奔腾b50手自一体使用感受

奔腾b50进家已经一年多了，前段时间平时都是开原来的小奥拓，只是周末LD出门时开一下小奔，多半都是高速路，基本都用自动模式。前个月把奥拓处理了，天天开小奔在省道上跑，道窄车多路不平，很难保持一个稳定的速度行驶。车速在60公里左右时，档位不断的在4、5档来回变换。为了减少变速器的磨损，只有用手动模式。

在手动模式下，变速器会自动减档，而且是从5档减到3档，3档减到1档。刚开始用手动模式时就很不习惯，当感到车速慢了想减档时，变速器已经自己减了，手一减档，心里想的是从5档到4档，实际上是减到2档了（因为变速器已从5档减到3档了）。还有就是超车时很不习惯，自动模式下，只要踩油门就行了，减到几档是电脑的事。在手动模式下，减档后提速有一点滞后，在情况比较急的情况下就会再接着减档，一般减到2档时才感到动力出来了。

如果超车时车速在35公里以上还好，这时一般都在5档。如果超车前有速度低于35公里的情况，变速器会自动减到3档，此时不注意（这种情况下，一般都比较紧张，注意力集中在前面的路上，不会看档位显示），就会出现误操作，就是心里认为是在5档，为了尽快超车，想减到3档或2档，手就会向前连拔两下，结果就只听见发动机吼，不见车速上来，一看，转速表指针朝天了，档位是在1档上，赶快加到2档，车速才起来。

如果是对面有车的情况，就有危险了。感到手自一体还不如自动档好，自动档为了避免频繁换档，可以用限制档，加减档都是电脑的事，不用费心。手自一体的手动模式其实是个半自动，不好用。不过转念一想，如果是自动档，可能也不知道是否在频繁换档了。虽然现在很多文章都在告诉大家自动档不能一D到底，但一般都是说在上坡时用限制档，实际上在平路上当车速在换档点附近徘徊时，它还是在频繁换档的，只是没有显示，如果换档震动小，可能不知道。从这个角度想，手自一体还是好，至少你知道是在哪个档位上。虽然手动模式是半自动，不如手动档那么随心，但至少不用考虑油离配合，还是比手动档省心点。