谁更适合家用？12万元朗逸PK世嘉三厢

老百姓选家用车就是图个经济实惠、靠得住。在这方面，一些日久弥新的老牌子似乎更受大家的喜爱。大众和雪铁龙就是其中两个。目前，两个品牌旗下非常热门的两款紧凑型车分别是朗逸和世嘉。这两款车型定位相近，价格区间重叠，在风光无限的同时，也存在着难解难分的竞争关系。今天我们就让这场“暗战”浮出水面，看看究竟谁的表现适合家用。

本次我们选择的是全系性价比较高的朗逸 1.6 手动品雅版（12.28万元）和刚刚推出
不久的世嘉三厢 1.6手动舒适型（11.88万元），这两款车型目前在市场中都取得了比较好的销售成绩。

● 外观篇——家用风格VS运动格调

 虽然都是主打家用，但是两款车型呈现出了两种不同的外观设计风格，朗逸更加沉稳大气，俨然一派“居家男人”的形象。而世嘉三厢则是将自己本身的运动基因发挥出来，在稳重中不失时尚动感。

  朗逸的外观是将大众经典的设计理念与中国传统审美观相结合。其中前脸给人印象深刻的就是“复古”的镀铬格栅，并且目前这项设计也被应用在新宝来和领驭中。另外，圆滑的侧面弧线和厚重的尾灯，也共同造就了朗逸成熟大气的整体印象。

  曾经历了WRC赛场考验的世嘉，在外形设计上，充分流露出了它运动方面的“天赋”。家族式的前脸、流线型的车身线条、稳重的尾部造型、动感十足的轮毂，都体现了法国车独特的运动理念。尤其是三厢版成功的造型设计，更是将世嘉推向了家用市场的主流行列。

就参数看来，世嘉三厢的宽度和高度都要比朗逸略大，而朗逸则是在长度上面更有优势。巧合的是，两款车型的轴距同为2610mm，这样的轴距表现在紧凑车中，只能算是很一般的水平。

● 车内空间篇——二者综合表现基本相同

 同样是2610mm的轴距，世嘉三厢和朗逸的实际内部空间却都没有让我们感到失望。尤其是前/后排的表现更为良好，它们不但同时跻身于紧凑型车中的较高水平，而且也充分展现了两款车型更加实用化的设计理念。

对于身高178cm的编辑来说，朗逸的空间已经很值得称道了，一拳的前排头部余量对于一款天窗车型来说是相当不错的，而且在前排不动的情况下，后排的腿部空间达到了惊人的两拳！这实在没什么可挑剔的了。

世嘉的乘坐空间也不示弱，对于175cm的体验者来说，一拳多的前排头部余量也算是比较奢侈了。只是世嘉后排的腿部表现并不及朗逸，但余量依然超过了一拳。由于受到车身线条的影响，后排的头部余量比较一般，仅能达到3指。

看朗逸打开的后备厢像不像是个“开口笑”的大嘴？！不要小看这个大嘴，它初始容积可以达到472升，并且品雅版的后排座椅还可以进行4/6分折倒放。虽然放倒后并不十分平坦，但要应付一般的家用已经绰绰有余了。

如果说朗逸算是“大嘴”的话，那么世嘉三厢更大的后备厢开口应该算是“大大嘴”了，它从里面看上去要比朗逸更加平坦，初始空间也达到了481升，在放一些较宽厚的物品时会更有优势。需要注意的是，后排座椅要想放平还要将坐垫取下才可以。

● 内饰篇——实用主义PK运动风格

    两款车型在内饰方面体现了不同的设计理念，朗逸内饰的整体格调继承了大众一贯
的家用特色，严谨保守的布局设计不会令你感到十分陌生。而世嘉三厢舒适型采用了全黑色的深色内饰，强烈的运动感觉，让你一进到车里就油然而生。

朗逸采用了上深下浅的颜色搭配，劲黑色的饰件更是增加了几分时尚感，不过这好像和主打家用的温馨风格多少有些格格不入，也许这就是传说中的“混搭”吧。得益于平台化的生产模式，朗逸的按键布局与大众以往的设计基本相同，很容易上手。

