亮点背后仍有上升空间 体验上汽荣威550

上汽荣威旗下的荣威550车型上市已有两个多月的时间了，饱满前卫的造型，和数字化概念的设计，使这款自主品牌车型还未上市就受到了不少人的关注，近日我们有幸对这款车进行了深度的体验，由于我们在之前有过试驾及实拍文章，所以此次我们以体验感受为主，同时着重介绍550所强调的数字化系统。

外观方面，饱满前卫的外观设计是550留给大家的第一印象，流线型的车身及协调的造型吸引了不少人的眼球。多余的话我想不必多说，接下来我们就进入今天的内容——深度挖掘荣威550的内饰细节与功能部分。

本篇只对荣威550的数字化系统进行详细体验与讲解，性能与油耗测试部分将会在之后的时间为大家呈现。

 黑色版的内饰风格很运动，550内饰的做工可以说是相当不错的，用料也很讲究，按键的手感很好，可旋转按钮的阻尼感控制的比较到位，方向盘无论是造型还是手感都非常不错，多功能按键的位置也比较舒服，两侧的滑轮有些偏轻。

 从内饰配色到做工可以看出费了不少心思，总的来说没有什么瑕疵和遗憾，应该说对的起它的这个售价，作为自主品牌，这种做工工艺绝不输于一些合资的品牌的产品。

中控台设置的SD插口和驾驶员左侧的USB和ipod接口等算是该车的又一亮点，SD卡内配有GPS地图，USB接口可以直接连接移动存储盘并且可以播放存储盘中的音乐。

不过这些新鲜的设备也并非十全十美，目前USB只支持MP3格式音乐，而且SD卡也只能存储GPS地图，音乐图片等文件不能被识别，ipod也需要自己准备数据线，这些细节不免有些遗憾，不过荣威相关人员也表示这些问题可以在日后的荣威车型中得到完善，到那时，存在以上问题的车主也可以升级自己的系统，改善目前的问题。

下面我们说说荣威550的空间感受，坐进车内感觉腿部空间还可以，不过流线型的车身和整体下压的造型设计在优化了外观的同时或多或少的牺牲了一定车内空间，身高180cm的驾驶者将座椅调至合适位置，头部仅有一拳的空间，此时坐在后排的女乘客腿部和头部还有比较宽裕的空间。

 驾驶员座椅可以高低调节，所以头部空间可以自由控制，不过副驾驶座椅不可上下调节，所以头部空间也就相对固定了，对于一些身材较高的驾乘者或许会感到些压抑。

550的座椅属于偏硬设计，无论从座椅的造型还是坐上的感觉都是非常不错的，背部和腿部有着不错的包裹性，后背的和腰部的支撑也比较不错，只是坐垫稍微有些短。

 前排座椅下方设有一个小抽屉，日常放置一些物品非常的实用，中央扶手箱设置有空调开关，需要时可以将饮料放入进行冷却。

550的手刹设计比较独特，与中控台融为一体，很好的避免了视觉上的突兀感。

此外，前卫的外观设计使得车内视线一般，个别角度坐姿会出现A柱档反光镜的现象。同样，饱满厚实的尾部造型在提高美观度的同时减小了后窗面积，使得车内后视镜的视线一般，不过一段时间就能够习惯，只是倒车时需要注意比较矮小的物体。