完美进化 雪铁龙三厢世嘉2.0L自动舒适型

在国内汽车市场上，有着不少两厢车改三厢车的例子，而这其中又是以东风集团为代表，从富康、凯旋到后来的207三厢均是出自东风之手，富康的尾部就有些生硬，凯旋还算改造不错的，207三厢…...就真的有些硬拼了。

但三厢世嘉的面世，让我们欣慰，原来两厢改三厢也能做的如此之精妙。　由于是基于两厢世嘉改进而来，因此车头至B柱之前均保留着两厢世嘉原本的模样，纵观整个三厢世嘉，增加的尾部要比两厢世嘉长度增加了274mm，宽度、高度以及轴距均没有变化。

新增加的八辐式铝合金轮毂非常动感，也许在运动感上还是和两厢世嘉有差距，但这个轮毂配合三厢车身所达到的视觉效果还是很不错的。对于日常驾驶，锦湖轮胎已经足以胜任，205/55 R16的尺寸也达到了现在A级家用轿车的最大尺寸。

不同于两厢世嘉的黑色防擦条，三厢世嘉则采用了车身同色防擦条设计，车身整体感更加强烈。

大家一定对两厢世嘉那音符型的尾灯记忆犹新，配合两厢版车型固然不错，放在三厢版上就不合适了。设计师通过借鉴C5的尾灯，加以修改，使得三厢世嘉的尾灯依然有着不错的设计效果，在国内同级别车型中也绝对算得上时尚。

 内使设计风格和两厢世嘉一模一样，此次实拍车型为清新明黄浅色内饰，除此之外还有另外一款动感酷黑深色内饰可选。浅色内饰固然好看，不过……三厢世嘉的浅色内饰确实很浅，日后的保养可能会费事些。

 C4平台的中央集控式方向盘当时可是出尽了风头，方向盘中部固定不动的设计需要驾驶者有段适应时间，繁多的按键表明其功能的强大。

说到变速器，真是让人遗憾，同为保时捷技术，人家同级车都有用上Tiptronic 6速手自一体变速器了，可世嘉却还是Tiptronic 4速手自一体变速器，咱也适应潮流的换一下成不？

中央扶手后部的储物格很是让我不解，这种不大不小的开合角究竟是为前排乘客准备的还是为后排乘客准备的？前排乘客由于储物格位置靠后不容易够到，可后排乘客又由于开合角不大使用起来很别扭。搞不清楚为什么设计如此出色的世嘉上为何存有这样的问题。

考虑到车身布局关系，因此使得三厢世嘉没有两厢世嘉后门圆润，不过，这倒是更方便后排乘客的进出。车门上具备储物格，不过，过于浪漫的法国人把储物格设计成圆弧型，影响了储物能力。

三厢世嘉的后排空间和两厢版车型没有变化，宽大的车身可以很好的保证横向空间的充裕，而2610mm的轴距又能使后排腿部空间够用。加上舒服的后排真皮座椅，旅途也会是件惬意的事情。

后备箱则是此次重点部分，增加的274mm车身长度，使得后备箱容积较两厢车增大了近100L，达到了481L，较凯旋的513L还是略有差距，考虑到车身外形已经内部空间利用率，实际使用情况下，应该和凯旋相差无几。

 三厢世嘉提供两种排量的发动机，分别为1.6L和2.0L两种，这两款也是雪铁龙纵横中国的两台机器，由于发动机保有量大，日后维修保养都会省事不少。

 其1.6L发动机对于三厢世嘉来说也只能是够用，而其2.0L发动机有着国内2.0L发动机的最大扭矩输出，达到了200Nm，对于这辆重约1.3T的车来说，一定会应付自由。