新一代2012款奥迪A6将第一时间在中国上市

新一代的奥迪A6的许多科技是基于新TT的平台，比如轻量化的ASF II框架车身技术。我们预计2012款大改A6将在一年半左右以后上市，大约就在2012年。随着中国地区成为奥迪最重要的市场，相信新一代奥迪A6将会第一时间在中国国产并上市。

而考虑到中国的实际情况，入端型号将还是会为2.0T，但是国外的4.2升V8发动机估计不会出现在中国，领军的可能依然是3.0T，随着Q7推出柴油版，奥迪A6也推出了2.7升柴油版，而众所周知大众的柴油车技术相当突出，已经有了与汽油车一般的静音效果和性能，我们预计新一代奥迪A6将会进一步拓展其中柴油车的份额，国外的3.0升型号也有可能进入国内。

第一代的ASF技术可以使得整车架重量减轻50%，而强度提高50%，而基于新一代TT而来的ASF II车身技术虽然重量方面依然是减少50%，但是强度却增强了150%，搭配新的底盘，对噪音和尾结构进行特别化处理，乘员舱部分通过铝钢合金和泡沫加以加固。

事实上在新一代奥迪TT上应用之后，ASF的科技可望在全部未来的奥迪车上标配，所以说奥迪A6也将史无前例地应用上这项原本只会出现在A8上的核心高科技。不过考虑到定位问题，奥迪还是会加以区别对待，比如奥迪A8上将采用全铝的车身，而A6上则是铝钢合金。

在发动机方面，新一代奥迪A6的入门级也将采用2.8升V6发动机，最大马力高达190匹，顶级版本为4.2升V8发动机，最大马力高达350匹。对于特别的S6型号原先所采用的兰博基尼同源的那款V10发动机将被换下，具体消息不清楚但预计排量将会更小。柴油机方面，将有两款，低端为2.7升V6发动机最大马力为185匹，高端为3.0升V6发动机最大马力为238匹。

奥迪异于宝马和奔驰的地方就是在这么一款C级车上奥迪还是会坚持地采用前驱，不过大范围地提供Quattro全驱型号多少能弥补这些缺陷，但是忠情于传统的后驱驾驶乐趣的朋友就没机会了。我们预计新款奥迪A6在设计上将会大量借鉴奥迪新A5和A8，事实上从最新的谍照上看，新A6就是小号的新A8。

奥迪的ASF钢铝合金车身科技源自于90年代的奥迪A8，事实上奥迪的轻量化铝合金车身科技早在上世纪80年代就已经具备一定的雏形了，当时的奥迪广告就有两个女士轻易地举起整个奥迪100的铝质车架的镜头，90年代初奥迪在法兰克福车展上推出Quattro Spyder和后来的Avus Quattro就是两款采用铝合金车身的车型，而奥迪A8更是全球首款铝质车身量产车。