操控性能有提升！评价雪铁龙世嘉三厢

评价雪铁龙世嘉三厢：先来看看动力部分，世嘉三厢与两厢车型采用了相同的动力配备。共有1.6L与2.0L两种排量车型，而本次我们所测试的车型为2.0自动豪华型，它搭载的是一款2.0L 16V发动机，最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m，动力上还算充足，从账面的数字上看对于一般城市驾驶来说足够可以应付了。并且该款发动机带有VVT可变气门正时技术，对于节省燃油以及动力性能的发挥起到一定的作用。

与这款2.0升发动机搭配的是仍旧是那款4速手自一体变速箱，不过从我们实际使用的感受来看，这款变速箱与发动机的匹配还是相当不错的，换挡时几乎感觉不到任何的顿挫感，但是唯一有所欠缺的地方就是变速箱在自动降挡的时候反应有些迟钝。

在日常的驾驶当中，较为沉稳转向的力度操控起来稍稍有些费力，尤其是在停车场泊车时，感觉更为明显。不过方向盘的路面信息的反馈倒是很及时到位，另外阻尼与回弹力也比较强，这点使其更加适合山路驾驶。

转向的反应很敏感，指向也很精确。只需要一个非常小的转动方向盘的动作，车头就会随着你的动作立刻作出反应。而且方向盘路感极为清晰，让你能够清楚的了解到路面情况，同时方向盘力度适中，并且非常均匀。并且方向盘对于路面的反馈也绝对真实，碎石路、柏油路、或者是湿滑路面，你都可以通过方向盘来直接判断。

除了转向系统之外，这款三厢世嘉在底盘与悬挂的调教方面也保持了两厢车型坚韧的特性。悬挂系统不仅韧性好，在颠簸的路段悬挂能够吸收大部分的震动，在通过路面大的坎坷时，车身的反应也十分的沉稳，并没有唐突与不舒服的感觉。而且在通过弯路时悬挂能够给予足够的支撑，可以说是兼顾了舒适性与操控性。

说完了在日常驾驶时的表现，我们再将目光转移到测试场。再看看这款三厢世嘉在加速、刹车以及绕桩并线测试环节中的表现如何。

在起步时有轻微的抬头现象，不错整个车身姿态还是保持的不错，深踩油门，由于顶配车型配有ESP，因此你并不会感觉到很强烈的推背感，而是非常均匀的加速过程，给人感觉比较温柔。变速箱会在6000转时升挡，并且在挡位切换时并没有明显的顿挫感。