哈弗H6柴油版价格分析

最近我一直很关注长城汽车，从自己选车的时候，纠结于腾翼C30和赛欧，到昨天扩大哈弗柴油版QQ群的宣传被版主误会封贴到现在，我一直关注着长城的全系车型，长城的车型不能说多么完全自主创新，但是的确通过这几年的发展让人看到了自主品牌的强大雄起~虽然我最终没有买长城腾翼轿车，但是对长城的爱和期望仍然久久的在心中盘旋，尽管长城在有些方面做得还不尽如人意，比如售后上意见很大，但这些改变不了长城崛起的事实，只要厂家用心一些，我想问题主要是沟通不利造成的，可能所有的国人都希望国货强大，让中国制造雄起，长城正是这样的一个企业，在合资品牌的夹缝中求得生存，很不容易，可以说国产车里面长城在我心中的地位绝对是第一梯队的自主品牌～

       今天刚看到哈弗H6价格出来啦，感觉还是符合预期的，可能有些车友不服气，但是在我看来至少柴油版这一块价格还是挺合理的，因为SUV主要是柴油的最好嘛，据说欧洲汽车的柴油化已经达到了70%以上，至于国内，从一开始我就很在意柴油乘用车型，从最一开始的柴油捷达/柴油开迪到后来的奥迪A6L 2.7TDi柴油轿车/现代特拉卡2.9TRDi柴油车/华翔汽车的驭虎2.8索菲母柴油版，中国的乘用车柴油化一直是合资品牌所掌握大权的，只有为数不多的一些皮卡起家的少数厂家如中兴/吉奥/黄海/北汽/大迪/福迪/江铃，他们采用80年代的五十铃技术生产的2.8排量的涡轮增压型柴油机，震动特别大，但是油耗很给力，保养周期也比较长，机器皮实抗造的优点被大家接受，后来就只有长城创新了，生产的第一批柴油哈弗，装备的也是2.8机器，当年看che168的胖哥解说是源自于五十铃技术，但是功率在改进后还是有所提升的，再后来出现了汽车柴油化井喷的高峰，比如利用博士技术的江淮瑞鹰1.9TDi，华泰利用现代技术的2.0VGT，瑞风祥和的2.5T柴油版，双环SCEO的2.5T柴油版，中兴无限/黄海旗胜/陆风X8一起采用的VM发动机，长城推出的N-TEC节油王2.5TCi柴油哈弗等，现阶段长城的柴油技术可谓国内领先，长城哈弗H3系列是国内最便宜的柴油乘用车。柴油捷达的停产，我感到很被催，就剩下长城还在坚持。尽管国内柴油油品质量极其低下，但是大货车什么的不都正常跑嘛，有什么可担心的～

      长城哈弗H5绿静版的突出，打破了合资品牌垄断柴油技术的僵局，这一点上我想大家还都是认可的，这下该回归主题了，没想到刚才说H6价格分析一下说了那么一堆题外话，哈哈，一激动，说多了……

      哈弗H6柴油版采用2.0VGT可变截面等先进技术，参数超群，我没开过，先不说有什么感觉，反正参数上很给力，H6采用这款机器，配上6档手动变速箱，我觉得这个价位已经不错了12.18万的两驱都市版应该成为未来长城哈弗H6柴油版销售的主力车型，所以这里只说最低配的。当然，我也希望有四驱的带ESP的车型出现，不过大家不要忘了，长城的H5绿静版都没有出现手动四驱，如果H6率先出现，长城是不是搬石头砸自己脚啊，再者说，这款两驱都市版12.18万的售价介于H5绿静版手动两驱舒适和自动两驱舒适价格之间，且配置远远高于绿静版的H5，所以说价格还是合理的。长城哈弗柴油版不是一款车型，定价也得多方面考虑，所以我觉得这个起售价还是符合车型预期的，毕竟H6的开发成本算在里面了。

我觉得爱卡上面的这几张H6图片拍的很像样，所以把它们转载过来
首先我对其他车系没有偏见，咱们只是就事论事，哈弗H6柴油版这个售价，怎么也比江铃驭胜13.18万起售价的划算吧，当然买车喜好这个仁者见仁，或者说他们根本不是一类车没有可比性，但是普通消费者，非专业车迷，是不懂非承载和承载的区别的，他们只知道这些都是大吉普子，哪个实惠买哪个～
哈弗H6柴油版的竞争对手充其量包括自家的H5绿静版和江铃驭胜/陆风X8/中兴无限V5/黄海旗胜，但是后两者基本可以忽略不计，因为销量上还是太小，从另一个角度看，哈弗H6这样的承载式柴油SUV占领了经济型SUV的市场空白，没有竞争者，像中高端的起亚新款索兰托2.2T柴油版一样，无人能敌～
或许吉利将要上市的帝豪EX7可以成为哈弗H6的对手吧，因为吉利这几年的进步也是有目共睹的，帝豪品牌的品质也是很不错的

帝豪EX7采用JLω-4D20柴油机，2.0L排量最大功率101kW/4000rpm，最大扭矩为300N.m/1800-2750rpm。EX7的车身尺寸和哈弗也比较相似，帝豪EX7底盘轴距达到了2660mm，长宽高为4600×1855×1720mm。最小离地间隙172mm，座椅布局采用5+2式的7座设计，如果帝豪EX7柴油版的价格给力的话，很有可能是哈弗H6柴油版最强有力的竞争对手，不过现在消息还不多，不知道会不会像北汽B40一样难产，估计不会，因为北汽只有一个呵呵呵，最后让我们一起期待国内柴油自主品牌SUV的中兴时代吧，自主兴旺，则我们购车者最实惠～