试驾夏利N5，优点在整体，缺点在细节

哥们工作两年多了，刚有点积蓄，想买辆便宜一点的小车代步。这刚过完春节，家里看我上班也没少年头，所以过年还是没让我花多少钱，跟我说自己买车吧，以后养车还得钱呢。所以，我这一回北京也就开始踏踏实实的着手试车买车了。

我研究了一圈，还是觉得先从N5下手。便宜车还有口碑的，我觉得夏利算一号，况且新款造型也不错，所以我就在昨天中午刚过的时候，到五环来广营的天津一汽北京创诚永信店简单办了手续，将门口一辆蓝色的夏利N5开出去了。

下午1点多，路上并不堵，这让我可以比较顺利的体验N5的动力方面，给我感觉是和之前版本比起来的确有了提升，但并没有到很夸张明显的地步，CA4GA1 1.3L发动机比较有劲儿，起步不肉，1档起步很快到10KM换2档，2档也很快到20~30左右换3档，3档往上我就没敢继续，一是车在少也是市内，不能再快了；二来是我发现刹车前1/4脚的感觉很不明显，过了1/4才效果明显，后半脚就越来越很舒服，不软不顿。给油的话，个人觉得还是粗放点比较适合。驾驶感还是不错的，主要要掌握的是，手和脚都不要软，一下一下了的来，很有操控感。N5的地盘我估计是老夏利的改过来的，好像是四轮独立。由于我个人问题吧，路上熄火2次，后来停下来照照片的时候熄火2次。

内部座椅比较舒服，我说的是个人感觉，因为我不太喜欢太软的座椅，坐那样的腰疼，而N5的不软不硬。车内空间蛮大的，也许是新车，没有坐垫和装饰什么的，显得简洁。灰色的中控色调，比较朴实吧。。
缺点是没气囊。中控部分看起来还是功能不少的，但是手摸着内部材料还是觉得挺轻薄的。音响效果一般，不知道是当时电台节目的原因还是怎么的，音响效果左右音量不一样。后备箱盖和顶部铁皮似乎也不是很厚，整体感觉车太轻，听说连发动机都比别人家的清20公斤，这倒是在省油方面是个优势。雾灯没有，倒是算了，有雾灯的同事也很少开。最令我纳闷的是，前门车窗是电动的，后门居然是手摇的。
另外值得一提的是，由于后来在798里面我对路不熟悉，所以一度开进了死胡同，这还真让我体验了夏利N5很牛X的“最小转弯半径4.75米”的功夫，虽然说没有精确的那么测量吧，不过几乎是原地的掉头表现，我还是很满意的。

试驾之余感觉天气实在太好，不拍些照片对不起这天气都。由于哥们认识人，所以试驾距离也没有什么太多的限制。于是我就直接来到了传说中的798！咱北京的798是个个性的地方啊，在下来京不久，一直对此神往。我倒是不了解太多历史和背景，只知道798原来是个工厂，后来变成了艺术家和摇滚青年们的聚集地，这整个是用个老酒壶装了一壶新酒啊。发现夏利N5到这地方拍照片还真是挺配的。所以最后一点要说的N5的感觉就是外观上的靓丽个性了。

总结：夏利N5算是比较好的能买得起的家用车，不过还是再等等降价哈哈~
优点在整体上——驾驶感和外观是最大亮点。加1分。
弱点在细节上——内饰、做工等细节方面做的一般。减1分。