“大块头”强劲“心” 试驾别克昂科雷

作为产品线极为丰富的美国通用，当然不会放过这个机会，此次携旗下出自LaMbda平台的全尺寸SUV昂科雷，力图在高利润的中国高端SUV市场分一杯羹。此次引入国内的昂科雷有两种款式：旗舰版售价59.4万元，精英版售价51.9万元。那么被通用寄予厚望的昂科雷到底怎么样呢？还是让我们先从尺寸讲起吧。
 
“大块头”的尺寸 美式张扬的外型
美国人一向偏爱“大块头”，车子也是如此，5118毫米的车身长度，以及同样惊人的2007毫米宽度和1842毫米的高度，均以超过了奥迪Q7、宝马X5和奔驰ML。

巨大的“直瀑式”进气格栅和圆滑的车身曲线均是别克家族的传统特征，全车几乎找不到一处直线，大型镶有蓝色光环的HID高亮度氙气灯晶莹透彻，并配备了随方向盘改变照明角度的随转大灯。

大尺寸的19英寸镀铬铝轮圈在阳光下闪闪发光，固特异Eagle RS-A系列255/60R19轮胎为庞大的身躯提供充足的抓地力。

镀铬鲨鱼鳃格栅设置在引擎盖两侧，虽然不能给发动机散热，仅仅是个装饰，却让宽大的引擎盖起到了彰显霸气的作用。

来到侧面，轮毂上方夸张的弧线，构成了昂科雷两块丰满的肌肉，单看此设计似乎有些夸张，整体看又显得更为豪迈却不失典雅阁气。全曲率的车外后视镜虽然视野宽广，但是被变形放大后的视野不易测算与车辆间的距离。

昂科雷的车尾设计并没有虎头蛇尾，椭圆形镀铬双排气口是向被超越者炫耀动力的标准配备。

别克传统的横向尾灯被镀铬装饰所包围，全车大量运用镀铬装饰有过于张扬之嫌，夸张的造型能否被国内消费者所接受，还是仁者见仁智者见智的。
☆ 外观部分优点：
1、造型豪迈却不失典雅
2、配备可改变照明角度的随转大灯
3、19英寸镀铬铝轮圈豪华尊贵
4、车身尺寸同价位车型无人能敌
★ 外观部分不足：
1、大量运用镀铬装饰有过于张扬之嫌
2、左侧全曲率外后视镜不易测算与后方车辆间的距离
尊贵的内饰风格 配置丰富
拉开车门，并没有想象中的沉重，上方带有两套座椅位置记忆按钮，避免了每次上车再去手忙脚乱调节座椅高度和距离。手套箱的空间虽然被大尺寸BOSE扬声器占据部分空间，不过内部容积也算称职。

由打孔真皮构成的沙发式座椅，侧面支撑有所欠缺，好在优质的皮质带来了良好的摩擦力，以至于在激烈驾驶中不会来回滑动，八方向电动座椅还具有电动调节腰托功能。前排座椅还具有更高级别车型才会配备的通风、制冷和加热功能，而坐在车内就可以电动控制自动开合的尾门也能赢得更多女性消费者的喜爱。

中控台上方一条连绵起伏的曲线和大量运用的圆形元素同外观风格相呼应，拉丝银色饰条和大面积桃木的组合既典雅又不失时尚，车内能够触碰到的地方都使用了软性材料，可以有效避免碰撞中内饰件对乘客造成的不必要的伤害。

蒂凡尼式石英钟已经成为别克内饰设计不可缺少的元素，外圈的镀铬会产生反光，略微干扰观察，表盘刻度使用了高级的夜光材料，夜晚冰蓝色的表盘会更显尊贵。

仪表板采用了二大三小的圆筒造型，颇具运动气息。中央多功能显示屏能够显示续航里程及档位，丰富的实时车辆信息一目了然。

镶嵌桃木的真皮方向盘，可以电动调节四方向，两侧的多功能按键功能强大，蓝牙电话、定速巡航、音量调节及功能选择键，均合理分布在方向盘上，使驾驶者手不离方向盘就能操控车内的娱乐系统。

出自名门的BOSE 5.1声道10扬声器音响，音质带有浓郁的美式风格，浑厚低沉的重低音让人随时都能充满激情，而简约合理的按键设置也更容易上手。

前排双区恒温空调，能够单独调节前排左右温度，简约的圆形按钮尺寸够大，操作方便。

前排并没有配备液晶显示器，不过将倒车影像显示集成到后视镜，良好的设计可以让司机不必放低视线就可以观察前后方的情况，安全、更显人性化。

昂科雷的储物空间非常丰富，中央手枕下方的双层储物格上层可放置手机和MP3等物品，中央还设置了硬币格。拆下储物格会出现一个宽敞的储物空间，放下1.25升饮料不成问题。真皮手枕内衬柔软，并且可以前后滑动，可惜宽厚的手枕可能由于填充大量软性材料，并没有再设置一个储物空间。

后排的控制面板配有独立的两个3.5毫米音频输出接口，还可以使用收藏于车顶的8英寸液晶显示器播放DVD，而单独控制的后排空调也照顾到了乘客的需求。

第二排独立的两个船长椅还可以分别调整前后的距离和椅背的角度。中央的扶手箱为双层设计，其中还放置了DVD遥控器和2幅无线耳机，并可以单独调整耳机的开关和音量，如此丰富的配置使后排的舒适性并不输于前排。

