帝豪EC8 BMBS获年度安全车型大奖

如今消费者购车越来越趋于理性化，安全已经成为消费者挑选车辆时非常重视的因素。而随着生产技术的提升，越来越多的车型已经开始配备了更多的安全气囊和更复杂的电子系统，为的都是最大限度的降低车辆发生意外时对车内成员的保护。
在探讨年度安全车型的时候，奇瑞A3被不少同事提及，标配ESP车身稳定系统的做法受到了广泛的认可。然而，在这些偏传统的安全配置之外，有这么一辆车搭载了更加先进和少见的安全配置，那就是帝豪EC8 BMBS版。

从名称中不难看出，其玄机就在“BMBS”上。这是“爆胎监测与安全控制系统”的简称，为吉利全球首创并拥有自主知识产权及专利的一项安全技术。当遇到爆胎时，且车速在80km/h或以上，BMBS的安全控制启动，BMBS系统会在0.5秒的时间内，实施渐进式自动制动，将车速降至40km/h的安全车速。BMBS与ABS和EBD相结合，使车轮不长时间抱死，避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生，确保车安全可靠。

BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力， 并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向 偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解 爆胎风险。

虽然这一技术还没有在吉利的全系车型上普及，但是我们已经可以看到吉利在安全领域的明显进步，作为一个自主品牌，这种钻研创新的精神是值得肯定并应该学习的，因此，我们将年度安全车型奖项授予帝豪EC8 BMBS车型，以兹鼓励。

帝豪EC8给人的第一印象就是大，帝豪EC8宣称自己的驾乘座舱是根据宽体空客的概念所设计出来的。不过从车身尺寸上来讲EC8无愧于宽体空壳的理念，长4905mm、宽1830mm、高1495mm，这样的长宽高尺寸已经全面超越了凯美瑞和迈腾，只是稍小于雅阁。而2805mm的轴距更是全面超越上 述三 款主流合资品牌B级车。

帝豪EC8在整体外观设计上也十分大气。在头部设计上，EC8十分平整，宽大的引擎罩切线几乎是和整个车头相 平行的，这样的设计体现出一种粗犷的态势。而和帝豪LOGO造型几乎完全一直的五边形盾形镀铬进气格栅也十分宽大，有点大嘴吃四方的意思。LED灯组构成 的尾灯设计简洁，但在造型上又和头灯相呼应。配合贯穿整个后备箱的镀铬横条，整个尾部很现档次感。

巨大的车身尺寸和轴距带来的自然是巨大的内部空间，首先最值得一提的是帝豪EC8的后排腿部空间相当宽裕，简直有坐在加长大奔后排的感觉，看来EC8更倾向于坐在后排的老板们。

舒适性配置上，EC8还配备了车内氛围灯、6.5寸触屏式DVD导航系统、定速巡航、多功能方向盘、前排座椅加热、隐蔽式遮阳帘、电动天窗、双区自动空调等配置，在自主品牌车型里无愧于旗舰的称号。

EC8采用了大家熟悉的三菱2.4L 4G69和2.0L 4G63发动机。目前与之匹配的是德国GETRAG五档手动变速箱以及三菱手自一体变速箱。关于这两款三菱发动机的参数大家想必已经很熟悉了。4G69MIVEC发动机：发动机在2000rpm 时即可输出最大扭矩的90%（196Nm）；在 4000rpm时，可输出213Nm的最大扭矩；在5750rpm时，可输出115kW的最大功率。 4G63MIVEC发动机：在4000rpm时，可输出180Nm的最大扭矩；在6000rpm时，可输出100kW的最大功率。

面对巨大的车身，EC8的转向肯定不能用轻盈来形容。但在前后独立悬架的提携下，整体的操控感觉还是不错的。底盘十分沉稳，舒适而不忽悠。此外，EC8的整体静音效果也做得真是相当不错，即使是以195公里的时速狂飙的那段时间内，也没有感觉到过于繁杂的风噪以及路噪。