百公里实际油耗4.58升 夏利n5试驾

相较于夏利品牌之前的产品，夏利N5在外观方面进行了全面的升级，整体造型更加饱满、圆润，前低后高的设计还略带一些动感。三幅式的进气格栅与U形的前保杠相互呼应，颇有几分中级车的风范。今天我们就来试驾这款夏利N5。

作为一款国民家轿，如果只是静观夏利N5的风采，显然可惜了。全新夏利N5采用了电子助力转向，因此驾驭N5并不会有吃力的感觉，这也是相比较之前车型让人感觉惊喜的进化之一。夏利N5搭载了天津一汽自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i技术，输出的最大功率为67Kw（91马力）/6000rpm，升功率超过50Kw，峰值扭矩达到120N·m/4400Nm。匹配5速手动变速器后最高车速达到了173km/h。

通过此次试驾，夏利历久弥新的品牌文化得到了充分的展现。在如今6万元级别家轿市场新产品辈出的情况下，夏利N5凭“国民家轿”积累的口碑，定会赢得大批“务实派”消费者的喜爱。

首先从油耗评价夏利N5 出发点：万通广场加油站  路线：花园路-北环路-中州大道-天伦路 路型：环绕型 路面：城市普通路面 时间：2010 11.28

初始：7公里 加油15元 2.29升 行驶50公里 即百公里实际油耗4.58升

强劲动力是此次夏利N5的最大卖点，夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，额定功率达到67kW/6000r/min，升功率大于50kW，最大扭矩达到120N&S226;m/4400r/min。VCT-i(智能连续可变凸轮正时)属国际尖端科技，具有高功率、大扭矩、低油耗的特性。特别是在低转速下仍可提供较大扭矩，适合任何路况，交通拥堵的城市路况表现更突出。

CA4GA1采用发动机轻量化技术，缸盖及链条侧盖采用轻质镁铝合金，比同等级普通发动机轻约20公斤，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低了汽车的质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

荣获世界专利的8mm 曲轴偏置设计，可使整机转速高、功率大，振动小、噪声低，无死点，使用寿命显著延长，减小摩擦损失、降低油耗。静音链条驱动技术可使零配件的使用寿命更长，降低了用户的维修成本和维护成本，提高了整车的性价比。SFI多点燃油顺序喷射技术提高发动机性能，降低燃油消耗，大大减少了有害物质的排放，使得夏利N5的排放达到国Ⅳ标准。

夏利作为一个拥有24年历史的“老字号”，其外观设计相对新近品牌来说稍显保守，然而此次夏利N5的外形设计大胆创新，中西结合的风格让夏利N5渐近时尚。中国元素“雕栏式”的前格栅、晶钻一体式单凤眼的前大灯、极富张力的鼻翼线，车身侧面的楔形特征和尾部棱角分明的燕尾造型，充分诠释出整车简洁、大方的气质与灵动感，凸显大气、阳光、硬朗和稳重成熟的品味，充满张力，蕴涵经典。同时，夏利N5的行李箱容积高达450L，配合4/6可折叠座椅，为出行郊游带来很大方便。

夏利N5全新的浅灰色内饰，体现其宽敞和品质感，传递恬静而舒适的氛围；中高档车的内饰布局，大弧线仪表台一体化设计，层次分明，简洁大气而不失时尚；中控台设计紧凑，布局合理，电动控制按钮；绿色环保阻燃内饰材料，提供清新怡人的驾乘环境；整体浅灰的配色加上多处人性化的设计共同烘托出家庭般的氛围，稳重而温馨。车辆的每一个内饰件都经过最严格的认证，所有材料同时满足嗅觉、触觉和视觉的多重要求。

夏利N5在夏利经久耐用平台基础上，采用四轮独立悬挂，全面升级的底盘结构，经国际知名专家精心调校，提高整车乘坐安全性、舒适性及操控稳定性，整体性能大幅提高。前麦弗逊式独立悬架系统，直径达22mm的前稳定杆，后轮为滑柱双摆臂式螺旋弹簧独立悬架系统，前后稳定杆可提供最佳操纵稳定性，适合各种路面。

夏利N5配备了EPS、充气双筒型减震器、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统、高刚性车身结构、驾驶席电子式大容量安全气囊，为消费者提供全新高标安全的车体。高科技的电子助力转向系统EPS，采用电动机驱动转向系统，与传统的液压助力相比，转向更为精确，低速时转向更轻盈，同时电子助力随时满足助力需求，节油性更佳，此技术在中高档车中也不是很普及。

夏利N5的上市，从各方面提升了A0级家轿的标杆水准，通过此次试驾活动，消费者更能能进一步了解N5相对于同级产品的优势所在。