性价比突围多数SUV 多人试驾品评比亚迪S6

当前词条：比亚迪s6试驾来源：网上车市网友或论坛

发夹弯、百公里加速……已看过许多专业的试车报告的你，是否感到有点“审美疲劳”？南都众记者特意为您准备了这份全新的“甜点”———品车。

试想想，驾驭着车辆潇洒地在山间游走，让白云蓝天穿梭于眼前，与一众玩伴谈笑于山野间……这不正是您购车后要享受的生活么？有鉴于此，我们尝试透过这种全新的驾乘体验方式，以更贴近生活、更轻松的角度，与您分享评车、玩车的体验。若这刚好符合您的购车需求与期盼，能引起那么一点点共鸣，那将是对我们工作的最大鼓励。

车市上，向来是进口车和合资品牌新车更受关注，自主品牌新车总是有意无意被忽视。近3个月上市的多款自主新车中，比亚迪S6是最受关注的产品。为什么它引起这么多关注？本着追根溯源的想法，本期我们试驾了S6这款SUV新品。

面面俱到

黄习伟

SUV市场高烧不退，S6“抢眼”情理之中

本次试驾的型号是售价仅为8.98万元的2.0L手动基本型，这款大尺寸SUV在空间的表现和电子化配置让人印象深刻，乘坐舒适性也不错，不过由于S6尺寸较大，其动力表现则一般。

空间超越同级多数SUV

首先要说明的是，比亚迪S6受到广泛关注，一个重要背景是当下SU V市场的高烧不退。作为新一批自主品牌SU V中上市速度较快的产品，比亚迪S6引发关注在情理之中。

比亚迪S6酷似雷克萨斯RX，尤其是侧面，几乎一模一样，比亚迪自己的创新主要体现在前脸和尾部设计，比如熏黑的大灯设计以及镀铬的中央进气格栅等，有着自己的风格。这表明比亚迪在延续借鉴式设计思路的同时，亦在积极尝试自我创新。

比亚迪S6车身结构与雷克萨斯RX也很相似，这使得这款定位紧凑型SU V的产品，在与同级别产品对比中显得大很多。S6的长宽高达到4810/1855/1725m m，轴距也达到2720m m，远远超过了目前主流自主城市SU V产品。灵活多变的空间基本上能满足日常用车的所有空间需求。

数字电视是一大惊喜

我们试驾的这款2.0L手动基本型S6，其售价仅为8.98万元，这个价格不到同级别合资SU V产品价格的一半，不得不佩服比亚迪强大的成本控制能力。尽管价格低，但是S6在配置上一点都不含糊。即使是最低配车型，S6也提供无匙进入以及一键启动功能，颇具高档车风范。

此前比亚迪一直称要整合其电子化制造优势，丰富的电子化配置将成为其品牌的主要亮点之一。不过，让我没有想到的是，即使在最低配的车型上，S6亦搭载了功能强大的车载电子系统，它包括G PS导航、数字电视、D V D等功能外还利用触摸屏技术实现了对空调的控制；此外，比亚迪S6还提供U SB音频接入，十分方便。

动力一般超车困难

潮人新解

麦宏坚

不妨一试，或许冲动

“下一次换辆啥车？”“打算选辆SU V。”

这是与身边不少朋友聊天时，多次出现的对话内容。显而易见，SU V正越来越多地被关注。比亚迪适时推出这样一辆定位中低端的S6新车，是相当有见地的。而本期体验日试驾的车型，正是这款新车。

或是因为第一次与S6亲密接触，它的表现着实给笔者带来不少惊喜。

第一眼情缘，往往是最关键的，样子丑陋的话，谁买账？这一次S6表现得很“自我”，流线的造型给了人不错的印象，你较难从它身上找到哪款车的影子。进入车内，得益于2720m m的长轴距设计和较高的车身，车内的空间表现让人满意，但后排中间座席位置设计并不合理，若坐三人的话，舒适度会大减。

此外，在车内，你会发现，中控台上的大型液晶显示屏旁罗列着一排按钮：导航、电视、DV D等。那意味着，你在倒车影像系统帮助下，轻松把车辆靠边停好后，还可坐在车内打开电视看温网。其实，还不只这些，电子防盗系统、多功能方向盘、蓝牙系统、后视镜加热等，基本你想到的许多配置，在这款车上都能找到。

配置丰富本不足为奇，然而当知道S6的价格后，这一切就成为了惊喜：最低仅8.98万元的价格，你还能要求些什么？

当然，对于这样价位的产品，还是有不少不足之处，不给力的音响表现，并不能很好地抚平高速奔跑时给车内带来的那份鼓噪。

S6是否物有所值呢？此次短途试车，并未能获悉这款车的稳定性、耐用度，更多的只是感观上的评价。但可以肯定，它的进步是明显的。若你的预算有限，却又希望买辆家用SU V过过瘾，不妨去试一试这款车，或者它会让你萌发提前把银行存款花掉的冲动。

