S6车祸解释篇。更新气囊问题

第一，气囊未弹出问题。

请大家详见车辆配置单。

最低配 8.98w的车型是没有侧安全气囊与气帘的。

只有另两款配置才有这两项。

这么撞正气囊不弹是很正常的。

如果当事车辆是8.98W的那款。那就很好解释为什么没有气囊弹出了。。

第二，翻车。

这个要命了。本来我也考虑换S6来着，但是全系都没有ESP配置。

一个体形这么庞大，离地间隙190MM的SUV车型，重心高，车身不稳是肯定的，

失控的情况肯定会时不时的发生。所以，发生事故的时候ESP就显得很重要了。

结合事故现场来看，大概的情况就是凯越和S6对面相交，S6为了躲凯越急打方向，失去中心。

当时右后轮有失重离地的可能，正好呗凯越撞到左后侧，造成翻车，加上40公里的速度，也不是很慢，加上车重量大，车本身的惯性也不小，所以滑出去10多米。仪表盘停留在哪里这个本人不太懂，不发表评论。

第三，凯越起飞

中国是右侧行驶，对面来车自然是向右打轮躲对面车。

被撞的话也是车辆左后侧被撞击，，大家看见的图片是车辆的右侧。

图片上是没体现出来别克和S6直接撞击的伤痕的。看见的都是因为侧翻造成的。

第四，还是气囊问题。我刚想到的

前排侧气囊是安排在前排车座上靠近窗户的一边，一般车上有七个传感器，当传感器检测到车辆受到侧面撞击的时候将会自动打开，保护驾驶员或者副驾驶的安全。

如果车祸真的是像文字描述的那样的话，那么凯越撞到的只是S6的后半部，（以下为猜测。）大概被撞击到的传感器可能只有1到2个。

据我个人所知，如果车辆发生侧滑撞到墙上，侧气囊是一定会开的。但如果是侧后方被撞击这个单一条件，恐怕无法激活气囊的工作。被撞击后翻车，也是因为重心不稳造成的，而且当时S6车速并不快，所以翻车时的力量没有侧滑撞墙那么大。气囊没有工作，也不是什么非常要命的事。因为气囊的工作条件有很多都是很诡异的。很不好解释，我也不是那么专业，也就不班门弄斧了。。但是我觉得，至少比某些倭国车高丽车要强不少。这要是神车凯美瑞被凯越撞，估计就不是翻不翻，气囊不气囊的问题了。就是几死几伤了大概。

可见S6还是很厚道的，至少比日本车韩国车厚道不少。