猛士底盘很猛 性能出色

在东风猛士底盘系统上，研发团队进一步实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍。全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。在Humvee的基础上加大悬架动行程70％，提高缓冲力2.89倍，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。发明了球头新结构，寿命提高3倍。

自主创新技术多

东风猛士研发团队创立了自己的转向系统设计理论，在转向系统设计中，通过优化前轮侧偏角在内外轮的分配等方法，得到了理想的操纵稳定性。

创新了轮胎中央充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术。发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，对开式车轮的设计和制造技术。

掌握了盘式制动器、以转向油压为动力快速响应的助力器的开发、匹配和制造技术，发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术，掌握了ABS、ASR（驱动防滑）系统的集成匹配技术。

这些技术中除了离合器的改变属常规设计之外，其他技术都是前所未有的创新。

感受

作为东风猛士的总设计师，我的感受是：创新的不仅仅是技术，还有开发理念。

5年来，我对高起点自主创新的作用体会非常深，创新理念是猛士研发成功的前提。”猛士以第三代军车的代表美国“悍马”为目标样车，把全面、科学、前瞻性的赶超要求作为明确目标。这样高起点的自主创新，首先是开发理念的创新。

　　通过新技术的发明、掌握和运用，使东风对第三代军车的突出特点：高机动性的含义、技术路线以及技术难点等核心问题有了深入的认识。“通过研发猛士，我们培养出一批能攀登技术顶峰，能拿下世界高难度汽车开发的人才队伍，这将推动和引导我国军车技术的发展。