细语喃喃

朱茵

上得了台面，算得上超值，保不准品质……纠结

都说文人和师奶的钱难赚，那么师奶级文人的钱按理是更难赚了。文人出了名的挑剔、小气，师奶的气质其实也差不多，不过更直接，总想花很少的钱买更好的东西。循着这个思路，对于师奶级的我来说，S6真是一个很难取舍的车型。

这款提取雷克萨斯RX设计精髓的城市SU V，因为站在了成功者的肩膀上，所以从整体到细节，算是仪表堂堂、像模像样，且经过这么多年的磨练，自主品牌由单纯的模仿提高到了再次开发，因此带上自己设计语言的S6，不会被人当做山寨车型一枚，要说拿得出手的自主品牌，S6肯定是拿得出手的。

以我目前座驾马自达3 1.6A T经典时尚款的售价参照，相同价位的S6真是太超值了。首先是车大了许多，装得下一家三口的折叠单车，出外郊游、露营超级便利。同时，车上功能多到无敌，无钥匙启动、泊车辅助、倒车视频影像、G PS导航、蓝牙、车载电话、自动头灯、后视镜电动折叠都让人省了许多的力气，一些技术活也不需费心；前排侧气囊、前后排头部气囊、后视镜加热功能这样的配置也是越多越好；至于车载电视、DV D等娱乐设备，虽利用率不高，效果一般，不过既然有了，总比没有强。

开上一圈，S62.0M T尊贵型让我经受住了斜坡起步的考验。在帽峰山下的曲折道路上，双向两车道，车不多，但时常需越线避开停靠在路边的车辆或是慢行的货车，驾驶S6还是轻松自如的。一切都很轻柔，离合、油门、刹车、方向盘都是如此，并且离合切合点很好把握，挡位清楚，操作顺手。过弯、超车，车身的反应也算到位。总的来说，S6就是一部适合悠闲驾驶的城市SU V，它没有性能的激情，友好、舒适才是它的本分所在。

要说物美价廉的S6有什么使人放心不下的，还是自主品牌的品质问题。比亚迪的车不贵，但是维护成本却说不上低，几年后车还能保持一贯的性能，一贯的乘坐质感吗？会不会需要经常回去解决一些小问题呢？在关键时刻，所有的安全措施都能发挥作用吗？这些都是关乎品牌信任度的问题，而品牌信任度，则需要时间的积淀。在此之前，师奶级记者只能继续在难以取舍的心态当中左右摇摆。

所恋所感

林晶

时尚潇洒，应景应心；自如驾控，仍存期待

一直以来，对比亚迪S6都心存期待，这份期待源自于对比亚迪F3(报价图片参数)的欣赏，毕竟F3是自主品牌里对市场脉搏掌握得颇为准确，对中国消费者的消费心理理解颇为清晰的一款明星车型，其当年创下的销售奇迹可谓大长了自主品牌车的士气。

在城市SU V市场热度不减的今天，中低端SU V已经出现了一些成功的淘金者，比亚迪S6能否攻下消费者的心防，再次延续F3的市场奇迹呢？

在这个风轻云淡的午后，我们对S6进行了试乘试驾，地点则是广州郊区青山秀丽，绿水长流的帽峰山区。

初见S6，不失所望，这充满现代化气息的设计非常时尚，车身线条潇洒，速度感强，造型简洁紧凑，难怪前段时间网友发布“最神似雷克萨斯R X”的国产SU V就是S6的评论。唯一明显的不同是S6尾部更大一点。要是在模仿和学习后，在车身造型设计上能再出新意，出现“最神似的比亚迪S”就更好了。

车内空间宽敞，在内饰上采用了上深下浅的设计，色彩和谐，车内的电子设备配置是比亚迪的强项，包括手动挡换挡节油提醒与4.3英寸双TFT屏液晶组合仪表盘是其中的亮点。

启动S6，仪表盘的蓝色背景灯点亮，仪表界面从两侧缓缓弹出，动画效果流畅。除时速表采用圆形设计外，两侧的水温表和转速表均采用扇形设计，各种行车信息显示清晰，液晶大屏幕的倒车监视器增加了驻车安全性。

特别值得表扬的是，比亚迪的仪表盘显示完全采用汉字，“中国人用中国车”这句自主品牌车厂的座右铭在车辆的设计细节上得到了体现。

S6的动力性更适合城市道路，此次试驾的2 .0L发动机最大功率103kW /6000rpm，官方最高速度180km /h。实际驾驶感觉低速下动力表现一般，3000转后动力有所改善，在帽峰山的山路上整体加速感觉平平，显然S6不是一台可体验超车推背感的爬山车型。

另外，不知道是否和轮胎有关或者是山路确实颠簸，感觉在试乘的时候平稳度和舒适性还有提升空间，在试验刹车的时候，由于4条玛吉斯轮胎的抓地力并不是很强，但是一脚刹车到底还是能将车及时刹住的。