在内饰上我们看到了朗逸更人性化方面的用心，可是在例如储物盒盖子等一些小细节方面，也让我们看到了品雅版并不够实在，作为全系的中配车型，这样的表现多少让人有些失望。

劲黑色的内饰是一款运动型轿车的特征。也许是为了彰显其“WRC”的真实身份，世嘉舒适型也采用了这种运动化的设计风格，并且更具包裹性的真皮座椅，也像是在提醒你不要忘记了世嘉那些曾经的历史。当然如果你对这种风格并不“感冒”，你也可以选择更有家用特色的上深下浅色内饰。

世嘉劲黑色的内饰绝对不仅仅是一个“花瓶”。在实际体验中，中控台的材质手感还算不错，而且中控显示屏下面还特意设计了一些储物格，可以方便的放一些笔和口红之类的小物件，这样细微的人性化设计使用起来的确很贴心。

● 动力方面——朗逸1.6L发动机参数更占优势

本次对比的两款车型，同样采用了1.6L的自然吸气发动机和5挡手动变速箱。从动力输出上看，二者的最大功率差距并不明显。不过朗逸的最大扭矩要比世嘉高一些，而且更低的最大扭矩转速，也意味着你可以拥有更好的低转速表现，在城市拥堵道路中更加省油。

朗逸搭载的这款1.6L发动机算是“久经考验”了，它是在EA111的基础上改进的1.6
升版本，其使用了16气门双顶置凸轮轴发动机机构，并且用金属链条取代了传统的皮带传动。它先后被应用在POLO和晶锐等车型上，可以称得上是上海大众的“命根子”。

世嘉这款1.6L发动机也属于“成名已久”的类型，它和标志206所搭载的1.6L发动机参数上没有任何变化，就是它成全了206“小狮子”的威名，不过现如今它要推动一个体重达到1.3吨的大家伙，似乎还是有些牵强。

与发动机相同，两款车型搭载的5档手动变速箱也都堪称经典，MQ200大家都应该熟悉吧，几乎大众所有的紧凑车型和小型车使用的都是这款手动变速箱，不用更多介绍，就是好用和皮实！当然世嘉的手动变速箱也不含糊，已经在雪铁龙以及标致的各种车型上服役了很长一段时间的它，放在世嘉三厢版上也不会有什么不妥。

朗逸的PQ34L平台与PQ35平台的一个显著区别就是后悬挂方式，一个是非独立，一个是独立。朗逸所使用的扭力梁式非独立悬挂的优点是结构更加简单，承载能力更强，并且也更节省空间。不过可能是出于舒适性的考虑，朗逸两侧支撑弹簧的支架看上去怎么都不是很结实，建议您实际驾驶时还是不要太过粗暴。

世嘉官方宣称自己是独立悬挂，不过实际看来，与标致307同平台的世嘉依旧采用的是扭力梁式的非独立悬挂，这同样是出于舒适性和节约空间的考虑，所以你最好还是不要指望拿它去征战拉力赛了。

两款车型同样配备了四个探头的倒车雷达，它相比同级中使用更多的三探头倒车雷达，可以更多角度，更全面的为你的倒车提供帮助。值得一提的是，世嘉的雷达位置较低，理论上在倒车时能感应更低的障碍物。

同样是铝合金轮毂，同样的205/55 R16的轮胎，世嘉三厢和朗逸带来了两种不一样的视觉效果——世嘉更运动，朗逸更大气。还有一点不同的是，世嘉使用的是锦湖轮胎，朗逸则使用的是韩泰轮胎。

冬天已经到了，你会发现在早上开车的时候，车的后视镜玻璃上会结下霜，用毛巾很难擦除。有了朗逸的后视镜加热功能，只要你打开车内开关，后视镜上的霜或冰很快就会消失，这会给驾驶员带来很大的方便。另外有了配备的胎压监测装置，你就不必再手工检查胎压了，它不但使安全性有所提高，同时也省去了不少麻烦。