静态评测区别奥迪A5与A4

A5在国内上市一年有余，虽说不像A6L和A4L满街跑，但还算是能经常见到的车型。可往往它会被误认为是A4L。这确实有些讽刺了奥迪A5的创作本意---作为奥迪家族全新系列的高级双门轿跑车。以上所说的话，并不是对奥迪的贬义，只是发自一个对奥迪喜爱的人之感慨。随着将要上市的新A8的到来，这种“相似”的情况会越来越少。奥迪当年恰恰是这种“中庸”的设计在豪华车市场杀出了一条血路，成了那种低调不张扬的成功人士首选，W12缸的出现更是打破了豪华车只有双B的神话。细看见分毫，拥有和谐之美的A5没有TT那种夸张另类的造型，但一样能给人视觉上的享受。

倒置梯形的进气口现在是奥迪也是大众的全新家族特征之一

 这种“U”型进气口在国内率先装配在了PQ35平台的速腾上，随后迈腾、途安、领域、甚至新捷达都逐一采用，事实表明大家都认为它很好看，它已经被人们接受了。

　　从侧面来看，车长4.63米、低底盘、短前悬、双门设计使得A5显得修长和饱满

　　A5的前悬很短，这让人容易联想起宝马。除了外观漂亮外，变长轴距、增加操控、提升安全这都是短前悬带来的优点。

　　A5没有锋利线条的勾勒和修饰，但看起来依然稳重、厚实，并且充满运动风格

 如果你实在想不出什么词来修饰的话，我认为“匀称、得体”对A5的外观而言是再合适不过了。这种独特的外形设计也算是一种“改写风尚”吧！

　　直角型的大灯看起来很大气，奥迪的新技术“泪眼”和“日间LED”并没有出现在2.0T的车型上

　　除了这款2.0T配置，其他三款都装备了奥迪“独创”的新式大灯---日间LED，无奈它实在太漂亮了，如果能够装配哪怕选装也行啊。

细看可以发现从大灯处开始一直贯穿到车尾的线条虽然不明显，但这却是奥迪精准的高工艺体现

 车身制造上，A5继承了奥迪一如既往的高品质工艺，单从钢板间的接缝即可看出大众承诺的“零间隙”绝对名副其实。

后视镜上的转向灯面积较小，亮度和效果一般，折叠起来后微微上翘，很好看，镜面由“一条线”分成了两个“区”，有不同的后视角度，增加驾驶员车后视野

A5配备的2.0T发动机在功率上比A6L高出30KW，打开机盖，在发动机上能看到ESP模块，生产厂家来自BOSCH（博世）

其实国内的A4L也好A6L也好，他们的发动机（2.0T）参数虽然与A5的不同，但在技术和构造上是一样的，A5只是增压器的调教上有些更改，A6L更注重整体舒适性，以致有了不同的发动机参数。

　　采用全景天窗使得车内更加明亮，可惜只能上扬，不能打开

　　225/50 R17的邓禄普轮胎还不如大众的速腾冠军版，这让A5 2.0T显得小气了点

　　A5有四款配置，但像这样只安装“小”轮胎等诸多不平等待遇都再次落到了2.0T车型上，不公平啊…

　　车尾的设计没有特别之处，但看起来很顺眼；双排气设计的很低调

奥迪A5有4种型号，即使是最低的2.0T版本，它的车内标配水平依然出色，在同级别车里无出其右。自适应照明、动态弯道辅助照明、包含DVD、DAB数字无线电、DVB数字电视和车辆定位等一系列选装配置更是能满足购买者的各种需求。奥迪的quattro GmbH改装部门对A5有N多种不同的内饰风格方案。两种布料、两种皮料和一种Alcantara合成材料再加上5种不同的镶嵌装配和丰富的内饰颜色，可以组合出多达百种内饰风格供购买者选择。这多少还安慰了下因“大灯”和“小胎”而使我们受伤的心灵。

 全黑的内饰显得有些单调，建议购买时选择个性颜色的内饰

 每次拍黑色内饰都使我们编辑头疼，开闪光会失真，不开又太黑。反正我是不喜欢黑内饰。

　　空调和多媒体区域的按键比较紧密，熟悉后操作就方便了，这也是奥迪的一贯作风

　　第一次开奥迪车的人，看到密密麻麻的按键有些不知所措，其实细看符号和字母就把功能猜的八九不离十了，多使用几次就熟练了，奥迪的操作还是比较容易上手的。

　　A5的多媒体支持SD卡读取，8GB大小一样没有问题

 有一编辑的“联想”笔记本电脑不支持4G以上的SD卡，我们试着把相机里的8G卡（SD）放到A5里，哈哈，能用！