2010款新爱丽舍配置升级

我们说了2010款新爱丽舍在配置上进行了升级，这其中包括增加了倒车雷达，电子密码防盗系统，以及行车自动落锁，另外内饰采用的是金属拉丝内饰风格，并且手动尊贵型还配备了高低可调的真皮座椅，可以说舒适性以及安全性有一定程度的提升。而这些我想就不必为大家一一介绍了，那就让我们直入主题，进入性能测试部分吧。

首先说动力总成方面，1.6L+4AT的组合我想大家都已经非常熟悉了，也是PSA集团旗下车型应用最为普遍的一对组合。这对老搭档虽然说没有什么新鲜亮点，但成熟的技术让其维修和保养的成本大幅降低，而这对于强调性价比的新爱丽舍来说还是非常合适的。

四挡自动变速箱并没有手动模式，但是设置有强制的1挡、2挡和3挡，并且挡杆旁边还设定有运动模式以及雪地模式，可以根据不同的需要而选择。

可以说新爱丽舍是辆可以轻松驾驶的汽车，最起码解放出了左脚之后的感觉也是很不错的。另外轻快的油门踩上去毫不费力，并且响应也是比较积极的，电子油门延迟非常短，起步相当爽快，甚至还有种稍稍往前窜的感觉。发动机整体动力输出都比较平稳，对于新爱丽舍来说这样的动力完全够用，而这台1.6L 16V发动机发挥的区间需要在3000转之上。

四挡自动变速箱在很早以前就已经被广泛应用了，而凭借成本低、容易维修等等这些优势如今还仍然被很多车型所采用。不过在新爱丽舍身上这款变速箱与发动机匹配还是相当出色的，尽管也仍然有小小的换挡延时，但是你基本上感觉不到太多的顿挫感，动力衔接的很顺畅。而在常规D挡时变速箱基本在2500转以上，充分发挥高转速发动机的优势。

而如果切换到S模式，那么换挡转速将被直接提升到4000转左右，而稍稍深踩一下油门换档转速将直逼红线区。若是在高速时切换S模式，变速箱会立刻降下一挡。作为家用车似乎这并不属于它的风格，不过超车时还是相当管用的。当然，随着转速的提升噪音也逐渐增大，不过个人认为并不难听，并不是那种声嘶力竭的感觉。