最爱实惠自主车 奔腾B50/帝豪EC7上市推荐

奔腾 B50 厂商指导价：9.88-12.58万元
从奔腾B50的定价来看，9.88-12.58万元的售价在紧凑级车中的性价比还是比较突出的。其理由无非是该车底盘使用的是与马自达 6和奔腾B70相同的结构，所以采用中级车底盘的奔腾B50很明显地就比同级别车型具有优势，加之在自主品牌中最出色的车身工艺、细节做工，这些都是它的对手们很难超越的一个门槛。
 

既然说是“越级”自然离不开在尺寸方面的奢侈，奔腾B50(报价 参数)的轴距达到了2675毫米，完全与奔腾B70一致，这也无疑超越了A级车型的轴距范围，此外，奔腾B50的车身长度达到了4600毫米，虽然并未达到奔腾B70的4705毫米，但1785毫米的宽度不免令“兄弟二人”拥有了同样健硕的身躯。

在外观设计上奔腾B50应该称得上奔腾B70的进化版，宽大的进气格栅尤其醒目，构筑了奔腾家族的标志性前脸。两侧的大灯相比奔腾B70要更时尚一些，这一改变也是为了整车造型不会给人过于沉稳的印象。侧面采用了双腰线的设计，从两条腰线的走势可以看出车体前后有明显俯冲走势。尾部设计棱角分明，后备箱上沿划出了一到深刻的折线，造成了一个导流板的造型。
 

B50的方向盘采用四幅设计，并且具备多功能控制键，分别来控制音响和定速巡航系统。方向盘做工比较细腻，尤其是多功能按键的阻尼非常到位，质感很强，并且丝毫没有松散的感觉。方向盘采用真皮包裹，并且比较粗，男性驾驶者握上去会感到非常舒服。

中控台设计的很耐看，并且功能分区非常清晰。音响控制区域加上上面的空调出风口的整个黑色区域，很像变形金刚 “博派”的标志。而最重要的是，中控台整体做工非常棒，按键和旋钮的阻尼绝对配得上细腻二字，甚至可以说，与很多合资车型相比，有过之而无不及。
 

通过配置单我们发现，B50的全系配置都非常高，各车型之间的配置差别非常小，比如定速巡航、真皮座椅这类配置都是全系标配。高配车型甚至还配备了车内娱乐系统。这套DVD+流媒体娱乐系统是以64G的存储芯片为载体，集成了GPRS通信、移动电视、GPS导航、多媒体播放和车载收音机等功能，对时下的年轻人而言，还是颇具诱惑力的。

奔腾B50的前排空间比较充裕，1.75米的编辑也没有感到压抑，并且主驾采用了电动调节的座椅，实用非常轻松。而后排的腿部以及头部空间不能说很充裕，基本处于够用的状态，至少在同价位车型中属于中上水平。
　　B50的座椅比较硬，前排和后排都是这样，虽然刚开始不会觉得很舒服，但其实如果坐的时间比较长，身体各部分能够得到有效的支撑，反而会比做软绵绵的座椅更加舒服。但是包裹性就略差了一些，座椅左右两侧的支撑一般。
 

帝豪 EC7
　　厂商指导价：7.98-11.18万元
作为这五款自主品牌的新来者，帝豪EC7在外形以及车内空间上都有着其他车型又不具备的优势。特别是良好的做工，数不胜数的丰富配置和挂着金色镶边五边形Logo，一改我们对吉利品牌工艺粗糙、动力羸弱、造型俗气的印象。如果能够在个别细节的设计在深思熟虑一下，也许这次导购的主角将非他莫属。
 

首先在车身尺寸上帝豪EC7就有着超越同级别的优势，长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，以合资品牌小型车的价格，尺寸却已经摸到中级车的边，这点对普通消费者的吸引不可谓不大。难能可贵的是，虽然外形还能看到些许模仿合资品牌的身影，但是一扫自主品牌的完全照搬之风。舒展大气的车身比例，即使停在中级车旁边也丝毫不落下风。

帝豪EC7前脸给人的第一感觉就是日系车味道很浓，一体化的进气格栅与头灯通过颜色将其分开，黑色的格栅突出醒目的帝豪徽标。锐利的大灯外形在矩形之中带有一个不规则的弯角，和现代 悦动 相似度达90%!要说该车设计最成功的地方一定是他的侧面。大幅度抛物线的腰线与格外突出的轮毂造型，配合下沉的尾部造型，使得整部车看起来相当具有运动风格。
 

内饰明显感觉如今的吉利产品与以往已不一样。虽然与合资品牌还有一定的差距，但是车里已闻不到刺鼻的塑料味。硬邦邦的塑料也有软材质取而代之，做工的精细度明显提升。双色内饰已算不上什么新潮，内饰铺陈采用当前流行的简约设计风格，搭配金属色的饰板点缀，仍能铺陈出兼具时尚与温馨的轻松驾驶氛围。
 

悬浮式的中控台功能排列简洁工整，与如今流行的欧式风格类似。中控台上方是一个带触摸屏控制的GPS导航，中间有音响按键、下方是自动恒温空调系统，各式功能操作简便、各式菜单也清晰易上手。除此之外中控顶部还设有一条液晶显示屏，不过功能上和屏幕大小可不成正比，硕大的屏幕仅能显示时间，还不如换成储物盒来的实惠。

方向盘造型与内饰搭配得相得益彰，不过功能却没有和车内配置看齐。大屏幕DVD导航、4门一键上下防夹车窗、全车8气囊、真皮电动调节座椅、天窗、自动空调和光纤传输CAN总线，甚至高端车型上还配置了ESP，这些配置放在中级车上都叫配置丰富，何况这辆仅8万多的小车上呢。所以这里多功能方向盘的缺失确实有违常理。

4门一键上下防夹车窗甚至让价格高达5位数的日系车汗颜。严谨的做工扎实的用料，以及亚光磨砂处理过的车门拉手，品质感大幅提升。门壁板处设有储物格，并在适当处将开口加大，正好可放进一瓶瓶装水，方便又好用。
　　帝豪EC7豪华版型号还配置了米色真皮座椅，并且在驾驶座实现了8向电动功能调节，提升了新车的档次。不过需要严重批评的是，这个座椅不仅没有丝毫的包裹能力外，较短的椅垫和贴合度的缺乏，连基本的乘车舒适度都很难保证，这也是帝豪EC7最大的遗憾。

内部空间和汽车后备箱，应该是帝豪EC7在设计上的又一大亮点。宽敞的内部空间，不论对前排的驾驶员，还是对后排的乘客而言，都显得游刃有余。特别是后排的腿部空间，2650毫米的轴距，已经摸到中级轿车的门槛，1.75米的乘客宽松落座，腿部距离前座还有2拳以上距离。另外，帝豪EC7后备箱具备高达680L的容积，同时后座的椅背也可4/6分离放倒，以增强后备箱的实用性。