当前词条:景逸舒适型来源:网上车市网友或论坛
在现如今汽车市场中,我们会发现越来越多的车型被细化或更规范化,根据自身的市场定位以及客户的需求“对针下药”,今天我们试驾的“大两厢”--风行景逸就是细分市场的产物。景逸其它车型我们并不陌生,但前不久刚上市的景逸1.5车型,虽然外观内饰等均没有实质性的变化,但这款搭载1.5L动力的舒适型新车还是值得试车组体验一把。
“大两厢”顾名思义,就是空间大、两厢车的造型,也是最直观得将景逸这款车的特点展示给了消费者。在同级别细分市场中,如日产骊威、和悦RS等车型也同样能给消费者带来非凡的“经济型”,下面就来看看这款车是如何满足消费者对现如今苛刻的消费观的?
外观/内饰并无变化
外观造型依旧是我们大家所熟悉的,动感的前大灯组、匀称的车身比例以及流畅线条和居家的设计风格……景逸1.5L车型在外观与之前的1.8L和1.8T几乎完全一样。
景逸1.5XL采用了较为温馨的居家设计,整车采用目前流行的双色内饰,座椅内饰则多以浅色为主,黑色的中控台注入了不少的活力,而中置的仪表台则更加像是一台日系车的布局。
细节方面值得关注
拉开车门你会感觉这是一款德系车,而且是没有偷工减料的德系车,车门十分厚实而且门板扶手区域,采用柔软的布艺包裹,虽然缺少真皮那么显档次,但手感以及实用性已达家用车的要求,可见景逸并没有因为成本制约人性化方面的设计。
其次就是方面盘包裹的革质材料,档次以及成本虽然不及真皮包裹,但手感还算可以,手心出汗时不至于打滑,这点景逸1.5车型还是比较厚道的。同时还有在空间方面的细节下页详解!
空间 优势很明显
这里就是特出大两厢的“大”字了!身高1.76米的驾驶者调整好坐姿前排头部有近三拳的余量,空间十分宽裕;后排腿部和头部空间同样喜人,分别都有两拳左右的距离,对于大两厢车型来说,空间的确是它们的最大优势,更何况景逸还有2685mm的轴距。
车内的储物空间与一般家用车差不多,但行李箱的确够大可达1970L,不但能轻松满足外出郊游搭载户外用品的需求,也能挑战更多大件物品!然而后排座椅可按比例放倒,但放倒后与座椅链接处有个不大不小的台阶而并非平整,对于买这款车装货或要求苛刻的消费者来说,实用性大打折扣!
日常感受
作为家用车,节油是第一考虑因素。风行景逸1.5XL采用了一款国产三菱4A91发动机,该发动机采用全铝材质,并且采用了三菱MIVEC可变气门正时技术。在参数上景逸1.5XL最大输出功率达88Kw/6000rpm,最大扭矩达143Nm/4000rpm。
对于这款1.5L发动机,消费者心里多少存在这样或那样的疑虑:能不能拉动1.25吨的车身?这也是编者所担心,下面就看看编者对这方面的体检。
起步时动力略显不足,但配合轻盈的离合器和油门踏板,使得低速下依旧能保持平顺的加速感,只要肯给油。当发动机转速提高到2000转以后提供的扭矩完全能够满足日常需求,但当加速超车时,发动机转速一旦超过3500转,噪音明显增加,并且随着转速上升噪音继续加大,发动机近乎咆哮的声音让人有些心烦。
1620mm的车身高度较一般轿车要高,但景逸1.5XL车型在悬挂调校倒是十分硬朗,在过弯时能够提供足够的支撑力,加上清晰的路感传递,使得驾驶者在做动作时信心十足。日常驾驶时,对于不够平整的路面所带来的颠簸还是有一定的过滤能力,不过也不要指望能够过于出色,毕竟,试驾的这款车型也就只有6.39万元。
行驶到一段相对空旷的路段,试车组体验了一把景逸1.5XL的加速性能,一脚油门到底,转速表“始终”有条不紊的攀升,但接近于最大扭矩时大约在3500转左右还是能体现到丝丝动力的涌现。制动效果属于前松后紧,刹车踏板前半段力度偏轻,刹车效果也不算明显,中后程力度逐渐变硬,效果随之明显。
总体来说,景逸1.5XL车型完全能应付车主日常需要,动力输出柔顺并无明显得突兀感,配合行程合理的5挡手动变速器,驾驶起来十分得轻松自如。
试驾总结:
通过半天试驾体验,对于景逸1.5XL车型有了大概的了解,灵动、宽大的空间设计能够给予车主“以不变应万变”、1.5L发动机既能保证车主日常行驶的动力要求,而且也能有效得控制燃油经济性,最为关键一点,入门级景逸1.5L车型只需5.99万元,与同级别日产骊威、和悦RS等车型相比更显性价比,同时在中高配车型中,像天窗,倒车雷达等实用又显档次的配置都有配备。
可以说景逸针对的客户群体十分明显,既能满足各种各样的用车需求,也不想铺张浪费,所以对于这类客户群体,编者建议还是多看看“大两厢”车型、多看看景逸!最后用我同事的一句话作为文章的结束语:景逸只比微面贵一两万块钱,但行驶在车流中,世俗的眼光完全能看出这两款车差别。