一汽奔腾B50卓然魅力 征服2009长沙车展

2009年12月10日-14日，第五届中国（长沙）国际汽车展览会在湖南影视会展中心隆重举行。一汽轿车展台上的奔腾B50可谓光彩四溢，格外醒目。这款于今年5月上市，凭借卓然魅力，赢得“全面越级车”、“1.6L之王”美誉的车型，吸引着各方观众驻足流连。不仅如此，若延伸到展场以外，奔腾B50骄人的市场表现，则让人们再次看到了“以品质取胜”、“以品质赢市场”的这一恒久定律。

精湛工艺凸显细节品质

当我们看到一款车的时候，往往从直观上能感觉出它的定位和档次，这是依靠车身的外在质感带给人的感官冲击获得的。而要达到好的效果，关键取决于车身制造工艺。这就与车的工艺流程以及制造成本相关，也是为何高级别车型往往质感明显好于低级别车型的主要原因。

当人们第一眼看到奔腾B50的时候，首先会被它出色的外观所吸引。这其中绝不仅仅是意大利乔治·亚罗和一汽轿车设计师的功劳，更为关键的是它出色的外在质感和装配水平。奔腾B50车身上的每一处细节都经得起任何人的挑剔。外壳浑圆、饱满，各种线条处理得均恰到好处，无论是引擎盖、车门、行李舱盖还是前后大灯与车身之间的接缝，都均匀细致。同样的特点也体现在内饰上，奔腾B50的内饰细节同样经得起仔细推敲，即便是不常为人所在意的门边缝、中控台下端的接口处，奔腾B50处理得都令人满意。

奔腾B50在整车工艺上获得如此高的水准其实是有原因的，除了一汽轿车本身的重视以外，同它与奔腾B70、马自达6及睿翼共线生产不无关系。事实上，一汽奔腾就是在以生产马自达6的工艺水准和要求在生产奔腾B50。换句话说，作为A级车定位的奔腾B50，其工艺已完全达到了B级车的水平。

精选材质彰显感官品质

走进奔腾B50的车内，每一位消费者的感觉都很好，甚至感觉有些意外，因为它给人带来的整体质感与其定位和价格并不十分相符。从中控台的材质、方向盘的质感、以及档把和各个操作键，给人的感觉都是考究、高档。另外座椅的面料、舒适度等等，也无不让驾乘者感觉非常舒服。所有这些不仅需要精湛的工艺，也与其选材用料息息相关。而所有这些，与一汽奔腾对于品质的注重，在各个部件的选材和品质要求上没有丝毫妥协有着密切关系。

技术实力展现内在品质

除了感官上获得的品质以外，内在品质同样至关重要，这主要体现在驾乘时的底盘舒适度、噪音振动控制以及动力输出的平顺性等各个方面。奔腾B50在这一点上依靠其出色的技术实力，获得了很好的评价。

奔腾B50不仅与马自达6共线生产，且与马自达6源自同一开发平台。熟悉马自达6的人都很清楚其CD3平台的技术优势，它所采用的前双横臂、后E型多连杆的悬挂系统甚至可以媲美行政级轿车，在驾驶过程中不仅操控性出色，而且还能带来极佳的舒适性。奔腾B50在驾驶时，底盘给人的质感也远非普通A级车可比，悬挂刚度强而且韧性十足，振动过滤干净的同时又不失路感，这样的体会只有如此高等级的悬挂系统才能做得到。

在动力系统配备上，奔腾B50采用了同级车中少有的6速手/自一体变速器，它对于驾驶平顺性的提升是不言而喻的。从车辆研发伊始，一汽奔腾就非常注重奔腾B50整车的噪音控制，得益于出色的车身设计和工艺以及大量隔音材质的应用，奔腾B50在驾驶过程中无论风噪、路噪还是发动机噪音控制，都达到了超越同级车的水平。

从推出奔腾B70开始，一汽轿车就一直秉承品质为先的理念。这种做法在上市初期可能因认知度的问题而影响其性价比的发挥，而一旦这一理念被市场认可，其厚积薄发所产生的影响力绝不可小觑。奔腾B70自上市以来，销量呈现逐步增长态势，并且不为大环境的影响而起落，显现出独到的竞争力。奔腾B70的成功绝不仅仅在于其自身的成功，也让一汽奔腾品质为先的理念深入人心。正因为如此，秉承这一理念开发的奔腾B50上市后便迅速得到了市场的广泛认同，上市数月即成为同级市场中的主力车型。在不久前由中国汽车报主办的2009年度消费车型评选盛典中，奔腾B50在众多候选车型中脱颖而出，一举摘取“年度品质车型”桂冠，无疑又再次佐证了它的卓越品质魅力。

奔腾的成功是令人欣慰的，它从一个侧面折射出国内市场将逐渐从“价格为先”向“品质为先”的转变，而这，恰恰是一个新兴市场向成熟市场转变的必然进程。而毋庸置疑，奔腾B50已然悄悄走在了这个进程的最前端，所以，无论是湖南长沙车展的展场，亦或是展场外的市场，奔腾B50都不可能不让人瞩目。