 再来看看许多SUV并不重视的第三排座椅，进出不再难如登山，第二排座椅可以轻松折叠，极大的方便了后排乘客的进入，杯架、空调出风口等舒适配置也都一一配备，宽裕的腿部空间和头部空间让你有乘坐MPV的感觉，而内藏式双天窗能够给车内所有乘客提供充裕的阳光，让你轻松携带6至7位亲朋好友出游。

行李箱的空间也具有多种变化，放倒全部座椅后能够变幻出一个平整的地板，阔绰的空间能够满足一家三口舒适的休息。
☆ 内饰部分优点：
1、内饰做工用料均属上乘
2、大量使用软性材料，有效避免碰撞中对乘客造成的伤害
2、内藏式双天窗提供车内充裕的光线
3、空间充裕的第三排座椅不再成为儿童的专座
★ 内饰部分不足：
1、真皮方向盘轮辐略细
2、前排没有配备多媒体液晶显示屏和GPS
超越美式的操控 先进的动力总成
别克的高端车系均配备了钥匙远程启动发动机，按动昂科雷的遥控按键，开启自动空调，让你走进车内就可以将室外的不适所隔绝，是既炫又实用的功能。不过卖相不佳的遥控钥匙和多数日系车配备的无钥匙系统相比不够精致，美国人在细节上还要多向日本人的精益求精学习。

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插入钥匙点火，所有的指针会同时旋转探底，又立刻恢复到怠速状态，运动的设计风格预示着昂科雷强劲的“心”已准备就绪。

轻点油门，昂克雷悄声无息的向前滑行，周围的噪音被隔绝，雄伟的车身只有在120公里以上的速度，才会听见由高风阻带来的窸窣风声，低沉的引擎声音仿佛来自遥远的地方，而这一切都源于别克专属的Quiet Tuning高效静音科技，通过NVH降噪减振技术，形成了降低、阻隔、吸收噪音三重保障，而密封极佳的三层门封，也赋予了昂科雷安静、悠然的车内环境。

优异的噪音控制自然也离不开这台来自凯迪拉克新CTS的动力总成。曾获得“2008世界十佳发动机”的3．6升SIDI全铝智能直喷发动机，最大功率输出215千瓦，而扭矩更为夸张地达到366牛米。全油门，前方传来了美式发动机特有的节奏和轰鸣，高转的声线似乎来得更加高亢。百公里加速成绩仅为8．4秒，对于重达2吨以上的昂克雷来说难能可贵，而这些优异的数据肯定离不开双可变正时气门和缸内直喷两大发动机技术的加持。

有了先进的动力总成，传动系统当然也不能够含糊，真皮包裹的变速杆手感出色，6速智能变速箱由通用和福特联合研发，技术先进性能优异，行驶中的换档顿挫难以察觉，除非在强制降挡时，暴力的扭力输出和快速上扬的转速指针才会让你知道档位的存在。此外，该变速箱还配备了手动换挡模式，设置在排挡杆上的换挡按钮，在拨到L档时启动，拇指轻按变速手柄上的手动退档按键,虽然换挡动作足够敏捷，但是别扭的位置让胳膊过于靠后，操控并不自然。

这还是一台聪明的变速箱，一段激烈的驾驶过后，变速箱会识别出你的运动风格，并尽量拉高换档转速来提高加速的响应性。温柔的驾驶，它又会将转速一直压低在2000转以内来降低油耗。

昂克雷的“大块头”让我先入为主的对操控性不抱过高期望，带横向稳定杆的前麦弗逊后多连杆独立悬架提供良好的舒适性和侧向支撑力，高速驶过路面的接缝悬挂表现富有韧性，在城市中穿梭稳重中依然步伐灵活。昂科雷的可变液压助力转向系统在中低速时助力较大，车辆转向轻盈，操控灵活，高速时的力度加重，沉稳的操控增加了驾驶者高速行驶的信心。

大尺寸的刹车盘能够产生强大的制动力，而制动踏板的反馈也相当柔和，减速线性良好，能够带给驾驶者很强的信心。

既然操控性能得到了优异的肯定，那么昂克雷的越野本领有多强呢？大可放心，智能的四驱系统可自动分配前后扭矩，加上充沛的扭力，一般的陡坡和越野都难不倒他。

安全装备方面，昂科雷当然也不能有所含糊，标配StabiliTrak电子稳定控制系统、ROM翻滚感应系统、TPMS智能胎压监测系统、6气囊等安全装备，看看美国大片那些政府官员对这种全尺寸SUV的青睐，就会明白“大个子”能够给你带来普通轿车所不具备高人一等的安全优越感。

☆ 动力操控部分优点：
1、先进的动力系统提供了充沛动力
2、摆脱了美系车型软绵绵的悬挂风格
3、百公里平均15升左右的油耗，胃口并不大
4、优异的降噪密封技术造就安静的行车环境
★ 动力操控部分不足：
1、变速箱的手动模式并不顺手
2、没有配备陡坡缓降等越野设备
 

编辑观点：
老实说不到60万的售价真的贵吗？出色的豪华氛围营造，能够轻松携带6至7位亲朋好友出游的宽敞空间，强大的低扭充沛的动力，这些都是美国车的精髓。况且昂克雷还具备多数美式SUV不具备的良好操控性。而先进的动力总成和传动搭配，也让这个“大块头”没有了“大胃口”，一天激烈的驾驶下来平均油耗都保持在15升左右，我想剩下的就看你能否接受昂克雷那张扬豪放的美式风格了。