内饰破裂存在隐患! 帝豪EC8碰撞试验解析

说起帝豪品牌的安全性，也许你首先想到的是获得过C-NCAP五星成绩的帝豪EC7，不过我们今天要为大家带来的是更高一级别的帝豪EC8。帝豪EC8比起EC7有着更大一号的车身和更高档的配置，不过它的安全性比起EC7是不是更好呢？

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落，挡风玻璃龟裂，气囊弹出，前排假人假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人安全试验点中，安全带勒入女性假人腹部，如果超过感应值将会扣分。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气囊及侧气帘弹出，上顶梁及车顶有明显变形；车身向内凹陷，左前车窗变形，车窗玻璃破碎，碎屑溅落多处；左后车门内饰板破裂；前排假人头部与内饰板接触痕迹明显，后排假人头部与C柱内饰板接触痕迹明显。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落；挡风玻璃龟裂，车内后视镜脱落，前排双气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体右倾，手臂有不规则举动。

　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落，挡风玻璃龟裂，气囊弹出，前排假人假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人安全试验点中，安全带勒入女性假人腹部，如果超过感应值将会扣分。

正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

碰撞后，帝豪EC82011款 2.0L 自动豪华版（以下简称帝豪EC8）向后退的距离较近。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂未脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃龟裂；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，安全带紧扣假人身上，腹部安全带勒入女性假人腹部，（超过一定感应值，将会扣分）手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，手、脚均有不规则举动，右C柱内饰板破裂，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气囊及侧气帘弹出，上顶梁及车顶有明显变形；车身向内凹陷，左前车窗变形，车窗玻璃破碎，碎屑溅落多处；左后车门内饰板破裂；前排假人头部与内饰板接触痕迹明显，后排假人头部与C柱内饰板接触痕迹明显。