最适合家用的个性车 瑞虎/酷熊/景逸新车上市

今天我们来给大家介绍三款车，是瑞虎/酷熊/景逸。看看你更喜欢哪一个呢？

东风景逸

官方价格：5.99-14.58万元

最大亮点：空间大 乘坐舒适 性价比高

从外观设计上看，景逸的形象分绝对是高分，如果不是前方的东风商标，很可能你会把它当成是一台进口车。这两年也正是因为它时尚的造型和实用的大空间，令它有不错的市场表现。类似格蓝迪的大灯，与新飞度相似的车体造型，还有福克斯上的竖条尾灯。景逸的设计看似是取众家之所长，实则是景逸本来就是由EDAG公司主笔设计。从车身钢板的接缝和模具冲压的效果来看，东风在景逸上市花了不小本钱的。

景逸的内饰做工在自主品牌中能位列中上游，模具和用料都比较不错。 中控台的设计类似雪铁龙萨拉·毕加索，车内的储物空间丰富，继承了休闲MPV的特点。而在后座不仅留有宽裕的腿部空间，后座靠背的角度还可调节，非常适合一家人长途旅行或是郊游用。

除了后座空间宽大，后备厢的容积也是景逸的主要卖点之一。在不放倒后排座椅情况下，景逸的行李厢空间就有700升，大大超出三厢轿车的容积，在后排座椅向前收折后，最大空间达到1970升，两个立方米。

景逸全系共有1.5L、1.8L、1.8T三种发动机9款车型，9款车型的具体配置差异跨度较大，从最低7.98万元的入门版售价到最高14.58万的最高配版，将近一倍的价差确实有些大。即便是使用相同发动机变速箱的1.8升手动车型，因为配置上的差异也能有三万元的差价。而具体的差异是座椅的面料、天窗、GPS导航、可视倒车雷达、定速巡航等等这些。

1.5L车型的最大功率为88千瓦，最大扭矩143牛米，且只配备5挡手动变速箱;1.8L车型最大功率103千瓦，最大扭矩168牛米，也只有5挡手动变速箱配备;1.8T车型最大功率118千瓦，最大扭矩215牛祝吲涞某敌突古溆?速自动变速箱。从动力角度看，如果只是日常家用的话，1.8L车型动力足够用，手动标准版、手动舒适版两款车的价格也都没有超过10万元，是大家不错的选择。

编辑点评：景逸虽然目前还并不为大多数人而熟知，笔者作为一个开过景逸人对景逸的印象还是很深的，内部空间大，乘坐不拘束，自驾游可以携带更多的东西，高速稳定性好，中长途驾驶不会感觉太累，如果你喜欢自驾游，又不愿意受普通轿车的拘束，这款车你可以关注。

长城酷熊

官方价格：6.39-8.79万元

最大亮点：空间巨大，CVT变速器让车操控更好更省油

酷熊是一款个性化十足的小型车，这类车型在日本很流行。其实，酷熊实际是一款微型MPV，方形元素的运用让空间实现最大化。

长城酷熊外形虽然是横平竖直的肌肉感，但在车身细节方面，从彰显犀利本色的刀锋电眼前大灯，到刀形尾灯设计;从彰显高档大气的转向灯嵌入式后视镜、铝合金轮毂，到张力十足的立体中网、横贯式进气格栅，每一处局部，都与酷熊整体刚毅、棱角分明的外形相呼应，将阳刚外型表现的淋漓尽致，完全超越当前主流车型。

酷熊内饰的设计和炫丽车型的风格大致相同，只是一些细节略有差异。此外，黑色的基调让整个空间看上去深邃且饱满。它的车速表和发动机转速表被整合到了一起，不过发动机转速表会被一些不熟悉的人误认为油量表，中控台的布局也和炫丽很像，许多灵活实用的储物格考虑得非常周到。

在正常情况下，酷熊的行李箱容积为600L，需要时，后排座椅可按4/6比例分别放倒，在后排座椅全部放倒后，其容积可达到的2426L，整个感觉就像一个小房子。酷熊搭载的都是长城自主研发的GW4G15 1.5VVT全铝发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩138牛米。CVT版本还提供了低速雪地模式和模拟手动模式。

编辑点评：酷熊虽然个性，虽然实用，笔者以前在广州工作时，酷熊在那边卖的很不错，很多人甚至刚买回车就用来改装，这是因为南方沿海对日本汽车文化接触更早的原因，但是这种小型MPV被国人广泛接受特(别是北方人)还需要一个过程。

奇瑞瑞虎

官方价格：8.68-12.38万元

最大亮点：既有轿车的舒适性，又有城市SUV的通过性

适中的价格、轻巧灵活的车身，以及丰富的产品线和配置都让瑞虎在同价位普通轿车面前有一定的优势，“新概念轿车”的定位也流露出了它的跨界车型身份，除开做工还不够精细外，瑞虎在这个价位确实是值得推荐的车型。

在外观上，2010款新瑞虎相较2009款车型还是有一些变化的，这种变化在车头方面最为明显。一眼望去，10款新瑞虎的车头整体风格十分凶悍且不可一世，体现凶悍的地方在于大灯以及大嘴的样式设计，如果说09款车型看起来更像是一个乳臭未干的小孩子的话，那么10款新瑞虎则是一名既潇洒又有内涵的大帅哥。

配置上上诸如ABS+EBD、前排双安全气囊、侧防撞杆、发动机电子防盗、门未关提示、高位刹车灯等都为全系标配，此外，瑞虎3手动四驱的高配车型还配备了电动天窗、能显示海拔高度、气压等信息的多功能内后视镜、真皮坐椅、方向盘音响控制、多碟CD音响等配置，四驱车型还有前排座椅电加热功能，应该说瑞虎的配置还是比较齐全的，延续着自主品牌车型配置丰富的优点。

瑞虎从外形上更接近SUV，但是只有155mm的满载最小离地间隙说明瑞虎并不是征服越野路面的高手，介于轿车和SUV之间的跨界风格才是它的定位所在。虽然轴距只有2510mm，但瑞虎的头顶空间还是相当不错的。由于采用背负式备胎，瑞虎节省了不少车内空间，同时瑞虎的后排座椅也可以五五分割放倒，空间应用更为灵活。瑞虎的动力系统与奇瑞的轿车产品基本一致，拥有1.6、1.8排量手动和2.0自动车型同时新车还增加了1.6L的机械增压版。

编辑点评：不管从内饰上还是从驾驶感觉上瑞虎就是轿车的感觉，和轿车不同的是瑞虎有着超越一般轿车的通过性，同时瑞虎的车内空间也是普通轿车只能望其项背的。

瑞虎3首创NCV概念——New Concept Vehicle（新概念轿车），掀起了国内SUV产品轿车化的潮流。瑞虎3倡导的是一种多元、进取、休闲的生活方式，它是以中高级轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性，相对而言瑞虎NCV在性能上比CUV更高一筹，在实用性和性价比上，比SUV又有着更高的优势，而作为新概念“轿车”，瑞虎3比同级家用轿车的使用范围又更宽广，是实实在在的给消费者带来一种全新的用车概念。

优点：产品的全面升级

缺点：性能和操控还有欠缺