宝马3系辉煌历史 它是中级车型的动感先锋

• 1975：开创了一个新的汽车门类。

• 不断进步：BMW 3系以创新为己任。

• 历经5代，成为同级车的基准。

确切地说，BMW 3系的历史是从1966年3月开始的—— 以BMW 1600-2在日内瓦车展上亮相为标志。由此发出了当时最小的宝马车系起动的信号：采用跑车式造型设计的2门轿车，发动机也具有一些跑车的特色加上发动机前置后轮驱动的经典设计。BMW 3系始终忠实于这一原则，1975年作为宝马型谱中一个新的汽车类别推出时获得了它的新名称。

历经5代的演变，BMW 3系始终保持了灵巧、潇洒和发动机质量极好的特点——确实是这款汽车的原创楷模。但它同时又是技术进步的开路先锋，始终是同级车中的标尺。

第一代：BMW 3系一经推出便成为了原创的珍品

BMW 3系的第一代（1975年到1983年）仅有一种车身款式，最初可选4款发动机，后来是5款——BMW 323i的发动机输出功率为143马力，以后的30年间，无论是车身款式还是发动机型号都有大幅度的增加。

第二代：多种款式

第二代（1982年至1994年）推出了3系的第二、三、四款车型，为别为4门车、敞篷轿跑车和旅行车（当时故意用小写字母命名），另外还首次开发出了第一款全轮驱动型。除功率高达171马力的4缸和6缸汽油发动机外，还首次提供了一款86马力的柴油发动机。在高性能车型方面，BMW Motor-sport GmbH贡献了M3——最初为200马力，后来提高到238马力。

第三代：造型设计上的进展

第三代（1990年至2000年）以推出全新造型为开端，车身的尺寸也明显加大以容纳更为舒适和安全的乘客舱。在发动机方面，采用了4气门技术，显著提高了输出功率：功率覆盖范围从BMW 316i的100马力一直到BMW 328i轿跑车的193马力。作为与轿车、轿跑车、旅行车和敞篷轿跑车并列的第五种车身型式，这次推出的BMW 3系紧凑型除汽油机和柴油机型外，还首次提供了使用压缩天然气燃料的87马力发动机。

第四代：令人眼花撩乱的创新

1998年5月推出了BMW 3系的第四代—— 首款又是一个4门轿车型，增进了舒适性、安全性和动力性能。推出时引起了轰动：BMW 320d是第一个装备直喷发动机的宝马汽车，输出功率高达100千瓦/136马力，最高车速207公里/小时，百公里耗油量5.7升，使同级车无不相形见拙。

其它发动机型式也同样具有开拓性：基本型为BMW 318i，118马力，接着是6缸150马力的BMW 320i、170马力的BMW 323i以及193马力的BMW 328i。这些发动机都有很多新的特点：在1.8升4缸发动机中采用了两个平衡轴，使车内的噪音水平比前代车型减小了10 dBA。6缸发动机最突出的技术措施是采用了双Vanos系统，扭矩曲线更加丰满同时进一步减少了废气排放。结合后轮驱动、理想的50:50重量分配、ABS、ASC+T电子调节系统与DSC III动态稳定性控制系统，BMW 3系的底盘将标尺又提高到一个新的水平。其中的新亮点还有ITS头部安全气囊，这是一种隐蔽在驾驶者和前座乘客车门框内的管型结构，确保头部保护明显优于以前的系统。

3系列之所以能够顺利跻身于豪华高性能汽车之列，并不只是依靠这些卓越的新特色。宝马还在3系车款中推出了新的汽车记忆和钥匙记忆作为标准装备，并可以选装多功能方向盘、雨量探测器和带手动换档方式的自动变速箱。从1998年秋季起，又推出了一体式儿童座椅、RDC、氙气前灯、带导航功能的车载显示器、TV和扩展的车载电脑。

除轿车型外，第四代3系车款还包括新款轿跑车、旅行车、敞篷轿跑车和紧凑型车，其中以BMW 330d最为耀眼。自1,750转/分钟起就可以提供390牛顿米的额定扭矩，6缸柴油机是一款纯粹的动力装置，运转极为平稳。惊人的牵引力还体现在汽车令人印像深刻的超车加速性上。汽车百公里平均消耗柴油7.0升，额定输出功率135千瓦/184马力，最大速度225公里/小时，在效率方面开拓了一片新天地。6缸直喷发动机的技术大部分与4缸机相同，采用了4气门技术、VNT涡轮增压器和充气冷却，但有一个重大的差别：用共轨系统取代分配式喷射泵执行向气缸供应燃料的功能。

