很欧洲的韩国车 现代i30亮相上海车展

从02年北京现代成立以来，现代品牌的车型给大多数人的印象可以用两个字概括——中庸。就北京现代所产的伊兰特、索纳塔等车都具有以下几个特点：外形上中规中矩，技术层面不如欧系车，油耗上又比不上日系车。整体看来挑不出大毛病，但也没有太出彩的地方，与同级车相比最大的优势就是价格实惠。

作为树立现代汽车全新产品和品牌形象的战略车型，现代汽车在欧洲规划了i10、i20直到i60全系列欧版轿车，而i30是最早在欧洲上市的i系车型。现代i30由现代的欧洲法兰克福设计中心的设计团队设计，与起亚的cee’d共用平台。除了五门掀背版车型外，还有wagon旅行款等车型。造型着重体现灵动和力量，给人以活力四射的印象。

今天上我们所见到的i30让笔者有了眼前一亮的感觉。如果不是看到中网上的现代车标，你很难想象到这竟然是一款现代的汽车。国产i30的外部造型设计与欧洲款基本一致，与目前北京现代旗下的车型相比，i30一改其保守的特点，外型强劲、饱满，整体造型大气流畅。

新车的前脸很大的面积被水箱格栅所占据，一条镀络横条贯穿车头左右。犀利的前大灯个性十足，从大灯贯穿到车尾的上挑的腰线使侧面造型充满了活力，给人一种能奔善跑的感觉。尾门的线条设计大胆，给人以厚实的感觉。尾灯采用了时下流行的纵向一体式设计，大面积的LED灯组令i30从尾部看上去很气派。

　国产i30的车身尺寸为长/宽/高4245mm/1775mm/1485mm，轴距为2650mm，与伊兰特悦动的轴距相同。对于一款家用轿车而言，这样的尺寸应该足够用了。座进车内的感受也的确如此，笔者身高180cm，无论在驾驶席还是后排乘坐都没有局促的感觉，头顶距离车顶也还有一拳左右的距离。对这么一辆只有4.2米的小车来说，表现得的确是可圈可点。后备箱正常情况下有340升，如果将后排座椅放到将达到1250升。

　　除了空间表现抢眼外，i30在内饰的设计以及材质上也表现不错。放弃了过去老气的装饰，i30内饰设计更“现代”了。i30的内饰采用酷黑内饰加以钛银装饰，仪表板设计得比较朴素，四个大圈勾勒了四大仪表，两个大圈是速度表和转速表，很简单但却很容易辨识，晚上的蓝色背光散发着很强的未来感。仪表板的中间位置是行车电脑LCD显示屏，包括了燃油信息，平均车速，剩余油料的行驶里程等等。它的三幅真皮转向盘比较小，但握感很好，转向感觉很轻便，左右横幅可以控制定速巡航和音响控制。触感很好的软塑料增强了该车高档的感觉。

在配置方面，现代的车子依然是相当大方的，即便是入门级的舒适车型也在中控台上配备了可以接USB和MP3的接口。而空调也是标配的。车型中最高的豪华版则增加了气候控制系统，17英寸的铝合金轮圈和可以加热的真皮座椅。

北京现代i30将会主打现代全新的1.6L γ系列发动机。这款发动机最大功率91kw，最大扭矩130Nm，由于使用了全铝缸体，和效率更高的链条传动，这款发觉相比目前在悦动上使用的α系列1.6L发动机，在动力性上提升明显，而且油耗还可以维持在同一水平。仅从数据上看，这款发动机的性能已经可以媲美主流的日系发动机。

i30在保持其原有运动性能的同时，对底盘匹配和悬挂的调校更加强调了对车辆的舒适性的要求。

作为直接打造的两厢车， i30安全方面比从三厢车基础上改造出的两厢车更具优势，在设计的最初阶段就融入了安全理念，针对悬架进行安全调整，采用高强车身，对车身及内部部件进行整体的安全加强，还提供丰富的主被动安全配置，作为原创的两厢车。据悉，在欧洲权威机构NCAP安全碰撞测验中，i30取得五星的好成绩。

i30是现代汽车最早在欧洲上市的i系车型，从外观内饰、安全、动力操控等方面都保持了原汁原味的欧洲风格。作为北京现代针对两厢中级车市场全新开发的实力车型，i30不仅可以起到丰富产品线的作用，还将帮助北京现代加强在中级车市的竞争实力、提升市场份额。凭借着在欧洲积累下的良好口碑，现代i30算是一款备受期待的车型，其主要的优势在于较高的整体素质和制造水准，相对平衡的设计能够满足更多消费者的需求，特别是空间上的良好表现使之能够满足家用的需求。

当然，与同级别的高尔夫相比，i30还有不小的差距，但作为一款韩系车，i30毋庸置疑将比高尔夫具有更高的性价比优势。如果国产后的i30依旧保持其较高的整体素质，并且给予一个合理的售价，相信其在国内两厢车市场中一定可以有所作为。