刹车/油耗都很出色 详细测试世嘉1.6MT发动机

因此我们今天又特别针对世嘉1.6L的手动挡车型进行了详细的性能以及油耗方面的测试，希望能够给更多的用户提供一些参考。

对于世嘉的外形以及内饰设计这里我们不需要说的太多，因为从当初的试驾以及体验文章中都已经有了非常详细的介绍，今天我们主要目的就是来讨论一下世嘉1.6L手动挡车型的性能到底如何，以及大家非常关注的油耗问题。

● 驾驶感觉温柔，1.6L发动机刚刚够用 既然是讨论性能，那么我们就先来看看它的动力系统，对于这款世嘉1.6L手动舒适型的动力总成大家一定都不陌生，1.6L 16V发动机+5挡手动变速箱，和当初的标致206完 1.6L车型完全相同，包括数据都没有任何变化。

当初这款1.6L 16V发动机让206有了“小狮子”的称号，强劲的动力得到了不少年轻人的追捧，不过如今把它放在了更大一个级别的世嘉身上，似乎稍稍有些牵强，动力只能算是刚刚够用，已经没有了当初那种激进的感觉，变得很温柔，当然对于满足日常的驾驶来说还是没有任何问题的。

 五挡手动变速箱也算的上是相当“经典”了，已经在雪铁龙以及标致的各种车型上服役了很长一段时间，较长的换挡行程让动力有一定的损失，不过值得欣慰的是挡杆抖动的问题在世嘉身上有了很大程度的改善。

 低扭不足一直都是法国车的一大特色，如今在世嘉1.6L车型上表现的更为明显，2000转以下几乎没有任何动力性可言，而从2500转开始才能感觉到动力缓缓到来，细水长流，并没有明显的爆发点，用温柔来形容一点都不过分，包括之前我们测试的2.0自动挡车型也是如此，也许在2.0的手动挡车型上动力的表现会更让人满意。

● 转向系统非常精准，操控更加出色

 对于世嘉来说，虽然动力上没有什么值得炫耀的地方，但是出色的操控性仍然是值得称道的，特别是它精准的转向系统让操控变得异常轻松。

从方向盘上你能够直接的感受到转向系统的精准性，任何细小的动作都可以直接作用在车身上，让车头发生偏转，并且方向盘对于路面的反馈也绝对真实，碎石路、柏油路、或者是湿滑路面，你都可以通过方向盘来直接判断。

而对于方向盘独特的设计创意我们还是给予肯定的，打破了以往的常规，但是这里也存在一下小小的问题，譬如转动方向盘时中央固定的部分会卡到手指，还有就是你可能会分不清方向盘到底是正还是反……这些问题还需要你去慢慢适应。

在绕桩测试当中，世嘉表现出了非常好的稳定性以及灵活性，赛车的运动基因在这时得以展现。

 世嘉精准的转向以及扎实的底盘让绕桩这样的动作变的非常轻松，车头的指向性非常明确，随叫随到，并且车身重心转移也很迅速，整个穿桩过程都非常流畅，没有任何拖泥带水。尽管1.6L车型并没有配备ESP，但是良好的稳定性也让安全系数大大提高。

● 性能测试：加速成绩一般，刹车同级车型当中最出色

◆ 加速性能测试：

开始我们以3000转左右的转速起步，但是完全放开离合踏板之后会感觉动力明显有些跟不上了，加速度下降非常明显，随后我们又尝试了以4000转起步，状况有所好转，动力下降的并不是很明显。可以说之前我们对于世嘉1.6L的加速成绩并没有抱太大希望，对于一款1.6排量的紧凑型车来说，13.6秒的加速成绩也算是比较正常的，我们也不过多的追究了。

世嘉的刹车踏板感觉是比较滞后的，前半程的刹车效果并不明显，而继续深踩踏板，刹车力度逐渐加强。从制动力曲线上可以看到刹车初期制动力还是比较强的，后半程刹车力道虽然有所降低，但是相对平稳的曲线让世嘉有了一个相当不错的刹车成绩。

相对于加速成绩来说， 世嘉的刹车成绩要让我们感到更惊讶，不足40米的刹车成绩可以说是非常出色了，虽然同为紧凑型车的宝马1系刹车成绩可以达到38米左右，但是毕竟价格上二者有着很大的差距，对于10万元价位的世嘉来说，这样的刹车成绩足矣在同级别对手当中称王了。

● 油耗测试：综合路况油耗成绩令人满意

在性能测试当中，世嘉在动力的表现上中规中矩，但是刹车给了我们一个惊喜，不过相信对于性能测试来说，购买1.6L手动挡车型的用户会更为关注它油耗方面的表现，因此我也特别对世嘉1.6手动挡进行了详细的油耗测试

  我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶至少100公里以上的路程后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。是如今实现起来最简单、数据最公证的测试方法。