“大两厢”挑战赛 风行景逸PK日产骊威

上市已经3年的景逸，曾今是东风风行首次进军轿车领域的开山力作。特别是上市时主推的“大两厢”概念，不仅避开了主流两厢车市场激烈的竞争，更通过堪比MPV的空间、时尚个性的外形以及不俗的车身设计，一举成为了自主品牌中的又一匹黑马。如今景逸为了丰富了产品线，再次推出了1.5L排量车型，使得入门级价格直接拉低到6万以下。那么在面对这一领域的标杆车型——东风日产骊威，又将有怎样的表现呢？下面就让一场PK来见分晓吧。

外观对比：

采用海豚型仿生学造型的景逸，车身结构是由德国著名设计公司爱达克(EDAG)操刀完成。曲线流畅而又富有张力的前脸带有明显的子弹头风格，进气格栅则以天使翼方式呈现，配合下方的大嘴进气口和锐利的箭头形前大灯，使其看起来更大气、动感。

相比造型圆润、流线的景逸，骊威则是一副憨态可掬的家用车路线。无独有偶的是，骊威的中网格栅也采用了天使翼的造型元素，只是中间的日产LOGO更大，线条也更为粗犷硬朗，配合点缀其中的镀铬饰条，骨子里还透着点Cross风格。除此之外，采用同色处理的保险杠也变得更为粗壮、厚实，配合三角型的大灯，将骊威打扮的更富活力。

景逸的动感元素不仅体现在前脸，从车头发起并大弧度延伸至尾部的车顶线条，还将车身营造的更为结实而饱满。连体式的窗框也从A柱直通D柱，并最终与尾灯紧密相连，凸显出非常强烈的整体感。此外，在后视镜下方和C柱上，我们还可以看到MIVEC和JOYEAR标识，其中MIVEC代表三菱MIVEC发动机，而JOYEAR则是景逸的英文名，即“JOY＋YEAR”，意为享受快乐人生每一天。

骊威方正平直的侧面造型则更多偏向于传统样式的MPV车型，圆润、朴实的造型不会让人幻想出一丝的运动性和速度感。侧窗设计也没有丝毫花哨，几乎垂直的D柱线条显得相当的粗壮，配合硬朗的腰线和黑色的车门把手，井然一副野性十足的Cross风格。

轮毂造型谈不上孰优孰劣，两车均采用了朴实、简约的六辐式造型。不过作为自主品牌，景逸还是显得更为厚道一些，不仅全系标配铝合金轮毂，195/65R15的轮胎尺寸也比骊威175/70R14大上一圈。除此之外，景逸全系均标配前后盘式刹车，比起骊威的前盘后鼓式也要优秀许多。

景逸结实而饱满的尾部造型设计带有很多日系车的影子，特别是超大面积的竖型尾灯，还采用了好看又实用的LED灯组，使整个尾灯在夜晚格外醒目。不过略有遗憾的是，尾灯上方的面积并不会在踩下刹车时亮起，装饰的效果要大于功能。

骊威尾部的造型较为平庸，缺乏了景逸那种视觉冲击力。直上直下的造型令整个尾部看起来更厚实，被省略下来的后车窗雨刷也有些遗憾，好在景逸也犯了同样的错误，不说也知这是向成本妥协的产物。骊威尾灯的造型倒颇有几分大众POLO的神韵，总的来说骊威的外型走的是简约路线，更多考虑到的是实用性。

在车身尺寸上，尽管景逸和骊威均被划分为紧凑型两厢车，但从视觉上看景逸要明显大上一圈，数据也印证了这一点。景逸的长宽高分别达到了4320x1804x1620mm，轴距更是达到2685mm。相比骊威4178x1690X1565mm的车身和2600mm的轴距，景逸在整体尺寸上都有不少的优势，甚至可以与更高级别的车型一较高低。

内饰对比：

景逸的中控台采用了深灰色为主色调，冷峻的色彩搭配简洁、流畅的中控台造型，颇具几分运动气质。仪表盘依旧位于中控台的正中央，两侧余留的巨大空间使其驾乘视野宽阔从容，而悬浮式造型的中控台则可以在行驶中轻松找到所需的按键，清晰、细腻的旋钮阻尼以及面板接缝也属自主品牌中的上乘。

骊威的内饰设计与外观一样“实用至上”，规规矩矩的中控台造型更多是为空间和使用便利性让路，随处可见的储物格以及良好的做工均沿袭了日系车一贯的高水准。而由米色构成的内饰氛围不仅舒适、明亮，圆形可360度旋转的空调出风口以及点缀其中的镀铬饰板，也为其抹上了一丝活力。

相比颇具个性的中控台造型，景逸的四幅式方向盘则显得过于保守了。不仅上方找不到任何时下流行的镀铬装饰，较细的轮辐、单薄的造型以及独立在方向盘两侧的喇叭按键，也均降低了用户的驾驶体验。好在清晰、简洁的中置式仪表盘为其得到了加分，在行驶中只需稍为放低一下视线就可以轻松观察到仪表的信息。

骊威的三幅式方向盘则延续了日产家族一贯的风格，虽然同样没有任何花哨的功能，却旨在手感充盈、做工细腻。而唯一的缺点就是浅色的方向盘很容易就在上面留下清晰的痕迹，实在不利于保持清洁。至于仪表盘方面，白底橙字的表盘看起来清晰、时尚，配合桶形的造型，营造出车内少有的运动气质。

景逸的中控台采用悬浮式设计，音响面板和空调旋钮不仅位置更高，各项功能也均落座在触手可及的位置，人机工程学方面一点也不输合资品牌。音响面板虽然看起来较为老气，不过功能上却没有什么遗漏，USB接口的配备，也为长途驾驶增添了不少乐趣。

骊威的中控台则采用了阶梯式造型，音响面的位置最高也最为明显，漂亮的按键布局和橙色的液晶屏也要优于景逸，不过显然AUX不如USB接口更为实用，而下方的空调旋钮也没有景逸那银色的旋钮看起来美观。

座椅方面，两车走了两条完全不同的路线。景逸的面料更粗一些，防滑性能更好，两边凸起的侧翼和较为硬朗的阻尼也能够带来更多包裹性。骊威则依然是典型的舒适派作风，厚厚的坐垫、柔软的阻尼以及平坦的造型，很容易让人联想到家中的沙发。

空间方面，得益于长达2685mm的轴距，以及1804mm、1620mm的宽和高，景逸成为了这个级别中首屈一指的大肚汉。特别是后排腿部空间，身高1.75米的乘客落座其中，腿部依然有着一掌以上的富裕，能够翘起二郎腿的后排感受一贯是尺寸巨大的中级车所标榜的优势，没想到在景逸这里却变得如此轻松。

尽管骊威出自以空间著称的骐达底盘，也终于在和景逸的对比中败下阵来。不过好在虽然比上不足却比下有余，在同级别车型中骊威依然是空间宽敞、乘坐舒适的典范，2600mm的轴距加上1565mm的车高，腿部同样有着一拳左右的空间，而平坦的车顶也使其头部空间得到了充分的释放。

最后值得一提的是，虽然两车均可以将后排座椅放倒，不过景逸却可以单人轻松的完成4/6分割的放到，而采用整体椅背的骊威却需要两人配合才能完成。除此之外，虽然两车都没有配备独立的后排头枕，但是相比骊威那光秃秃的造型，景逸略微鼓起的造型怎么也算是聊胜于无吧。而后备厢空间方面，景逸可以在700L-1970L之间转换，而骊威则为383L-1548L。