第四代BMW 3系的最后一款新车型虽姗姗来迟，却是一个开路先锋。通过BMW 330Cd，宝马首次将柴油发动机应用于轿跑车上。配装204马力发动机 – 此前这款6缸直喷发动机一直在提升动力 ——完全符合人们对于宝马轿跑车的期待，同时还具有一款柴油机应有的优点：在1,500转/分钟转速即可提供410牛顿米的扭矩，平均百公里油耗6.6升。

第五代：BMW EfficientDynamics（宝马高效动力）以及其它众多亮点

第五代BMW 3系在2005年的日内瓦国际车展上举行了世界首发仪式。一如既往，首先发布的是轿车型。引人注目的短悬伸，充满动感的线条以及充满进取精神的造型风格使它立即形成一种鲜明的特色。

世界第一台采用镁铝合金复合式曲轴箱的新直列6缸发动机引起了轰动。此外，Valvetronic可变气门控制系统也是第一次用于6缸发动机。结合双Vanos可变凸轮轴控制装置，使得燃料供给更加流畅高效。新的BMW 330i以3升的排量输出190千瓦/258马力，最大扭矩300牛顿米。加速到100公里/小时车速仅用6.3秒，平均百公里油耗8.7升。两款4缸发动机的排量均为2.0升：BMW 320d的柴油发动机输出功率120千瓦/163马力，BMW 320i的汽油发动机输出功率110千瓦/150马力。

BMW 3系的底盘进行了全新开发。双节减震支柱式前悬架采用全铝制造，五连杆式后桥采用了轻质钢结构。标配DSC行驶稳定性调节功能，还增加了制动预备及坡道起动辅助等功能。BMW 3系还是同级车中第一个装备主动转向系统的汽车。另一个新特点：带雷达距离传感器的自适应巡航控制系统可根据需要施加制动，与前车自动保持规定的距离。BMW 3系还引入了开拓性的操纵概念BMW iDrive系统。

2006年9月，BMW 3系轿跑车又一次引起轰动：自70年代以来首次在汽油发动机上采用涡轮增压技术。搭载BMW 335i轿跑车在世界首发的225千瓦/306马力3升发动机是第一个采用双涡轮增压、汽油直喷（高精度直喷系统）和全铝曲轴箱的直列6缸发动机。以世界第一款系列化生产的采用喷嘴导向式汽油直喷系统的高性能发动机作为动力，这款顶级车型从零加速到100公里/小时仅用5.6秒。按EU标准平均百公里油耗为9.6升，在其竞争车型中树立了新的标准。

BMW 3系轿跑车还首次提供了智能全轮驱动系统xDrive供选装。作为标准驱动装置的一种替代方案，这种全轮驱动系统进一步改进了在湿滑路面上的牵引力和行驶稳定性。xDrive在BMW 3系轿跑车驾驶动态方面的积极作用也备受人们的赞赏。

自2007年3月以来，第一个装备可折叠硬顶的宝马敞篷轿跑车给人们带来了一种新的敞篷驾驶的极乐体验。采用柴油发动机动力的车型也日益受到人们的欢迎。总之，敞篷轿跑车型提供了一种在同级车中独有的舒适性、可靠性和价值水平。三段式轻质钢板结构车顶可以在23秒内自动完全展开，覆盖住整个乘客舱。收回的时间更快一些—— 正好为22秒钟。在发布全新BMW 3系敞篷轿跑车的同时，还推出了全新一代的6缸发动机以及第一款采用汽油直喷的宝马4缸发动机。采用稀燃工作模式高精度喷射的新型发动机现在可供BMW 3系所有车型选用。与前代车型的发动机相比，它们的动力性能指标明显改善，同时显著减少了燃油消耗和排放——完全符合BMW EfficientDynamics（宝马高效动力）的开发战略。

2008年，BMW 3系推出第五代改款车型，其领先优势正在进一步扩大。清晰的设计改变、更加精致的内部设计、可选装的新一代凝聚操作理念的BMW  iDrive系统、BMW ConnectedDrive网络系统提供的新服务、发动机系列的扩充、以及操控技术、安全性和舒适性等方面的创新，使得新BMW 3系轿车和新BMW 3系旅行车比以往任何时候都更具吸引力。凭借后轮驱动、均衡的前后桥负载分配、出色的转向精确度和高度成熟的底盘技术，BMW 3系在其细分市场中为动感驾驭确立起难以逾越的行业标准。这种独一无二的驾驶乐趣与出色的经济性和最低污染物排放量被完美地融为一体。与高级细分市场中的竞争对手相比，新BMW 3系借助BMW EfficientDynamics（宝马高效动力）以及多达十种的发动机变型，在耗油量和尾气排放方面的优势获更为明显。一如BMW 3系30年的发展历程反复证明的，它没有辜负自己所享有的盛名，再一次印证了自己是真正的车型创造者和技术开拓者。