怎样评价桑塔纳轿车

各地很多朋友都有买车的打算，近来不少网友询问普桑的情况，大体有以下问题：
       1、普桑的价格问题；
       2、普桑还能生产多少年；
       3、普桑的相关技术问题；
       4、普桑的质量问题；
       5、普桑的外形问题。
     实际上这些问题说到底，就是对普桑的一个综合评价问题。我想就我自己的感受，评价一下-----桑塔纳。
    1、普桑的价格问题：1983第一辆普桑下线，当时还是计划经济时代，普桑的价位在：基本型18.6万，（裸车）豪华型24.8万（铝合金轮毂、电动门窗、自动升降天线）现在，普桑锦畅的价位在：6.7---6.9万，（最高配置）。仅为83年报价的28%（最高配置），在国内目前沾有外血的B型车里，恐怕找不出这个价位的轿车。
    2、从今年2月份全国汽车销售排行榜的统计的表明：普桑以月销量1.3万余辆的业绩，又一次摘得B型轿车销量冠军。有这样销售业绩的汽车会停产吗？北京自2月以来，普桑的价位不但没有下调，反而还小幅上调，且有点供不应求的意思。如果，你是普桑的老板，你会考虑她停产吗？真是那样的话，有多少汽车厂家会为此欢欣鼓舞：一个可怕的竞争对手消失了。不要说普桑的退出，会给其它企业带来多少利润，而要看上海大众会为此失去什么------一个中国汽车历史的神话！谁会这样做呢？
    3、说到普桑的技术问题，我想阐述两个观点：A、普桑自1983年下线以来，对其技术改造达100多项。B、这100多项技术改造95%使用的是成熟技术。这表明上海大众，对普桑的技术改造，不仅仅考虑成本问题，更多的是这些技术是否实用、是否成熟。因为，这关系到普桑的质量品质，以及20多年辛苦换来的良好口碑！作为一部7万元以下的轿车，要求她十全十美、毫无瑕疵是不现实的。我始终认为：汽车的质量是她的生命。没有好的质量品质，再完美的配置，也会随着汽车质量的低劣而昙花一现。
     再来说说“安全气囊”，所有对汽车安全气囊略知一二的人都知道，在汽车发生撞击时，真正能够给你带来安全的是“安全带”而不是“安全气囊”。安全气囊只是辅助安全带的一项安全手段，安全带在发生撞击时所发挥的安全作用与安全气囊相比，其安全作用比是：7.3：2.7。这就是“安全带”是国家强制规定的汽车必备安全装置，而“安全气囊”不作强制规定。
     4、如果说普桑没有时髦的外形、没有豪华的装饰、没有先进的技术、的确是一个事实的话，那么，唯一能够让普桑骄傲的是她的质量品质。普桑采用的单缸2气门发动机，在技术上的确不是先进的，它与单缸4气门发动比较，噪音偏大，功率偏低。但它却是目前世界公认的-----发动机故障率最低的发动机之一。而且可以在额定功率内，连续工作品质不变的发动机。普桑的配置的确较为简单，却经久耐用。我的老普桑使用13年，奔跑近40万公里。她的油门拉线、风门拉线、发电机、空调压缩机、水箱风机、风机传感器、水温传感器、汽油泵、都是原车的。一般来说这些器件的使用年限在5----8年，普桑却能使用十年以上。跑了40万公里的发动机从未修理过，这是奇迹吗？不是！这是质量！和我的老桑有一样经历的普桑，我身边的就有5辆。就是这么一部在很多人眼里并不看好的普桑，创造了众多的奇迹：
     A、单一车型全国保有量第一；
     B、下线26年18年夺得全国销量第一；
     C、销售及维修网点普及率，全国第一；
     D、配件及维修费用低廉，全国第一；
     E、生产26年不换车型，仍然保持月销量1万辆左右，全国第一；
    这些第一说明什么？说明桑塔纳的可靠质量，为她赢得了天下！
    5、普桑的外形的确是26年没变，我常想普桑的外形为什么要变呢？上海大众这些年也推出了不少的车型，桑系的车也有不少，桑塔纳2000、3000、以及最近的志俊。为什么非要把普桑的外形变了呢？最近，我忽然明白了：普桑是实用主义的经典用车，她质量可靠，经济实惠。已成为普通百姓可以买得起的用车，很多人因为桑塔纳的品牌过硬选择普桑，却因为外形不够时尚，而心有不悦。这是可以理解的，毕竟普通百姓挣钱不容易。可是普桑就是普桑，方方正正，有棱有角，换了形还是普桑吗？标志性的东西是不可以轻易改变的。如果，实在不能容忍普桑的外形，可以选择桑系的其它车型。
说了这么多，其实目的只有一个：普桑是中国轿车史的奇迹，是国人永远不会忘记的品牌！

网友回答：普桑是好车，高速时他的软肋