刷擦覆面积更大。雪铁龙三厢世嘉采用了16寸8幅铝合金运动轮毂，轮胎则为锦湖出品的205/55R16高品质轮胎。世嘉尾门开启轻巧，轻触尾门下部的电磁按键即可开启。同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。

在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

二、车门部分：

雪铁龙三厢世嘉四只车门拉手都喷上了与车身同色的车漆，开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致。

 驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。

车门内侧拉手采用镀铬设计，金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成，但是拉手周围的做工都很精细。雪铁龙三厢世嘉在门内拉手上采用了冲撞力感应自动车门解锁装置，为消费者带来了更多的信心。

 门内衬板均为塑料包裹，整体感觉偏硬，胳膊长时间放置会感觉劳累。驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。值得一提的是世嘉四门车窗均是一触式。

三、中控台部分：

雪铁龙三厢世嘉的仪表台使用了深色风格的设计。剧中设计的仪表盘可以使驾驶者在行驶中更加容易的观察到车辆信息。方向盘右侧控制面板做工精细。

方向盘左右控制杆采用塑料材质，模具非常精细，做工质量也非常好，使用时手感以及操作力度行程适中。

雪铁龙三厢世嘉的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间很大，能够存放不少东西。雪铁龙三厢世嘉的中控台面板采用了硬塑材质。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，但音响控制面板按键过于小巧，不太利于操作。

四、驾驶席功能区：

真皮材质的方向盘手握感觉很好，三厢世嘉采用了中央集控方向盘设计，音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中在方向盘中央。

雪铁龙三厢世嘉车型手刹依然是普通的拉杆式设计，黑色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短、力度适中，厚实的用料使手握时感觉舒适。 在上面的图片我们可以非常明显的看到，在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高，没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹。

采用金属+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。雪铁龙三厢世嘉的油门和刹车踏板均橡胶包裹，并且刹车踏板行程较短，并且很灵敏。

五、前后座椅类：

雪铁龙三厢世嘉乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。整车座椅均采用真皮材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为电动调节。各按钮四周做工较细致，但感觉比较松垮。

座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹，使得雪铁龙C4世嘉的全车座椅都非常舒适。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。但是头部空间较局促，相比腿部空间的宽阔区别明显。